'Ông lớn' lần lượt rút lui, THACO nổi lên dẫn dắt các đại dự án hạ tầng?

'Sáng cửa' ở dự án 67 tỷ USD

Ngày 25/12, Tập đoàn Vingroup đã đệ trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm, như dự án Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động cấp quốc gia Trống Đồng, các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh…

Theo Vingroup, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã nhận được sự quan tâm và đề xuất đầu tư của nhiều doanh nghiệp có tiềm lực và kinh nghiệm. Vì vậy, việc Vingroup xin rút đăng ký đầu tư dự án không ảnh hưởng tới việc triển khai dự án.

Tại cuộc họp với Chính phủ vào cuối tháng 11, có 5 doanh nghiệp mong muốn tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, gồm: Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, CTCP Tập đoàn Discovery, CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam, CTCP Tập đoàn Trường Hải (THACO) và CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed thuộc Vingroup.

Tuy nhiên, mức độ sẵn sàng tham gia tham gia của các doanh nghiệp này còn nhiều vấn đề cần làm rõ. Trong đó, Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, CTCP Tập đoàn Discovery chưa chứng minh được tiềm lực tài chính và năng lực triển khai dự án có quy mô đặc biệt lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Còn CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam chủ yếu bày tỏ mong muốn tham gia ở các hạng mục kỹ thuật như thiết bị thông tin tín hiệu và hệ thống điện, thay vì đảm nhiệm vai trò nhà đầu tư chính.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến đường dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành.

Đây là một trong những công trình hạ tầng chiến lược được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế.

Trong bối cảnh đó, 2 ứng viên được đánh giá nổi bật là Vingroup và THACO. Tuy nhiên, với diễn biến vừa xảy ra, THACO hiện được đánh giá là ứng viên có lợi thế nhất để theo đuổi dự án này.

Theo phương án của THACO, doanh nghiệp này sẽ chịu trách nhiệm 20% vốn đầu tư, 80% là huy động và vay; ngoài vốn tự có, nguồn lực tài chính của mình, THACO sẽ thành lập các công ty để huy động vốn đầu tư từ các doanh nghiệp, Tập đoàn trong nước và quốc tế để triển khai thực hiện dự án.

Trên cơ sở tính toán kỹ các nguồn lực, năng lực, thời gian thực hiện dự án dự kiến đầu từ Hà Nội đến Vinh và đầu từ TP.HCM tới Nha Trang là 5 năm; thời gian thực hiện đoạn từ Nha Trang đến Vinh thêm 2 năm. Như vậy, tổng thời gian thi công và hoàn thành toàn tuyến là 7 năm.

THACO khẳng định các cam kết mạnh mẽ về bảo đảm công tác nhân sự, tiến độ, chất lượng dự án, giải ngân theo đúng tiến độ; bảo đảm các hạng mục phải chuyển giao cho nhà nước quản lý theo cam kết; bảo đảm các vấn đề về chất lượng, công nghệ; tăng tỷ lệ nội địa hóa trong thực hiện dự án; sản xuất toa tàu, đầu máy tại Việt Nam (dự kiến năm 2029); đồng thời mong muốn Chính phủ sớm ban hành các cơ chế chính sách, khung tiêu chuẩn đối với dự án để Tập đoàn nghiên cứu, tham gia triển khai thực hiện.

Động thái mới đây, Tập đoàn THACO đã ký kết thỏa thuận với Hyundai Rotem về nội địa hóa sản xuất đầu máy toa xe (rolling stock) cho tàu điện đô thị và tàu cao tốc tại Việt Nam.

Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao các công nghệ tiên tiến trong ngành công nghiệp đường sắt, giúp THACO từng bước tổ chức sản xuất trong nước các dòng tàu điện đô thị và tàu cao tốc mang thương hiệu THACO.

Hyundai Rotem cũng sẽ đồng hành cùng THACO trong việc xây dựng hệ thống tích hợp từ đầu máy toa xe đến thông tin tín hiệu và các hạng mục E&M, hướng tới mục tiêu làm chủ chuỗi công nghệ sản xuất - vận hành - bảo trì theo tiêu chuẩn quốc tế, qua đó tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả khai thác dự án.

Dù có khá nhiều diễn biến và chuyển động từ các nhà đầu tư, song đến nay, đại dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mới dừng ở giai đoạn đề xuất và xem xét phương án đầu tư, chưa có quyết định lựa chọn nhà đầu tư cuối cùng.

THACO dẫn dắt "siêu dự án" trục đại lộ sông Hồng

Cũng trong ngày 25/12, MIK Group đã có công văn gửi UBND TP. Hà Nội về việc xin chủ động rút khỏi Liên danh các Nhà đầu tư thực hiện dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng quy mô hơn 855.000 tỷ đồng.

Theo MIK Group, đã làm việc với CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh cùng các nhà đầu tư trong Liên danh, thống nhất phương án xin rút khỏi Liên danh các Nhà đầu tư và chuyển nhượng toàn bộ quyền, nghĩa vụ, và toàn bộ phần vốn góp của mình trong liên danh cho Đại Quang Minh, đơn vị đứng đầu Liên danh, theo thỏa thuận giữa các bên.

Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng quy mô hơn 11.000ha, tổng vốn sơ bộ 855.000 tỷ đồng, kỳ vọng tái thiết đô thị hai bờ sông và tạo "kỳ tích sông Hồng".

Dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) loại hợp đồng xây dựng chuyển giao (BT). Liên danh nhà đầu tư được duyệt gồm Đại Quang Minh - Văn Phú - MIK Group - THACO - T&T Group - Hòa Phát.

Vào ngày 19/12, Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được khởi công cùng với 233 dự án khác để chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV.

"Việc chủ động xin rút khỏi Liên danh và chuyển nhượng toàn bộ phần vốn góp cho CTCP Địa ốc Đại Quang Minh, đơn vị đứng đầu Liên danh, được xem là cần thiết, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho công tác điều hành và triển khai dự án trong thời gian tới", MIK Group cho hay.

Trong dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, THACO không trực tiếp đứng tên chủ đầu tư, mà tham gia thông qua CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh – doanh nghiệp do THACO nắm quyền chi phối.

Đại Quang Minh là công ty thuộc hệ sinh thái của THACO, hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực bất động sản, hạ tầng và khu công nghiệp. Đầu năm nay, THACO công bố sở hữu 77,5% vốn Đại Quang Minh, còn ông Trần Bá Dương và gia đình nắm 22,5%.

Thời gian qua, Đại Quang Minh liên tục triển khai nhiều dự án lớn như Khu công nghiệp cơ khí Bình Dương rộng 786ha, tổng vốn đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng. Doanh nghiệp này cũng liên danh với Tập đoàn Sơn Hải để đầu tư tuyến cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (dài khoảng 60km, tổng vốn gần 8.500 tỷ đồng)...

Tháng 6 vừa qua, Đại Quang Minh đề xuất xây dựng quảng trường trung tâm và công viên bờ sông Thủ Thiêm rộng hơn 27ha, vốn đầu tư khoảng 1.800 tỷ đồng. Cùng với đó, THACO trình kế hoạch phát triển công viên sinh thái 150ha tại khu vực châu thổ phía Nam Thủ Thiêm, với tổng mức đầu tư 6.400 tỷ đồng. Đây dự kiến trở thành công viên lớn thứ hai TP.HCM, sau Sài Gòn Safari.

Năm 2025, Đại Quang Minh dự kiến khởi công 32 dự án và hoàn thành 16 dự án. Để đáp ứng nhu cầu hoạt động công ty đã liên tục tăng vốn điều lệ. Từ mức 10.920 tỷ đồng ở đầu năm 2025 lên 14.520 tỷ đồng, sau đó lên 16.620 tỷ đồng vào tháng 6 và đạt 18.200 tỷ đồng chỉ hơn một tháng sau.