Mới đây, Công ty cổ phần Be Group cho biết đang có kế hoạch điều chỉnh nhân sự để đáp ứng chiến lược phát triển trong giai đoạn mới. Với mỗi giai đoạn, doanh nghiệp sẽ có nhu cầu về nguồn lực khác nhau và sẽ tiếp tục tuyển dụng những vị trí cần thiết cho việc phát triển kế hoạch kinh doanh. Be Group cũng khẳng định để tập trung "quyết đấu" cho mảng gọi xe công nghệ nhằm rút ngắn khoảng cách với đối thủ cạnh tranh số 1, doanh nghiệp này sẽ tiếp tục gia tăng địa bàn hoạt động và tăng cường chính sách tuyển dụng, đào tạo đội ngũ tài xế và tuyển dụng nhân sự chất lượng trong năm 2020.

Trước đó, vào ngày 24/12, Be Group bất ngờ thông báo ông Trần Thanh Hải rời khỏi vị trí CEO. Thay thế ghế nóng mà ông Hải để lại là bà Nguyễn Hoàng Phương. Ông Hải được cho là nghỉ vì lý do cá nhân. Cách đây hơn 3 tháng ông Hải vẫn còn tuyên bố đầy hứng khởi về tham vọng xây dựng "Be" thành một đế chế hùng mạnh nhằm ghi tên Việt Nam lên bản đồ khu vực trong lĩnh vực siêu ứng dụng.

Trong vòng 1 năm qua, không chỉ riêng Be Group mà một startup đặt xe đình đám khác tại Việt Nam là Go-Viet cũng đã xảy ra hàng loạt biến động nhân sự ở cấp cao.

Cuối tháng 3/2019, ông Nguyễn Vũ Đức và bà Linh Nguyễn cùng thôi chức tổng giám đốc và phó tổng giám đốc phụ trách phát triển Go-Viet. Đây là hai nhân sự cấp cao gắn bó với Go-Viet từ thời điểm ứng dụng này bắt đầu hoạt động tại thị trường Việt Nam. Gần một tháng sau, đơn vị này thông báo bổ nhiệm cựu Giám đốc Facebook Việt Nam Lê Diệp Kiều Trang làm CEO mới. Bà Trang là một trong những nữ doanh nhân có tiếng trong giới công nghệ Việt khi từng giữ nhiều vị trí quan trọng tại Misfit và Fossil. Tuy nhiên, bà Trang cũng rời vị trí CEO Go-Viet chỉ sau 5 tháng gia nhập công ty này. Sau khi rời Go-Viet, bà Trang đảm nhận vai trò đồng sáng lập Quỹ đầu tư mạo hiểm Alabaster tại Việt Nam.

Đáng chú ý, trong thời gian đảm nhiệm vị trí điều hành tại Go-Viet, bà Trang đã có một cuộc 'thay máu' nhân sự khi thay tới 7 vị trí cấp cao bằng đội ngũ điều hành của mình. Đội ngũ này được biết đều là những người thân cận của bà Trang từ khi còn làm việc cho công ty Misfit Wearables, công ty khởi nghiệp của Lê Diệp Kiều Trang và chồng Vũ Xuân Sơn. 

Tháng 8/2019, tròn 1 năm gia nhập thị trường, Go-Viet đánh dấu mốc 100 triệu chuyến xe và có hơn 125.000 đối tác tài xế. Song, theo thông tin của công ty nghiên cứu thị trường ABI Research, Go-Viet chỉ chiếm hơn 10% thị phần của thị trường gọi xe Việt Nam trong 6 tháng đầu năm với 21 triệu chuyến xe đã hoàn thành. Đến nay, Go-Viet vẫn chưa hé lộ thời điểm sẽ triển khai dịch vụ vận chuyển bằng ôtô dù đã được Sở Giao thông Vận tải TP.HCM chấp thuận, bên cạnh đó, Go-Viet cũng chưa ra mắt dịch vụ thanh toán điện tử Go-Pay.

Trên thực tế, thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam đã chứng kiến sự ra đi của nhiều công ty lớn nhỏ, không chỉ riêng gì nhân sự cấp cao.

Đáng kể nhất trong số này là Uber. Hồi tháng 4/2018 Uber đã chính thức khóa ứng dụng, đặt dấu chấm hết cho chặng đường 4 năm có mặt tại Việt Nam. Công ty mẹ Uber đã quyết định bán mảng kinh doanh tại Đông Nam Á (trong đó có Việt Nam) cho Grab. 

Còn về Grap, sau khi mua lại Uber, ứng dụng này gần như "một mình một chợ" trên thị trường Việt Nam trị giá nửa tỷ USD. Cùng với việc tham gia vào thị trường Việt Nam từ sớm và có thương hiệu, đồng thời ít có biến động về nhân sự cấp cao nên Grap đã hình thành được một hệ sinh thái phủ khắp, thống lĩnh trên thị trường của nhiều tỉnh thành.

Bài liên quan

Rời Go-Viet, đâu là 'bến đỗ' mới của CEO Lê Diệp Kiều Trang?

Hơn 70% thị phần trong tay Grab, cơ hội nào cho Go-Viet và Be?

Be Group sa thải hàng trăm nhân sự?

Ông Trần Thanh Hải từ nhiệm CEO Be Group