Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, miền Trung - Tây Nguyên có 6 khu vực được quy hoạch cảng cạn, trong đó có địa bàn tỉnh Hà Tĩnh.

Quyết định này nêu rõ, khu vực phía Bắc gồm các cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất khoảng từ 4,29 - 6,2 triệu TEU/năm.

Khu vực miền Trung - Tây Nguyên có các cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất khoảng từ 0,9 - 1,4 triệu TEU/năm. Khu vực phía Nam có các cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất khoảng từ 6,8 - 9,5 triệu TEU/năm.

Ở hành lang vận tải quốc lộ 8, phạm vi quy hoạch cảng cạn gồm Nghệ An và Hà Tĩnh. Năng lực thông qua cảng cạn trên hành lang: Đến năm 2030 khoảng từ 200.000 - 250.000 TEU/năm. Tổng diện tích quy hoạch cảng cạn khu vực này đến năm 2030 khoảng từ 20-25 ha.

Mục tiêu tổng quát của quy hoạch là từng bước hình thành và phát triển hệ thống cảng cạn trên phạm vi cả nước nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu, tăng năng lực thông qua hàng hóa của các cảng biển; tổ chức vận tải container một cách hợp lý nhằm giảm chi phí vận chuyển và thời gian lưu hàng tại cảng biển, đảm bảo an toàn hàng hóa.

Bên cạnh đó, quy hoạch góp phần giảm ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường, đặc biệt ở các đô thị lớn và khu vực có cảng biển lớn. Phát triển hệ thống cảng cạn trở thành các đầu mối tổ chức vận tải, trung chuyển, phân phối hàng hóa, kết hợp với cung cấp các dịch vụ logistics.

Mục tiêu cụ thể đến năm 2030, phát triển hệ thống cảng cạn có khả năng thông qua khoảng 25-35% nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu theo các hành lang vận tải. Hình thành các cảng cạn, cụm cảng cạn với tổng công suất khoảng 11,9 - 17,1 triệu TEU/năm.

Định hướng đến năm 2050 phát triển hệ thống cảng cạn trở thành các đầu mối tổ chức vận tải, trung chuyển, phân phối hàng hóa, kết hợp với cung cấp các dịch vụ logistics, có khả năng thông qua khoảng 30-35% nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu theo các hành lang vận tải, đồng thời đáp ứng nhu cầu dịch vụ logistics tại các địa phương.

Nhu cầu  vốn đầu tư hệ thống cảng cạn đến năm 2030 khoảng từ 27,4 - 42,38 nghìn tỷ đồng.

Quy hoạch cũng đưa ra một số giải pháp về cơ chế, chính sách; giải pháp về huy động vốn đầu tư; giải pháp về hợp tác quốc tế, khoa học - công nghệ và môi trường; giải pháp về phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về tổ chức thực hiện quy hoạch.

Trước đó, tỉnh Hà Tĩnh có văn bản gửi Bộ GTVT, Cục Hàng hải Việt Nam, trước mắt chấp thuận điều chỉnh quy hoạch cảng cạn Cầu Treo thuộc hành lang đường 8 tại Quyết định số 1201/QĐ-BGTVT ngày 11/6/2018 của Bộ GTVT với quy mô 5-10 ha; năng lực thông qua 13.500 - 27.000 TEU/năm; thời gian thực hiện năm 2020-2025 để tỉnh kêu gọi các nhà đầu tư trong năm 2021.

Với đề xuất, sẽ tiến hành nâng quy mô cảng cạn tại khu vực Cửa khẩu Cầu Treo với diện tích khoảng 80-100ha gắn với đường 8, đường Hồ Chí Minh… và bổ sung 1 cảng cạn có diện tích khoảng 100 - 200 ha tại Khu kinh tế Vũng Áng gắn với đường 12, đường bộ cao tốc và đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ trong quy hoạch cảng cạn giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050.

Bài liên quan

Hãng tàu lớn nhất thế giới muốn 'cập bến' đầu tư cảng Cần Giờ

Doanh nghiệp Lào muốn đầu tư cảng cạn 200ha ở Vũng Áng

Khảo sát, đầu tư khu cảng cạn Cửa khẩu Lao Bảo

Đề xuất điều chỉnh quy hoạch cảng cạn Cầu Treo - Hà Tĩnh