Phó Giám đốc Tiếp thị Thương mại của Boeing Darren Hulst nói với các phóng viên trong cuộc họp báo về thị trường Đông Nam Á rằng: "Chúng tôi đang tiếp tục làm việc với các cơ quan quản lý toàn cầu và khách hàng để đưa 737 MAX trở lại hoạt động trên toàn thế giới, với ưu tiên hiện tại là châu Á. Nhưng chúng tôi sẽ trì hoãn với các cơ quan quản lý riêng lẻ để biết thêm thông tin về thời gian xác nhận lại theo từng khu vực".

Các cơ quan quản lý hàng không ở Mỹ, châu Âu, Anh, Canada, Brazil và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất hiện nằm trong số những cơ quan đã chấp thuận cho dòng máy bay này trở lại sau khi sửa đổi kỹ thuật và đào tạo thêm phi công.

Ông Hulst cho biết 10 hãng hàng không đang khai thác dòng máy bay 737 MAX với hơn 13.500 giờ bay kể từ khi nó được hoạt động trở lại.

Cho đến nay, tất cả các quốc gia châu Á đã trì hoãn việc phê duyệt sự trở lại của 737 MAX, mặc dù Boeing cho biết vào tháng trước họ dự kiến sẽ đạt được các phê duyệt quy định toàn cầu còn lại trong nửa đầu năm 2021.

Trung Quốc là quốc gia đầu tiên trên toàn cầu cấm 737 MAX khỏi không phận của mình vào năm 2019 và họ chưa cho biết khi nào sẽ dỡ bỏ lệnh cấm.

Các hãng hàng không ở Trung Quốc, Hàn Quốc, Singapore, Indonesia, Thái Lan, Ấn Độ và Fiji đã khai thác dòng 737 MAX trước khi vụ tai nạn đầu tiên xảy ra ở Indonesia vào tháng 10/2018, tiếp theo là một vụ ở Ethiopia vào tháng 3/2019.

Phó Giám đốc Hulst cho biết ông vẫn lạc quan về nhu cầu đối với 737 MAX ở Đông Nam Á trong 20 năm tới. Theo dự báo của Boeing, khu vực này sẽ có nhu cầu tới khoảng 4.400 máy bay tính từ năm 2020 đến năm 2039 với trị giá 700 tỷ USD theo giá niêm yết.

Con số này không thấp hơn nhiều so với dự báo trước đó của hãng, với mức kỳ vọng 4.500 máy bay mới trị giá 710 tỷ USD từ năm 2019 đến năm 2038.

Sau những thông báo mới nhất từ FAA và EASA, có thể cho rằng dòng máy bay chở khách Boeing 737 MAX sẽ sớm trở lại bầu trời khi hàng chục hãng hàng không trên toàn cầu đang có những hợp đồng đặt mua trị hàng tỷ USD.

Tại Việt Nam, hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines khẳng định rằng 737 MAX vẫn nằm trong những lựa chọn cho kế hoạch mua 50 máy bay thân hẹp có tổng trị giá trị giá 88.131 tỷ đồng.

Tuy nhiên, để tăng thêm tính khả thi của dự án, Cục Hàng không vẫn khuyến cáo Vietnam Airlines cân nhắc việc đưa Boeing 737 MAX 8 vào dự án đầu tư do loại máy bay này hiện đang trong danh sách đình chỉ khai thác của các nhà chức trách hàng không, khả năng khai thác trở lại của loại máy bay trên chưa rõ ràng vào thời gian tới.

Trong khi đó, Vietjet Air cũng đã có 2 đơn hàng đặt mua tổng cộng 200 chiếc thuộc dòng máy bay Boeing 737 MAX. Đầu năm 2019, bên lề hội nghị thượng đỉnh Mỹ - Triều, Vietjet Air đặt mua 100 máy bay Boeing 737 Max với giá trị lên tới 12,7 tỷ USD. Cụ thể, Vietjet đặt hàng 80 chiếc 737 MAX 10, phiên bản lớn nhất của dòng Boeing 737 và 20 tàu bay 737 MAX 8 chuẩn.

Theo Reuters, 100 chiếc 737 này dự kiến được Boeing giao cho Vietjet trong giai đoạn 2022-2025.

Trước đó, vào tháng 5/2016, Vietjet và Boeing đã ký hợp đồng đặt mua 100 máy bay Boeing 737 MAX với trị giá 11,3 tỷ USD. Đây là hợp đồng đặt mua máy bay có giá trị lớn nhất của ngành hàng không Việt Nam lúc đó. Boeing tuyên bố sẽ bàn giao số máy bay này cho Vietjet từ năm 2019 đến 2023.

Với những đơn hàng này, Vietjet đã trở thành khách hàng lớn nhất của dòng 737 MAX tại châu Á, khi tổng đặt hàng lên tới 200 máy bay, theo xác nhận của Boeing.

Bài liên quan

Boeing lỗ kỷ lục 11,9 tỷ USD trong năm 2020

Doanh số bán máy bay của Boeing thấp kỷ lục trong năm 2020

Châu Âu sẽ dỡ bỏ lệnh cấm bay đối với Boeing 737 MAX trong tháng 1/2021

Dòng máy bay tai tiếng Boeing 737 Max sắp trở lại bầu trời