Doanh nghiệp Trung Quốc đề xuất đầu tư đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An

Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Lê Quang Nam vừa có buổi làm việc với Công ty Hữu hạn Tập đoàn Viện Khảo sát và Thiết kế số 4 Đường sắt Trung Quốc về hợp tác phát triển đường sắt đô thị.

Tại buổi làm việc, đại diện tập đoàn giới thiệu khái quát về lịch sử hình thành, lĩnh vực hoạt động và các dự án tập đoàn đã tham gia trong và ngoài nước, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt đô thị.

Đặc biệt, tập đoàn mong muốn được hợp tác với thành phố Đà Nẵng trong nghiên cứu, triển khai dự án đường sắt Đà Nẵng - Hội An và một số dự án liên quan tại Việt Nam.

Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Lê Quang Nam ghi nhận năng lực, kinh nghiệm của tập đoàn trong lĩnh vực khảo sát, thiết kế, thi công các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn. Đồng thời, thông tin khái quát về quy hoạch hệ thống đường sắt đô thị TP. Đà Nẵng.

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng nêu rõ, ba yếu tố cốt lõi Đà Nẵng hướng đến trong hợp tác phát triển đường sắt đô thị đó là: xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, công nghệ vận hành tiên tiến, hiện đại và có cam kết chuyển giao công nghệ.

Cùng với đó, thành phố trân trọng mời phía tập đoàn tham dự và đóng góp ý kiến cho định hướng phát triển giao thông của Đà Nẵng tại hội thảo về phát triển hệ thống đường sắt đô thị, diễn ra trong hai ngày 24 và 25/10 tới.

Ngoài ra, Phó Chủ tịch TP. Đà Nẵng cũng đề nghị các sở, ngành tiếp tục trao đổi, cung cấp thông tin cần thiết để hai bên nghiên cứu, xem xét khả năng hợp tác trong thời gian tới.

Liên quan tới tuyến đường sắt này, mới đây, Tập đoàn Đèo Cả đã có buổi làm việc với lãnh đạo TP. Đà Nẵng về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD) bằng phương thức PPP.

Theo đó, Tập đoàn Đèo Cả đã nghiên cứu hai phương án tuyến kết nối Đà Nẵng - Hội An để có cơ sở cho việc lựa chọn tuyến kết nối khả thi. Các phương án đều được đề xuất đầu tư theo phương thức PPP gắn với mô hình TOD.

Hình thức hợp đồng có thể linh hoạt, bao gồm: hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách trả chậm; hợp đồng BTL vừa kết hợp thanh toán quỹ đất, vừa giao cho nhà đầu tư vận hành; hoặc hợp đồng BOO, trong đó nhà đầu tư vận hành dự án đường sắt và làm chủ đầu tư dự án TOD.

Lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cho biết, yếu tố công nghệ và kỹ thuật để thực hiện dự án đã sẵn sàng, bảo đảm khả năng hoàn thành vào năm 2030. Sau giai đoạn này, phương án nghiên cứu cũng chỉ ra việc kéo dài tới Tam Kỳ và Chu Lai, hình thành mạng lưới liên kết vùng là khả thi.

Hiện nay, Đà Nẵng vẫn chưa có hệ thống đường sắt đô thị. Tuy nhiên, theo quy hoạch phát triển đến năm 2030, thành phố sẽ bắt đầu hình thành mạng lưới với 2 tuyến, tổng chiều dài 24km.

Tầm nhìn xa hơn, đến năm 2040 sẽ có 3 tuyến với 49km, và đến năm 2045 mở rộng thành 11 tuyến với 131km.

Theo định hướng, quy hoạch chung bao gồm 2 tuyến metro (MRT), 11 tuyến đường sắt nhẹ (LRT) và 3 tuyến LRT du lịch, nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông đô thị cũng như phát triển dịch vụ gắn với du lịch...