Dự án Nâng cấp tuyến đường ven biển Xuân Hội - Thạch Khê - Vũng Áng có tổng chiều dài tuyến là 68,4 km, được chia làm 3 đoạn tuyến: Xuân Hội - Thạch Khê (dài 38,496 km), Cẩm Lĩnh - Kỳ Xuân (dài 12,244 km), Kỳ Xuân - Kỳ Ninh (dài 17,658 km); phần tuyến thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, vận tốc 80 km/h; bề rộng nền đường 12 m, bề rộng mặt đường 7 m.

Theo đó, tổng mức đầu tư dự án trình phê duyệt là 1.495,78 tỷ đồng, từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ trung hạn phân bổ cho địa phương, vốn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Bài liên quan

Vì sao cần điều chỉnh quy hoạch phát triển tỉnh Hà Tĩnh?

Dự án sẽ khởi công trong năm 2017 và dự kiến hoàn thành vào năm 2020, do Sở GTVT Hà Tỉnh làm chủ đầu tư.

Chủ tịch tỉnh này yêu cầu đơn vị tư vấn, chủ đầu tư (Sở GTVT) và các địa phương, đơn vị liên quan cần sớm bổ sung, điều chỉnh cụ thể tại một số đoạn, chi tiết kỹ thuật như đã thống nhất để sớm có thiết kế hoàn chỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương cố gắng hoàn thành tốt phần việc liên quan để dự án sớm được triển khai, đạt hiệu quả đầu tư.

Dự án góp phần chia sẻ lưu lượng xe cho tuyến đường QL 1A qua địa bàn các tỉnh: Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình; tạo điều kiện khai thác, sử dụng có hiệu quả tài nguyên biển và vùng ven biển, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương; tăng cường củng cố QP - AN, tạo thuận lợi trong xử lý các tình huống ứng phó với thiên tai, biến đổi khí hậu dọc ven biển từ Nghi Xuân đến thị xã Kỳ Anh; kết nối vùng kinh tế Nam Nghệ An - Bắc Hà Tĩnh, Nam Hà Tĩnh - Bắc Quảng Bình, đồng thời là tuyến đường giao thông trọng yếu với vai trò động lực xây dựng các Khu kinh tế trọng điểm gồm: KKT Bắc Vinh (Nghệ An), KKT Vũng Áng (Hà Tĩnh), KKT Hòn La (Quảng Bình) thành chuỗi các KKT có sự gắn bó nhằm phát huy thế mạnh khu vực; kết nối các khu du lịch, dịch vụ dọc theo bờ biển tỉnh Hà Tĩnh.

Tuyến đường bộ ven biển qua 6 tỉnh Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa (550km) thuộc Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam (gọi tắt Quy hoạch 129) đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt từ năm 2010. Đây là tuyến đường có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển liên kết vùng, phát triển kinh tế của từng địa phương, nhưng vì nhiều lý do đến nay vẫn chưa triển khai được đồng bộ.

Hiện một số đoạn thuộc tuyến đường ven biển này song song hoặc trùng với tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh đã được phê duyệt tại Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 (gọi tắt là Quy hoạch 326). Đến nay còn một số tỉnh chưa thống nhất trong ưu tiên đầu tư, làm đường cao tốc hay đường ven biển, kết nối hai tuyến đường thế nào để phát huy hiệu quả; với tuyến đường ven biển thì cơ chế thực hiện, hướng tuyến, quy mô, nguồn vốn ra sao..., Quảng Ninh và Hải Phòng không có vướng mắc, nhưng hiện Nam Định muốn ưu tiên làm đường cao tốc; còn Thái Bình, Ninh Bình, Thanh Hóa muốn làm đường ven biển. Sự thống nhất, kết nối là cần thiết để phát huy được hiệu quả cả 2 tuyến đường, tránh đầu tư lãng phí.

Bài liên quan

Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn sẽ thông xe vào dịp cuối năm

Đầu tư 55.000 tỷ đồng phát triển đường cao tốc Bắc - Nam

WB tài trợ 150 triệu USD cho các tỉnh miền Trung quản lý rừng ven biển

Bất động sản nghỉ dưỡng ven biển đang là phân khúc sôi động