Cuối năm nay khởi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 cho thấy, cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau có chiều dài khoảng 109 km, quy mô 4 làn xe . Đây là 2/12 dự án thành phần được đề xuất đầu tư xây dựng trong giai đoạn 2021-2025 theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Trong đó, dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang có chiều dài 37 km, sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 9.700 tỷ đồng. Còn đoạn Hậu Giang - Cà Mau có chiều dài 72 km với tổng mức đầu tư dự kiến gần 17.500 tỷ đồng.

Các dự án đều được đề xuất đầu tư bằng vốn đầu tư công.

Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, dự án có điểm đầu kết nối vào tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, vào vị trí cầu Cần Thơ 2, đi song song cùng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đến vị trí ga Cái Răng và giao với tuyến QL91 - Nam Sông Hậu.

Sau đó, tuyến tiếp tục đi theo hướng Đông Nam, giao với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, rồi đi thẳng song song về bên phải Quản Lộ Phụng Hiệp (cách TP. Vị Thanh khoảng 10 km) và đi vào địa phận tỉnh Bạc Liêu. Tuyến kết thúc tại điểm giao với đường Vành đai 3, TP. Cà Mau.

Với hướng tuyến này, dự án sẽ giao với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, QL1, QL61, QL61B, cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu, ĐT978 (Bạc Liêu), DT980B (Kiên Giang), QL63 (Cà Mau) với 10 nút giao trọng điểm.

Về tình hình thực hiện dự án, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận Trần Văn Thi cho biết, Bộ GTVT đã có quyết định về việc giao nhiệm vụ chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi các dự án thành phần thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ban cũng đã chỉ đạo tư vấn khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Đồng thời tổ chức báo cáo và xin ý kiến các các địa phương về hướng tuyến, quy mô mặt cắt ngang tuyến, giải pháp thiết kế sơ bộ… của dự án. Dự kiến, trước ngày 30/4 sẽ thực hiện báo cáo cuối kỳ.

“Để triển khai dự án theo tiến độ yêu cầu, khởi công dự án vào cuối năm 2022, ban kiến nghị các địa phương sớm triển khai các thủ tục thu hồi đất, lựa chọn đơn vị đo đạc, đơn vị kiểm kê, lập phương án đền bù... Đồng thời rà soát quỹ đất ở, các khu tái định cư hiện có, làm cơ sở xây dựng phương án tái định cư cho các hộ dân bị di dời đảm bảo phù hợp quy định”, ông Trần Văn Thi thông tin trong trong buổi làm việc với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm cùng đoàn công tác.

Các địa phương nơi dự án đi qua đều thống nhất với phương án hướng tuyến. Riêng tỉnh Hậu Giang đề nghị xem xét điều chỉnh tuyến tránh qua khu nông nghiệp công nghệ cao của tỉnh bởi dự án này đang được đầu tư, xây dựng nhiều cơ sở hạ tầng.

Ngoài ra, tỉnh Hậu Giang cũng đang triển khai dự án ĐT926, 925B kết nối với QL61 hiện hữu và các khu tiểu thủ công nghiệp; đã và đang đầu tư tuyến ĐT931 từ TP Vị Thanh kết nối với tỉnh Bạc Liêu.

Vì vậy, tỉnh Hậu Giang mong muốn Bộ GTVT xem xét cho các tuyến đường này kết nối vào tuyến cao tốc, bổ sung nút giao nhằm tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Trong khi đó, phía Cần Thơ đề xuất tại nút giao Km16+450 bổ sung đoạn kết nối 7 km từ cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đến QL1, đoạn đi qua địa bàn TP. Cần Thơ nhằm đảm bảo tính kết nối.

Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm nhận định, tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thuộc hệ thống đường cao tốc phía Bắc - Nam, là tuyến kết nối cao tốc trục ngang Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu. Việc đầu tư dự án là để góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, giảm thiểu ùn tắc, đặc biệt là kết nối các trung tâm kinh tế, khu đô thị mới của địa phương, tạo động lực cho các địa phương nói riêng, vùng phát triển.

Thứ trưởng cơ bản thống nhất với các đề xuất của địa phương và đề nghị các đơn vị thực hiện dự án nghiên cứu, tổ chức lại các vị trí giao cắt với quy mô cho phù hợp đảm bảo tính kết nối.

Trước đó, đầu tháng 11/2021, người dân, cử tri tỉnh Hậu Giang kiến nghị Bộ GTVT đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng hệ thống đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, bởi hiện nay đã chậm so với quy hoạch được phê duyệt và đảm bảo thuận tiện lưu thông hàng hóa cho người dân trong vùng.

Bài liên quan

Chỉ định thầu cao tốc Bắc - Nam: 'Công tâm chọn mặt gửi vàng vì lợi ích chung'

Đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án đường cao tốc

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chuyển hình thức đầu tư từ PPP sang đầu tư công

Chỉ định thầu 12 dự án cao tốc Bắc - Nam