Huế đề xuất đầu tư hai bến cảng gần 6.500 tỷ tại khu bến Phong Điền

UBND TP. Huế vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng về đề nghị xem xét, cho ý kiến chấp thuận chủ trương đầu tư 2 cảng biển gồm Bến số 1 và Bến số 2 tại khu bến Phong Điền với tổng vốn hơn 6.445 tỷ đồng.

Việc lấy ý kiến của Bộ Xây dựng nhằm hoàn tất thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư, đảm bảo tính pháp lý cho quá trình triển khai dự án theo quy định.

Trong đó, Bến số 1 được thực hiện tại phường Phong Phú, với tổng mức đầu tư 1.950 tỷ đồng, bao gồm hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 là 560 tỷ đồng, giai đoạn 2 là 1.390 tỷ đồng;

Giai đoạn 1 của dự án trong giai đoạn từ 2026 – 2030 sẽ đầu tư hai cầu cảng số 1 và số 2 với chiều dài 340m với khả năng tiếp nhận tàu từ 5.000 đến 50.000 tấn, công suất thiết kế cảng khoảng 2 triệu tấn/năm.

Với giai đoạn 2, dự án sẽ đầu tư cầu cảng số 3 và số 4 dài 560m, với khả năng tiếp nhận tàu đến 50.000 tấn đến 10.000 tấn, công suất thiết kế cảng khoảng 5,4 triệu tấn/năm.

Với bến số 2 cũng tại phường Phong Phú, có tổng mức đầu tư của dự án tổng vốn đầu tư dự án khoảng 4.495 tỷ đồng, được phân kỳ thành 2 giai đoạn.

Trong đó giai đoạn 1 là 1.560 tỷ đồng, đầu tư các cầu cảng 1, 2, 3, 4 dài 820 m, khả năng tiếp nhận tàu từ 10.000 đến 50.000 tấn, công suất thiết kế cảng khoảng 5,16 triệu tấn/năm.

Với giai đoạn 2 tùy vào số lượng hàng hóa sẽ đầu tư cầu cảng số 5, 6, 7, 8 dài 950 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 tấn, công suất thiết kế cảng khoảng 10,32 triệu tấn/năm.

Hiện, khu bến Phong Điền đã được Thủ tướng phê duyệt nằm trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Tại Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thừa Thiên Huế (nay là cảng biển Huế) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Phong Điền là khu bến được quy hoạch với định hướng rõ rệt phục vụ hàng rời, tổng hợp, gắn với phát triển công nghiệp ven biển.

Trong định hướng quy hoạch và đầu tư phát triển cảng biển thành phố, khu bến Phong Điền đến năm 2030 có quy mô phát triển từ 8 đến 12 cầu cảng với tổng chiều dài từ 1.250m đến 2.620m, năng lực thông qua từ 6 triệu tấn đến 11 triệu tấn. 

Được biết, với các dự án đầu tư bến cảng tại khu bến Phong Điền hiện đã có các nhà đầu tư quan tâm, gửi hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư. Như Liên danh CTCP Stavian VP, CTCP VP Silica và CTCP liên danh cảng quốc tế Mỹ Thủy, CTCP đầu tư PTS Viễn Đông.

Nâng cấp quốc lộ nối khu bến Phong Điền lên cửa khẩu giáp Lào

Tuyến Quốc lộ 49F là tuyến đường quan trọng nối khu bến Phong Điền lên Cửa khẩu Hồng Vân (giáp Lào), gồm 3 đoạn, đoạn đầu tuyến dài 17 km từ Quốc lộ 1A đến khu bến Phong Điền đã được đầu tư hơn 750 tỷ đồng, đã đưa vào khai thác dịp Quốc khánh 2/9/2025.

Đoạn cuối tuyến từ đường Hồ Chí Minh đến Cửa khẩu Hồng Vân dài khoảng 13 km đã được Bộ Xây dựng nâng cấp mở rộng, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Với 70 km còn lại từ Quốc lộ 1A đến đường Hồ Chí Minh có tổng vốn đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng, chưa được đầu tư do chưa cân đối được nguồn lực.

Theo UBND TP. Huế, tuyến Quốc lộ 49F là con đường ngắn nhất nối khu bến Phong Điền đến cửa khẩu Hồng Vân.

Tuyến Quốc lộ này có vai trò quan trọng trong việc giúp Huế tăng năng lực vận chuyển khoáng sản như than, bô xít từ khu bến Phong Điền (cũng như cảng Chân Mây, Thuận An) đến Cửa khẩu Hồng Vân.

Mới đây, tại buổi làm việc với Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Nguyễn Hòa Bình, lãnh đạo TP. Huế đã kiến nghị Chính phủ xem xét hỗ trợ đầu tư, nâng cấp tuyến Quốc lộ 49F nối từ khu bến Phong Điền đến Cửa khẩu Hồng Vân.

UBND TP. Huế đề nghị Chính phủ quan tâm bố trí nguồn vốn khoảng 5.500 tỷ đồng từ ngân sách trung ương để sớm triển khai thực hiện dự án này.

Theo đánh giá, việc đầu tư, nâng cấp Quốc lộ 49F sẽ tăng năng lực vận chuyển hàng hóa từ Lào về khu bến Phong Điền, kích cầu phát triển du lịch.

Quốc lộ 49F sẽ là tuyến kết nối quan trọng trong hành lang kinh tế Đông – Tây, liên kết giữa Huế – Savannakhet (Lào) – Thái Lan – Myanmar. Giúp Huế mở rộng không gian phát triển về phía Tây, không chỉ dựa vào du lịch – dịch vụ mà còn đẩy mạnh logistics, công nghiệp và thương mại biên giới.