Những 'huyết mạch' xuyên biên giới mở ra dư địa phát triển về phía Tây cho Quảng Trị

Huyết mạch đường bộ giúp Quảng Trị "Tây tiến"

Quảng Trị sau sáp nhập đang định hình với chiến lược phát triển kinh tế với nhóm trụ cột gồm Năng lượng – Logistics – Du lịch – Nông nghiệp xanh.

Trong đó, với nhóm Logistics ngoài hệ thống cảng biển đang hiện hữu như Cửa Việt, Hòn La thì các tuyến Quốc lộ (QL) nối địa phương này với Lào đang mở rộng ra thêm những dư địa để đưa Quảng Trị gần với khu vực Thái Lan, Myanmar và cả ASEAN.

Hiện nay, QL 15D (Quảng Trị) nối từ cửa khẩu quốc tế La Lay về cảng biển Mỹ Thủy, là tuyến đường bộ ngắn nhất và độ dốc thấp so với các trục giao thông Đông - Tây trong khu vực Trung Bộ.

Quốc lộ 15D sau khi được đầu tư đồng bộ sẽ rút ngắn hành trình từ cửa khẩu quốc tế La Lay về cảng Mỹ Thủy, hỗ trợ vận chuyển khoảng 10 triệu tấn than/năm sau khi Việt Nam và Lào ký Hiệp định về mua bán than và điện, dự kiến sẽ vận chuyển chủ yếu qua cửa khẩu quốc tế La Lay về các cảng biển khu vực miền Trung. Điều nay mở ra cơ hội lớn cho Quảng Trị phát huy lợi thế để phát triển trong lĩnh vực logistic.

Trong khi đó, QL 9, trục "xương sống" của Hành lang Kinh tế Đông – Tây (EWEC) giữ vai trò đặc biệt quan trọng.

Tuyến đường này nối các cảng biển miền Trung như Hòn La, Cửa Việt, Chân Mây qua cửa khẩu quốc tế Lao Bảo sang tỉnh Savannakhet (Lào) và Mukdahan (Thái Lan). Không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, QL 9 còn thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động thương mại, dịch vụ, vận tải và du lịch xuyên quốc gia.

Trong khi đó, QL 12A với chiều dài 150km là tuyến đường độc đạo nối Quảng Bình (cũ) lên cửa khẩu quốc tế Cha Lo, cửa ngõ ngắn nhất từ Bắc Trung Bộ ra Trung Lào và Đông Bắc Thái Lan.

Trong quy hoạch liên kết vùng Bắc Trung Bộ thì cửa khẩu Cha Lo - QL 12A – QL 9 – QL 15D kết nối với cửa khẩu La Lay và Lao Bảo tạo thành mạng lưới cửa khẩu – hành lang Đông – Tây đa hướng kết nối logistics và cảng biển.

Các tuyến QL kết nối trên kết nối trực tiếp với các cửa khẩu quốc tế không chỉ nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa và còn giúp Quảng Trị phát triển kinh tế biên mậu tại các cửa khẩu quốc tế tại phía Tây..

Theo số liệu từ Hải quan Quảng Trị, năm 2025 kim ngạch xuất nhập khẩu tại các cửa khẩu trên đạt hơn 3,5 tỷ USD là minh chứng rõ ràng cho tầm quan trọng trong việc kết nối cung cầu của hệ thống giao thông đường bộ.

Hàng chục nghìn tỷ đồng đầu tư cho các huyết mạch giao thông ở Quảng Trị

Hiện nay, UBND tỉnh Quảng Trị đã khởi động giai đoạn 1 dự án đầu tư xây dựng QL 15D đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ - La Sơn có chiều dài 21,8km, tổng mức đầu tư 1.940 tỉ đồng.

Dự án từng bước hoàn thành tuyến QL 15D kết nối Quốc lộ 15B của Lào, hệ thống đường bộ của Thái Lan và Myanmar, tạo thành tuyến hành lang kinh tế Đông - Tây kết nối thuận lợi giữa biển Đông, Việt Nam (tại cảng Mỹ Thủy) với các nước Đông Nam Á (qua cửa khẩu La Lay).

Mới đây, các nhà đầu tư cũng đã báo cáo với UBND tỉnh Quảng Trị việc nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng xây dựng QL 15D đoạn từ cao tốc Cam Lộ - La Sơn đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây có chiều dài 34km.

Theo đó, dự án có tổng mức đầu tư dự kiến gần 10.700 tỉ đồng bằng phương án đối tác công tư (PPP). Tuyến đường này khi hình thành sẽ rút ngắn hành trình từ cửa khẩu quốc tế La Lay về cảng Mỹ Thủy khoảng 60km so với QL 9, mở ra cơ hội lớn cho tỉnh Quảng Trị phát huy tiềm năng lợi thế để phát triển kinh tế - xã hội, nhất là trong lĩnh vực logistic.

Trong khi đó, Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo cũng đã được Chính phủ đồng ý để Quảng Trị triển khai.

Cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo có quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h, chiều dài 56km kết nối từ cao tốc Cam Lộ - La Sơn tại địa bàn huyện Triệu Phong (cũ) đến cửa khẩu quốc tế Lao Bảo.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 13.939 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước (NSNN) tham gia dự án là 9.479 tỷ đồng (68%), vốn nhà đầu tư huy động là 4.460 tỷ đồng (32%). Thời gian thu phí, hoàn vốn cho dự án dự kiến 20,96 năm. Hiện UBND tỉnh Quảng Trị đã đề nghị Trung ương hỗ trợ 8.803 tỷ đồng để dự án sớm được triển khai.