Lên phương án giải phóng mặt bằng 12 dự án cao tốc Bắc - Nam

12 dự án thành phần còn lại thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2022 có chiều dài 729 km với tổng diện tích đất chiếm dụng ước khoảng gần 5.500 ha.

Rốt ráo chuẩn bị mặt bằng sạch

Trong tổng diện tích 5.500 ha, đất trồng lúa hai vụ khoảng 1.532 ha, đất nông nghiệp khoảng 1.280 ha, đất dân cư khoảng 502 ha, rừng phòng hộ khoảng 110 ha, đất khác khoảng 621 ha.

Số hộ dân bị ảnh hưởng khoảng gần 15.000 hộ, số hộ tái định cư là hơn 11.900 hộ. Kinh phí GPMB, tái định cư khoảng hơn 19.000 tỷ đồng.

Công tác GPMB thực hiện theo nguyên tắc ưu tiên trước một số hạng mục khó khăn, ảnh hưởng đến tiến độ của dự án như: Khu vực phải xử lý nền đất yếu, khu vực đông dân cư, các khu tái định cư, khu vực đổ vật liệu thừa, mỏ vật liệu...

Liên quan vấn đề này, ông Phan Mạnh Hùng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình cho biết, địa phương vừa có văn bản gửi Bộ KH&ĐT thống nhất với chủ trương đầu tư dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Theo đó, tuyến cao tốc qua Quảng Bình sẽ chia làm 3 dự án thành phần gồm: Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh và Vạn Ninh - Cam Lộ. Nếu được Quốc hội thông qua, 3 đoạn này sẽ bắt đầu thực hiện GPMB trong giai đoạn 2021-2025 và triển khai xây dựng vào năm 2026.

“Về mặt bằng phục vụ thi công dự án, khi Bộ GTVT bàn giao sơ đồ thiết kế tuyến và mốc GPMB, tỉnh sẽ có những biện pháp để bảo vệ và đảm bảo tiến độ GPMB đúng hạn”, ông Hùng nói.

Một cán bộ UBND tỉnh Hà Tĩnh cho biết, ngay sau khi Chính phủ trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ký văn bản yêu cầu các cơ quan, đơn vị chuẩn bị các điều kiện triển khai.

Cụ thể, UBND tỉnh Hà Tĩnh giao Sở GTVT là đầu mối chủ trì, phối hợp với các cơ quan chức năng của Bộ GTVT và tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để cung cấp các thông tin về tọa độ, hướng tuyến.

Việc này nhằm thực hiện tốt công tác quản lý quy hoạch, đất đai, xây dựng và kiểm đếm xác định sơ bộ khối lượng, kinh phí bồi thường, GPMB, tái định cư.

UBND các huyện, thị xã trên cơ sở hướng tuyến đã được xác định trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án rà soát, đánh giá mức độ ảnh hưởng của dự án đối với công tác quản lý đất đai, quy hoạch.

Giữ nguyên hiện trạng, không bố trí thực hiện các công trình, dự án; không để các tổ chức, cá nhân xây dựng, cơi nới các công trình trong phạm vi hướng tuyến dự án,

Bà Nguyễn Thị Thanh Phương, Giám đốc Ban QLDA ĐTXD công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Tiền Giang cho biết, bên cạnh vận động các hộ dân trong diện GPMB, kinh nghiệm của tỉnh Tiền Giang là liên hệ chặt chẽ với bộ, ngành các cấp.

Tỉnh cũng chủ động thành lập tổ công tác giúp việc giải quyết khiếu nại, tố cáo trong công tác GPMB, đảm bảo đúng quy trình, thủ tục.

Bố trí tái định cư tốt, GPMB mới hiệu quả

Một lãnh đạo điều hành dự án cao tốc Mai Sơn - QL45 (một trong 11 thành phần dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020) nhận định, dự án có tỷ lệ mặt bằng sạch cao không chỉ giúp nhà thầu có công địa triển khai thi công đại trà nhiều mũi cùng lúc mà còn có thể triển khai xử lý các khu vực cần nhiều thời gian như đất yếu một cách chủ động, hiệu quả hơn.

“Quá trình thực hiện GPMB, địa phương đóng vai trò then chốt. Nếu chính quyền địa phương từ cấp xã đến cấp tỉnh vào cuộc tích cực, tỷ lệ GPMB sẽ cao”, vị này nói, đồng thời, dẫn chứng công tác GPMB tại tỉnh Thanh Hóa. Khi nhà thầu vào thi công, công tác GPMB đã hoàn thiện 96 - 97%.

Một số huyện ở Thanh Hóa có cách làm rất sáng tạo như huyện Đông Sơn. Ngoài việc GPMB, chính quyền địa phương còn có gói dọn dẹp mặt bằng, thuê một nhà thầu để thực hiện phá dỡ các công trình trên phạm vi dự án đến cốt 0.

Nhờ sự chủ động của địa phương, thời điểm dự án bắt đầu thi công, việc người dân chây ì, ỷ lại việc phá dỡ gây khó khăn cho chủ đầu tư, nhà thầu gần như không có.

“Công tác chuẩn bị tái định cư cũng phải nhanh và song hành với GPMB. Thông thường, thủ tục để thực hiện một khu tái định cư từ khi bắt đầu đến khi hoàn thành phải mất hơn một năm” vị này nói và cho rằng, việc đòi hỏi 100% mặt bằng sạch dự án là khó khả thi.

Thay vào đó, cần quy định mức GPMB tối thiểu. Đối với diện tích chưa thực hiện GPMB, địa phương cần phải có lộ trình, phương án và cam kết cụ thể.

Chuyên gia kinh tế, TS. Ngô Trí Long nhận định, hai nguyên nhân chính khiến công tác GPMB chậm trễ là do đơn giá đền bù chưa thỏa đáng, bố trí khu tái định cư chậm trễ hoặc bố trí rồi nhưng người dân thấy không thỏa đáng, không chấp thuận.

“Vì vậy, chính quyền địa phương có cao tốc đi qua cần sớm có giải pháp thúc đẩy tiến độ các khu tái định cư. Điều chỉnh hợp lý nếu giá đất thời điểm địa phương công bố định kỳ và thời điểm lập dự án có sự chênh lệch. Đối với các vướng mắc nảy sinh, nếu liên quan đến cơ chế vượt thẩm quyền, cần sớm báo cáo cấp quản lý cao hơn để tháo gỡ”, TS. Long nói.

Theo Tờ trình của Chính phủ, 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam bằng hình thức đầu tư công gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang, Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau.

Dự kiến công tác chuẩn bị dự án thực hiện trong năm 2021-2022; giải phóng mặt bằng, tái định cư năm 2022-2023; khởi công giữa năm 2023, cơ bản hoàn thành năm 2025.

(Theo Báo Giao thông)

Bài liên quan

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành Dự án thành phần 2 cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn

3 dự án cao tốc Bắc-Nam triển khai theo hình thức PPP đứng trước nguy cơ 'đổ bể'

Các tuyến cao tốc phía Nam ‘rốt ráo’ thi công dịp cuối năm

Cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo đã thu xếp xong nguồn vốn