Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu số 16: Thi công xây dựng công trình thuộc kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án Đê chắn sóng bến cảng Bến Đình (đảo Lý Sơn).

Theo đó, Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô là nhà thầu trúng gói thầu số 16 với giá hơn 230 tỷ đồng. Thời gian thực hiện hợp đồng là 720 ngày từ ngày ký hợp đồng (từ ngày 25/8/2023).

Dự án đầu tư công trình Đê chắn sóng bến cảng Bến Đình (đảo Lý Sơn) do Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi làm chủ đầu tư.

Đây là công trình giao thông cấp đặc biệt, thời hạn sử dụng công trình 50 năm với tổng mức đầu tư 250 tỷ đồng; trong đó chi phí xây dựng hơn 207 tỷ đồng, số còn lại là chi phí khác có liên quan. 

Dự án có các hạng mục gồm: Thân đê với chiều dài 450 m, bề rộng mặt đê nơi lớn nhất là 16,4m và hẹp nhất là 6m , toàn bộ phần mặt đê được phủ bởi các khối phủ Accropode; cao trình đỉnh đê nơi cao nhất 6,6m và thấp nhất 4m. Hệ thống quan trắc sóng biển tại khu vực cảng Bến Đình.

Mục tiêu đầu tư dự án nhằm bảo vệ ổn định khu vực cảng Bến Đình, góp phần che chắn làm giảm sóng, hạn chế bồi lấp, giảm thiểu rủi ro thiên tai khu vực cảng, đảm bảo khai thác hiệu quả cảng Bến Đình.

Trước đó, tháng 11/2016, UBND tỉnh Quảng Ngãi tổ chức khởi công xây dựng cảng Bến Đình với tổng vốn đầu tư hơn 250 tỷ đồng. Dự án do Sở GTVT tỉnh Quảng Ngãi làm chủ đầu tư, sau đó chuyển sang cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi.

Dự án được nghiệm thu vào tháng 7/2020, khai thác thí điểm tháng 11/2022. Tuy nhiên, công trình thường xuyên ngừng khai thác do bị sóng biển uy hiếp, đe dọa. Đặc biệt, tàu thuyền rất khó cập cảng khi thời tiết biển thay đổi.

Tiềm lực tài chính Lũng Lô?

Theo tìm hiểu, Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô được thành lập tháng 11/1989 với tên ban đầu: Công ty khảo sát thiết kế xây dựng Lũng Lô. Sau đó, đổi tên thành Công ty Xây dựng Lũng Lô.

Tháng 4/1996, Bộ Quốc phòng có quyết định thành lập Công ty Xây dựng Lũng Lô trên cơ sở sáp nhập 3 doanh nghiệp: Công ty Xây dựng Lũng Lô, Công ty xây dựng 25-3 và Xí nghiệp Khảo sát thiết kế & Tư vấn xây dựng.

Đến tháng 1/2012, Bộ Quốc phòng có quyết định về việc tổ chức lại Công ty TNHH một thành viên Xây dựng Lũng Lô thành Tổng Công ty Xây dựng Lũng Lô, hoạt động theo hình thức công ty mẹ - công ty con. Hiện công ty có trụ sở ở 162 đường Trường Chinh, quận Đống Đa, TP. Hà Nội.

Tháng 11/2018, Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô có vốn điều lệ 500 tỷ đồng, do ông Tăng Văn Chi là người đại diện pháp luật - Tổng Giám đốc.  

Về năng lực tài chính, tính đến cuối năm 2020, công ty này có tổng tài sản hơn 2.080 tỷ đồng, giảm mạnh 941 tỷ đồng so với 2 năm trước đó (vào cuối năm 2018, công ty này ghi nhận tổng tài sản hơn 3.021 tỷ đồng).

Trong khi đó, cuối năm 2020, tổng nợ phải trả của Lũng Lô ghi nhận ở mức hơn 1.655 tỷ đồng, hầu hết là nợ ngắn hạn phải trả.

Về doanh thu, trong giai đoạn 2018-2020, doanh thu thuần của Lũng Lô dao động mạnh, khi năm 2018, 2019 lần lượt ở mức 2.594, 2.482 tỷ đồng và giảm mạnh xuống còn 1.234 tỷ đồng vào năm 2020.

Từ đó, lợi nhuận sau thuế của Lũng Lô trong giai đoạn này cũng biến động theo, khi công ty báo lãi gần 78 tỷ đồng năm 2018, hơn 72,3 tỷ đồng năm 2019 và chỉ còn 14,3 tỷ đồng năm 2020.

Được biết, Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô đã tham gia thi công nhiều công trình trọng điểm như: Đường hầm nhà máy thủy điện Đa My – Hàm Thuận; Nhà máy thủy điện A Vương, Sông Tranh 2; Quốc lộ 18, Đường Hồ Chí Minh; hạng mục Đê chắn sóng và san nền mặt bằng nhà máy lọc dầu số 1 – Dung Quất…

Ngoài ra, Tổng công ty cũng đã tham gia xây dựng nhiều cầu cảng, khu dịch vụ thủy sản như hệ thống cảng biển nghề cá ở Thanh Hóa, Quảng Bình, Bình Thuận, Bạc Liêu, đặc biệt là Cảng và khu neo đậu tàu Bạch Long Vĩ – Hải Phòng, Giai đoạn 1 – Đê chắn sóng nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Bài liên quan

Hà Tĩnh tìm kiếm nhà thầu cho dự án nâng cấp quốc lộ hơn 1.000 tỷ

Thủ tướng: Phải chọn xong nhà thầu nhà ga hành khách sân bay Long Thành để kịp khởi công

Đà Nẵng tìm nhà thầu làm đường ven biển nối Cảng Liên Chiểu hơn 952 tỷ đồng

Nhà thầu làm đường cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long lo 'trễ hẹn' vì thiếu cát