[Gặp gỡ thứ Tư] 'Bất kỳ tài xế công nghệ nào cũng có thể kiếm hơn 1,6 tỷ/năm'

Sau khi gây bão mạng xã hội với thông tin kiếm hơn 1,6 tỷ đồng/năm từ việc chạy BeBike, tài xế Phạm Duy Tuấn (33 tuổi, ngụ TP.HCM) cho rằng, đây là doanh thu bình thường, bất kỳ tài xế nào cũng có thể kiếm được, đến từ việc lao động có kế hoạch và có tư duy win - win khi hợp tác với hãng xe.

Theo đuổi tư duy win - win

Anh bắt đầu chạy xe công nghệ từ khi nào?

Tài xế Phạm Duy Tuấn: Tôi bắt đầu chạy xe công nghệ từ những năm đầu mô hình này xuất hiện tại Việt Nam. Thời điểm đó, tôi còn đứng ra làm đội trưởng một nhóm anh em chạy xe nghệ, có lúc lên đến khoảng 1.000 người. Sau Covid-19, nhóm giải tán, nhiều người chuyển hướng khác nhau. Hiện tại chỉ còn giữ liên lạc thân với khoảng vài chục anh em. Nay là năm thứ 3 tôi gắn bó với BE, và là lần thứ 2 được vinh danh.

Vì sao anh chọn chạy xe công nghệ?

Tài xế Phạm Duy Tuấn: Gia đình tôi trước đây cũng có điều kiện, buôn bán xe ở khu Phú Nhuận. Nhưng sau khi tôi học lên cao đẳng ngành kinh doanh thì gia đình gặp biến cố. Tôi phải nghỉ học, tự đi làm từ năm 19–20 tuổi, lúc đó chưa có xe công nghệ.

Tôi đi làm sale đủ thứ, từ thẻ ngân hàng đến thực phẩm, kéo dài khoảng 7 năm. Song song là làm lễ tân ở karaoke, làm youtube... Thời điểm đó, tôi là người lo chính cho gia đình: mẹ và hai em gái. Một em đã lập gia đình, còn em út tôi muốn nó học xong đại học, giờ cũng đang học kỳ cuối.

Anh nhìn nhận việc chạy xe công nghệ theo cách nào?

Tài xế Phạm Duy Tuấn: Tôi xác định rất rõ, chạy xe công nghệ là làm việc theo tư duy hợp tác win-win. Mình mang lại lợi ích cho khách hàng và nền tảng bao nhiêu thì mình hưởng lại bấy nhiêu. Tôi không chạy với suy nghĩ mình bị lỗ hay chỉ nghĩ cho bản thân. Ai mang lại lợi ích nhiều hơn thì sẽ được hưởng nhiều chế độ ưu tiên ví dụ như thưởng cao hơn, ưu tiên bảo hiểm... Đó là tư duy win–win mà tôi theo đuổi từ đầu đến giờ.

Cụ thể, anh lên kế hoạch việc chạy xe mỗi ngày ra sao?

Tài xế Phạm Duy Tuấn: Tôi thường mở hết 3 dịch vụ nhưng có chọn lọc. Chạy khách thì ưu tiên giờ cao điểm: sáng đi học, đi làm và chiều tan sở. Cao điểm giờ trưa và tối thì tập trung food. Tôi nhạy nên nắm được nhu cầu trên ứng dụng, nắm được mùa cao điểm để tập trung chạy đúng khu vực, chạy theo các chương trình thưởng để tối ưu thu nhập. Mùa mưa thường cuốc tốt hơn vì nhu cầu cao, tài xế ít, nhưng tôi vẫn đặt an toàn lên hàng đầu.

Tôi tự đặt mục tiêu mỗi ngày chạy khoảng 8-9 tiếng thì sẽ thu trên dưới 500.000 đồng/ngày chưa tính thưởng. Ứng dụng cũng hiển thị rõ tiến độ thu nhập nên tôi tự theo dõi được. Tôi cũng rất có ý thức tự tìm hiểu các khuyến cáo về sức khỏe, ưu tiên giờ nghỉ, có việc gia đình hay đám tiệc thì nghỉ, không gò ép bản thân.

Bất kỳ tài xế nào cũng có thể kiếm hơn 1,6 tỷ/năm

Anh có nghĩ mình sẽ gắn bó với công việc này lâu dài?

Tài xế Phạm Duy Tuấn: Tôi vẫn giữ nhịp chạy ổn định xuyên suốt trong năm, đến lễ Tết thì nghỉ.

Từng có lúc tôi cảm thấy bão hòa và giai đoạn đó cách đây cũng đã lâu, tôi suy nghĩ sao mình có thể chạy xe suốt đời được, bản thân tôi hiểu rõ mình có năng lực và nhiều hoài bão. Hồi còn làm sale, tôi từng được cất nhắc lên vị trí leader.

Nhưng nghĩ kỹ lại, tính cách của tôi phù hợp với công việc tự do, ít gò bó, và mục tiêu của tôi giai đoạn đó là kiếm thật nhiều để lo cho gia đình.

Nhờ đó, mà tôi gác lại sĩ diện của bản thân, ý thức trách nhiệm gia đình trở thành hàng đầu.

Đến hiện tại, em gái út học học kỳ cuối. Tôi an tâm hơn và cảm thấy mình đang chuẩn bị bước sang giai đoạn mới của cuộc đời. Tôi bắt đầu nghĩ nhiều hơn đến việc quay lại theo đuổi đam mê của mình. Hành trình chạy xe giúp tôi rèn được trách nhiệm, tạo nên nghị lực, và từ đó có mục tiêu để đi tiếp.

Vì sao anh chọn chạy xe công nghệ làm công việc gắn bó lâu dài?

Tài xế Phạm Duy Tuấn: Ban đầu tôi chạy thêm ngoài giờ. Công việc lễ tân giờ giấc cố định, không chủ động được thời gian, nên rất khó xoay xở khi gia đình có việc. Trong khi đó, chạy xe công nghệ cho tôi sự thoải mái và chủ động hơn về thời gian.

Đến giai đoạn COVID-19, tôi nghỉ hẳn công việc sale. Nhờ có tích góp từ trước nên tôi sống được qua mùa dịch. Sau nhiều biến động của thị trường, tôi gắn bó ổn định với be cho đến hiện tại. Cũng trong thời gian này, tôi mở kênh YouTube để chia sẻ kinh nghiệm chạy xe cho anh em.

Sau nhiều năm, tôi bắt đầu ổn định được gia đình. Mẹ có cuộc sống đỡ vất vả hơn. Một em gái đã lập gia đình, em út cũng sắp hoàn thành việc học đại học. Khi gánh nặng gia đình nhẹ lại, tôi bắt đầu nghĩ đến những kế hoạch cá nhân cho bản thân.

Con số hơn 1,6 tỷ đồng/năm nói lên điều gì, thưa anh?

Tài xế Phạm Duy Tuấn: Tôi nói rất rõ: đó không phải là thu nhập, mà là doanh thu tạo ra trên nền tảng. Với tôi, con số này phản ánh việc mình chạy có kế hoạch. Mỗi người có cách chạy khác nhau.

Tôi đánh giá mức doanh thu đó và mức thu nhập của tôi là bình thường, phù hợp với công sức và lựa chọn cân bằng của bản thân, bất kỳ anh em tài xế nào cũng làm được tuỳ nhu cầu của họ.

Nhiều người cho rằng, tài xế đã "cày ngày cày đêm" để có thể đạt được doanh thu không tưởng và con số này không đáng khi bỏ công sức như vậy. Anh có suy nghĩ như thế nào về việc này?

Tài xế Phạm Duy Tuấn: Tôi cảm thấy như vậy là công bằng, cảm thấy xứng đáng. Trên BE có rất nhiều hình thức, sự lựa chọn dịch vụ để tăng thu nhập: có nhiều hướng để đi, mỗi tài xế mỗi cách chạy.

Quan trọng là Be đang làm tốt vai trò của mình: là đem lại lượng khách ổn định trong thời gian dài, nhờ đó mà đảm bảo đc thu nhập hoạt động cho tài xế .

Ngoài ra, Be cũng sáng tạo những hình thức phúc lợi, tôi đánh giá là có ích cho cộng đồng tài xế. Ví dụ như tôi luôn là hạng tài xế be Pro+, ngoài thưởng thêm 300.000đ mỗi tháng, tôi được be mua 100% bảo hiểm tai nạn về người.

Gần nhất là bảo hiểm toàn diện 25.000 tuần, quyền lợi sau 50 tuần là 1 tỷ, rất dễ tiếp cận cho anh em, tạo cảm giác an tâm khi làm việc.

Tôi có đam mê với e-sport, thích kết nối cộng đồng và muốn theo đuổi livestream. Hiện tại tôi vẫn chạy be mỗi ngày để có thu nhập đều, song song với việc chuẩn bị cho những hướng đi mới.

Quan trọng nhất không phải là kiếm bao nhiêu tiền, mà là giữ được cân bằng giữa thời gian, sức khỏe và thu nhập, có vậy thì mới đi đường dài được.

Xin trân trọng cảm ơn anh!