Cửu Long CIPM đang kinh doanh thế nào?

Như Nhadautu.vn đã đưa tin, Cơ quan CSĐT Bộ Công an (C03) cho biết đang tiến hành mở rộng điều tra vụ án: "Vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng; vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí" xảy ra tại CTCP Tập đoàn Yên Khánh, Tổng Công ty Cửu Long (Cửu Long CIPM) và các đơn vị có liên quan trong việc đấu thầu và thu phí tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương.

Bài liên quan

Út 'trọc' và cháu gái bị khởi tố trong vụ án đấu thầu, thu phí cao tốc TP.HCM - Trung Lương

Cụ thể, C03 đã ra quyết định khởi tố bị can, tạm giam, lệnh khám xét 9 bị can, gồm: Dương Tuấn Minh, nguyên Tổng Giám đốc, Dương Thị Trâm Anh, nguyên Phó Tổng Giám đốc và Nguyễn Thu Trang, nguyên Phó Phòng Đầu tư và Quản lý đấu thầu Tổng Công ty Cửu Long về tội "Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí" theo khoản 3 Điều 219 Bộ luật Hình sự 2015; Tạ Đức Minh, Phạm Tấn Hoàng và Đinh Thị Chung, nhân viên Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh về tội "Vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng theo khoản 3 Điều 221 Bộ luật Hình sự 2015.

Theo tìm hiểu của Nhadautu.vn, Cửu Long CIPM được thành lập theo Quyết định số 1589/QĐ-BGTVT ngày 20/07/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Doanh nghiệp do Bộ Giao thông vận tải nắm 100% vốn, hoạt động dựa trên mô hình công ty mẹ - công ty con. Trong đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (được chuyển đổi) là nòng cốt công ty mẹ, và 2 đơn vị Công ty TNHH MTV Quản lý và Sửa chữa cầu đường 715 và Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác cầu Cần Thơ là công ty thành viên.

Vào thời điểm đó, Cửu Long CIPM được kỳ vọng là đầu mối thu hút vốn đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt là tuyến cao tốc trọng yếu ở phía Nam. Không quá khi nói đây có thể coi là “bản sao” ở phía Nam của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), đơn vị từng thành công khi kêu gọi gần 90.000 tỷ đồng xây dựng 415 km cao tốc.

Tính đến hết năm 2018, Cửu Long CIPM nắm gần 33.000 tỷ đồng tổng tài sản, tương ứng 1,5 tỷ USD, trong đó chủ yếu là tài sản dở dang dài hạn (31.282 tỷ đồng) tập trung vào các dự án như: Dự án kết nối khu vực trung tâm đồng bằng Mê Kông (13.323 tỷ), dự án đường hành lang ven biển phía Nam (5.540 tỷ), dự án đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương (5.560 tỷ), dự án xây dựng cầu Cần Thơ (2.242 tỷ), dự án xây dựng tuyến N2 (Củ Chi – Đức Hòa & Thanh Hóa – Mỹ An) (1.034 tỷ),….

Dù vậy, sau hơn 8 năm, hoạt động của Cửu Long CIPM không suôn sẻ. Nắm khối tài sản lớn với nhiều dự án, nhưng Cửu Long CIPM chỉ đạt mức lợi nhuận khá khiêm tốn. BCTC 2018 cho thấy, lãi trước thuế của doanh nghiệp này chỉ là 8,1 tỷ đồng, giảm 46,52% so với cùng kỳ năm 2017.

Nhìn về các năm trước, kết quả kinh doanh của Cửu Lomg CIPM cũng không đạt mức ấn tượng.

Một trong những nguyên nhân chính là nguồn vốn điều lệ của Cửu Long CIPM không được như kỳ vọng. Tính đến ngày 31/12/2018, vốn góp của Cửu Long CIPM chỉ là 136,4 tỷ đồng trong tổng số 1.500 tỷ vốn điều lệ (Theo Quyết định số 1589/QĐ-BGTVT và trên Giấy phép đăng ký kinh doanh).

Nếu tính cả quỹ đầu tư phát triển (4,9 tỷ đồng), lợi nhuận sau thuế chưa phân phối (2,7 tỷ đồng) và lợi ích cổ đông không kiểm soát (9,7 tỷ đồng), vốn chủ sở hữu của Cửu Long CIPM chỉ là gần 153,5 tỷ đồng. Con số này thậm chí còn thấp hơn rất nhiều so với khoản tiền, tương đương tiền ghi nhận cùng thời điểm là gần 606 tỷ đồng.

Thực trạng kinh doanh không tốt, các lãnh đạo cấp cao từng bị kỷ luật vào năm 2017 (liên quan tới Nghị quyết số 3934/NQ-CIMP-HĐTV), và việc một số lãnh đạo liên quan sâu đến vụ án Út trọc đã là giọt nước tràn ly dẫn tới chủ trương giải thể Cửu Long CIMP.

Cụ thể vào giữa năm 2018, Bộ GTVT đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tổ chức lại Cửu Long CIPM theo hướng sáp nhập CIPM vào Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), đồng thời thành lập Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận trực thuộc Bộ GTVT trên cơ sở tách một phần của CIPM.

Vào cuối năm 2018, ông Trần Văn Thi, Tổng Giám đốc Cửu Long CIPM tại Hội nghị Tổng kết hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2018 và triển khai nhiệm vụ 2019 cho biết: “Đề án sáp nhập Cửu Long CIPM vào VEC đã xây dựng và trình Bộ GTVT…”.

Đến tháng 1/2019, Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ đã đồng ý chủ trương tổ chức lại doanh nghiệp theo hướng sáp nhập CIPM vào VEC. Đồng thời, tách một phần thành lập Ban QLDA Mỹ Thuận trực thuộc Bộ GTVT.

Đây cũng là dấu chấm hết cho Cửu Long CIPM với nhiều kỳ vọng bất thành.

Bài liên quan

Út 'trọc' và cháu gái bị khởi tố trong vụ án đấu thầu, thu phí cao tốc TP.HCM - Trung Lương

Cuộc đấu trí giữa Kiểm sát viên với Út 'trọc', chuyện bây giờ mới kể

Các Cienco đã được cổ phần hoá ra sao? Bài 1: Nhóm công ty liên quan Út ‘trọc’ thâu tóm Cienco1

'Đất vàng' 7-9 Tôn Đức Thắng của Công ty Hải Thành (Quân chủng Hải quân) đã về tay cháu gái 'Út trọc' thế nào?