Tăng tốc tiến độ tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên

Đây là nội dung được nêu ra tại buổi làm việc giữa Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP. Hồ Chí Minh (MAUR) với đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), các nhà thầu thi công để bàn giải pháp tháo gỡ khó khăn cho dự án, diễn ra chiều 25/1.

Theo ông Dương Hữu Hòa, Giám đốc Ban Quản lý Dự án 1 (MAUR), tổng lũy kế tiến độ dự án theo kế hoạch là 65% nhưng cuối năm 2018 chỉ đạt được 62%. Trong đó, gói thầu 1a lũy kế đạt 54,5%, gói thầu 1b đạt 71%, gói thầu số 2 đạt 79%, gói thầu số 3 đạt 41%. Nguyên nhân của việc chậm trễ này là do chậm thanh toán, ảnh hưởng tiềm lực kinh tế của nhà thầu. Trong khi đó, Ban Quản lý trong quá trình giải quyết công việc, thay đổi trong văn bản quy phạm pháp luật, nhiều vấn đề chưa được giải quyết nhanh.

Ông Dương Hữu Hòa cũng đưa ra mục tiêu trong năm 2019 là phấn đấu hoàn toàn dự án đạt khoảng 80%. Trong đó, đối với gói thầu 1a sẽ tiếp tục thi công ga Bến Thành và đoạn hầm đào hở trên đường Lê Lợi để trong năm 2019 sẽ hoàn trả lại mặt đường (đang được rào chắn để phục vụ thi công).

Tương tự, trong năm 2019 cũng tập trung hoàn tất toàn bộ phần thi công ga Ba Son và phần đào hở; lắp đặt cơ điện, kiến trúc ga Ba Son và triển khai đồng bộ thi công các lối lên, xuống của ga Ba Son và ga Nhà hát TP.

Ông Dương Hữu Hòa cũng đề nghị đơn vị tư vấn, các nhà thầu rà soát tiến độ toàn bộ dự án, chú trọng những điểm “then chốt” (đường găng).

Tại buổi làm việc, một số nhà thầu kiến nghị Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh sớm thẩm định thiết kế một số hạng mục để thi công kịp tiến độ. Đại diện các nhà thầu cũng đã nêu lên nhiều ý kiến như nhiều gói thầu hiện vẫn chưa được thanh toán tiền dẫn đến khó khăn, có gói thầu đã bị chậm đến hơn nửa năm; chi phí bảo dưỡng, phát sinh bởi nhiều thiết bị nhập qua nhưng chưa được lắp đặt nên phải bảo dưỡng.

Ông Kota Murakami, đại diện JICA cho rằng, tuyến metro số 1 là dự án trọng điểm, là tuyến metro đầu tiên tại TP. Hồ Chí Minh nên các bên cần phải giải quyết nhanh chóng các vướng mắc, thúc đẩy nhanh việc thanh toán. JICA ghi nhận những nỗ lực của MAUR trong việc tạm ứng tiền cho các nhà thầu trong thời gian qua.

Về vấn đề nhà thầu nêu ra, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Tám cho biết, Sở luôn muốn công trình được thực hiện nhanh, an toàn và chất lượng. Tuy nhiên, Sở không phải là đơn vị duy nhất thẩm định mà còn nhiều sở, ngành liên quan. Thời gian tới sẽ phối hợp tốt hơn với các đơn vị và có giải pháp để thẩm định sớm hơn. Những vấn đề vượt thẩm quyền của mình, MAUR cần sớm báo cáo lên Sở Giao thông Vận tải, UBND Thành phố để giải quyết đúng quy trình, thủ tục.

Ông Bùi Xuân Cường, Trưởng ban Quản lý Đường sắt Đô thị cho biết, hiện dự án đang gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là điều chỉnh dự án liên quan đến pháp lý. Trong khi đó, kết quả thanh tra, kiểm toán của Thanh tra Thành phố và Kiểm toán Nhà nước cũng chỉ ra nhiều vấn đề nên đang thực hiện xử lý; nhiều nội dung liên quan đã tác động, dẫn đến giải ngân cho các gói thầu bị chậm. Dù vậy, trên công trường, các kỹ sư, công nhân đã rất nỗ lực đẩy nhanh công việc.

Cũng theo ông Bùi Xuân Cường, quan điểm của MAUR là nhanh chóng tháo gỡ mọi vấn đề, kể cả nguồn vốn để thực hiện dự án. Hiện nhiều nội dung vượt quá thẩm quyền của chủ đầu tư, nhiều mốc thanh toán hiện vẫn vướng về pháp lý, đang thực hiện hoàn tất các hồ sơ. Ban Quản lý đang xin tạm ứng kinh phí năm 2019 để chi trả cho các nhà thầu và sau Tết Nguyên đán sẽ tăng tốc, nhanh chóng hoàn tất các thủ tục pháp lý để đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Quan trọng nhất là tiến độ tổng thể của toàn dự án và từ đó điều phối tiến độ của từng gói thầu.

Ông Bùi Xuân Cường cũng cam kết sẽ có sự thay đổi mạnh mẽ điều hành, quản lý dự án, đặc biệt là sự phối kết hợp với các đơn vị liên quan, với phương châm “đoàn kết, kỷ cương, sáng tạo, tăng tốc, an toàn và hiệu quả”.

Trước đó, UBND TP.HCM giao Sở Nội vụ phối hợp với cơ quan liên quan tổ chức kiểm điểm trách nhiệm các tập thể, cá nhân liên quan có sai sót được nêu trong báo cáo Kiểm toán Nhà nước.

UBND TP.HCM đã yêu cầu các đơn vị liên quan thực hiện kết luận và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước đối với dự án xây dựng tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

Cụ thể, UBND TP giao Sở Nội vụ phối hợp với cơ quan liên quan tổ chức kiểm điểm trách nhiệm các tập thể, cá nhân liên quan có sai sót được nêu trong báo cáo kiểm toán và đề xuất hình thức xử lý theo đúng quy định pháp luật.

UBND TP giao Sở Kế hoạch và Đầu tư rà soát toàn diện tình hình thực hiện dự án metro số 1 kể từ khi bắt đầu cho đến nay, đặc biệt các căn cứ pháp lý thực hiện dự án. Rà soát hợp đồng, biên bản đàm phán hợp đồng đảm bảo thực hiện đúng quy định pháp luật tránh thất thoát lãng phí, gây thiệt hại cho ngân sách nhà nước.

Theo báo cáo của Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM thời điểm đó, khối lượng tổng thể toàn dự án tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã đạt gần 61%. Nhưng thời gian qua TP.HCM vẫn gặp khó khăn về nguồn vốn thanh toán cho nhà thầu thi công. Nguyên nhân do Quốc hội chưa xem xét, thông qua việc điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án.

Từ tháng 9/2016 đến nay, UBND TP.HCM đã phải tạm ứng vốn cho dự án nhiều lần với 3.273 tỉ đồng.

Cuối năm 2018, Kiểm toán Nhà nước kết luận hàng loạt sai phạm về thẩm quyền phê duyệt, thay đổi vật tư, cách tính toán giá trị không chuẩn làm đội vốn hàng ngàn tỉ đồng ở dự án metro Bến Thành - Suối Tiên.

Bài liên quan

Chậm thanh toán hơn 100 triệu USD: Metro TPHCM suýt bị dừng thi công

Sai phạm tuyến metro số 1, TP.HCM yêu cầu kiểm điểm trách nhiệm

Quan điểm chuyên gia về tường vây metro Bến Thành

Trưởng ban QLĐSĐT TP.HCM Lê Nguyễn Minh Quang lên tiếng về kết luận kiểm toán tuyến metro số 1