Theo VLA, các doanh nghiệp hiện nay đang gặp rất nhiều khó khăn trong sản xuất kinh doanh do tác động của dịch COVID-19. Trong khi đó, thời điểm thu phí hạ tầng cảng biển của TP.HCM cũng đang đến rất gần. Điều này đang gây áp lực rất lớn đến các doanh nghiệp khi đang phải đối diện với tình trạng phí chồng thêm phí…

Ngày 15/6 vừa qua, Sở GTVT TP.HCM đã gửi công văn đến Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP.HCM, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và Hiệp hội Vận tải hàng hóa về việc góp ý dự thảo Nghị quyết sửa đổi bổ sung khoản 5 Điều 1 Nghị quyết số 10/2020/NQ-HĐND ngày 9/12/2020 của HĐND TP.HCM về ban hành thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn TP.HCM.

Bài liên quan

VCCI kiến nghị thành lập tổ công tác liên bộ gỡ khó về logistics

Theo công văn, trước tình hình diễn biến phức tạp của dịch COVID-19 trên địa bàn TP.HCM cùng với tiếp thu các kiến nghị đề xuất của của nhiều doanh nghiệp, hiệp hội doanh nghiệp về việc lùi ngày thu phí để hỗ trợ doanh nghiệp trong giai đoạn dịch bệnh, Sở GTVT TP.HCM đã dự thảo hồ sơ sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 1 Nghị quyết số 10/2020/NQ-HĐND về ban hành mức thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn TP.HCM. Cụ thể, thời gian thu phí sẽ bắt đầu từ ngày 1/10/2021, giãn 3 tháng so với mốc thời gian hiện hành là từ ngày 1/7/2021.

Phúc đáp công văn trên, Hiệp hội VLA nhất trí với việc sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 1 Nghị quyết số 10/2020/NQ-HĐND ngày 9/12/2020 của HĐND TP. HCM về việc lùi thời gian thu phí.

Tuy nhiên, căn cứ vào tình hình thực tế, trong bối cảnh Chính phủ đang thực hiện mục tiêu kép vừa đảm bảo phát triển kinh tế vừa phòng chống dịch COVID-19 một cách hiệu quả, thì khoản tăng thêm chi phí sử dụng dịch vụ sẽ trở thành rào cản lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam, qua đó giảm năng lực cạnh tranh quốc tế trong hoạt động kinh doanh.

Do đó, Hiệp hội VLA đề xuất nên sửa đổi thời gian thu phí “từ 00 giờ ngày 1/7/2022” thay vì “từ 00 giờ ngày 1/10/2021” như trong Dự thảo.

Theo VLA, việc lùi thời gian thu phí cảng biển sang năm 2022 sẽ phần nào giảm bớt áp lực, khó khăn về tài chính vận hành các chuỗi cung ứng của doanh nghiệp trước tác động kéo dài của dịch COVID-19. Kịp thời hỗ trợ các doanh nghiệp Việt Nam ổn định, phát triển đúng với chủ trương đẩy mạnh phát triển logistics, đảm bảo lợi ích của quốc gia và của doanh nghiệp Việt Nam, như Quyết định số 221 của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 22/1/2021.

Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) được xem là vùng trọng điểm sản xuất nông nghiệp của cả nước. Mỗi năm vùng này xuất khẩu từ 2-3 triệu tấn thủy sản, 6-7 triệu tấn gạo, 2-3 triệu tấn trái cây, đồng thời nhập khẩu 6-7 triệu tấn thức ăn gia súc, 2 triệu tấn phân bón. Tuy nhiên, do hiên nay tàu trọng tải lớn không cập cảng sông Hậu được nên gần như hóa xuất, nhập khẩu của vùng phải thông qua cụm cảng TP.HCM.

Theo ông Phạm Thái Bình, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Nông nghiệp Công nghệ cao Trung An (Cần Thơ), thời gian gần đây, các hãng tàu đều tăng cước vận chuyển lên gấp đôi, ba lần. Hàng hóa khu vực ĐBSCL muốn xuất khẩu phải vận chuyển bằng đường bộ lên TP.HCM với chi phí rất cao nay nếu phải chịu thêm khoản phí hạ tầng cảng biển thì doanh nghiệp sẽ rất khó khăn, nhất là trong bối cảnh dịch COVID-19 diễn biến phức tạp như hiện nay. Do đó, ông Bình cho rằng kiến nghị của VLA về lùi thời gian thu phí cảng biển là rất hợp lý.

Bài liên quan

VCCI kiến nghị thành lập tổ công tác liên bộ gỡ khó về logistics

Nhiều yếu tố hỗ trợ ngành logistics cảng biển

Chi phí logistics tăng vọt, doanh nghiệp xuất nhập khẩu ở Đà Nẵng rơi vào thế khó

Nhà đầu tư ngoại đổ vốn vào logistics