Tạo điều kiện để doanh nghiệp huy động vốn đầu tư hạ tầng giao thông

Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đã có văn bản gửi Phó thủ tướng Lê Minh Khái về việc huy động vốn triển khai các dự án đầu tư hạ tầng giao thông.

Doanh nghiệp cho biết đang gặp khó khăn về huy động vốn để thực hiện các dự án giao thông. Ngoài ra, Công ty cũng kiến nghị Phó thủ tướng chỉ đạo các cơ quan liên quan của Bộ Tài chính hỗ trợ doanh nghiệp tháo gỡ các bất cập chính sách nhằm tạo điều kiện cho việc niêm yết trên sàn chứng khoán.

Về vấn đề này, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái giao Bộ Tài chính khẩn trương nghiên cứu, xem xét, xử lý các kiến nghị của Đèo Cả theo quy định pháp luật, trên tinh thần tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện doanh nghiệp huy động vốn triển khai các dự án đầu tư hạ tầng giao thông.

Phó Thủ tướng cũng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư (thường trực Tổ công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ về tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và người dân bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19) phối hợp xử lý và đôn đốc việc thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Liên quan đến nội dung trên, PGS-TS. Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ (VARSI) cho rằng, việc tiếp cận các nguồn vốn tín dụng cho các dự án PPP đường cao tốc quy mô lớn gặp khó khăn là điều đã được dự báo từ trước.

“Vấn đề lúc này là các nhà đầu tư cần phải chủ động có phương thức huy động vốn khác như phát hành trái phiếu công trình để tránh lệ thuộc quá nặng nề vào vốn tín dụng, có thể gây đổ vỡ dự án”, PGS-TS. Trần Chủng khuyến nghị.

GS-TS. Trần Thọ Đạt, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Kinh tế quốc dân khi dự họp Ban chỉ đạo dự án Đồng Đăng - Trà Lĩnh đã từng nói về phương án huy động vốn mới: “Tôi tin nếu không vay được nguồn vốn tín dụng từ ngân hàng thương mại, dự án vẫn khả thi về phương án tài chính khi phát hành thành công trái phiếu doanh nghiệp. Tất nhiên để phát hành thành công trái phiếu cần có sự chung tay của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, chính quyền địa phương nơi dự án đi qua và trách nhiệm các cơ quan liên quan đến dự án”.

Các dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam phía đông đã phải chuyển đầu tư công 5/8 dự án do không tìm được nhà đầu tư tư nhân. Sẽ là bế tắc nếu khi nghĩ đến viễn cảnh khi 2 dự án thành phần Diễn Châu - Bãi Vọt và Nha Trang - Cam Lâm không thu xếp được vốn tín dụng.

Trong khi Chính phủ đang rốt ráo chỉ đạo hoàn thành 5000 km đường cao tốc đến 2030, một quãng thời gian không dành cho sự lòng vòng, đưa đẩy qua lại thì những giải pháp huy động nguồn lực xã hội cần được tạo điều kiện để doanh nghiệp thực hiện.

Bài liên quan

Đề xuất nới rộng cửa cho tư nhân đầu tư hạ tầng hàng không

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận tăng tốc 'về đích'

'Không được phép lùi tiến độ cao tốc Bắc - Nam'

Quy hoạch mạng lưới đường bộ đến năm 2030: Áp lực huy động vốn