Đại diện chủ đầu tư này khẳng định đã làm việc với Tổng cục Đường bộ về phương án giảm phí và chuẩn bị đề xuất lên Bộ GTTV thông qua. Để việc giảm phí không bị lẻ, mức giảm sẽ dao động từ 22-25% trong đó mức phí thấp nhất cho toàn tuyến sẽ giảm từ 45.000 đồng xuống còn 35.000 đồng/lượt. Thời điểm giảm phí dự kiến từ ngày 15.10.2017.

Bài liên quan

Minh Phát, Công Thành và câu chuyện về những 'Thánh Gióng' BOT

Lộ diện “ông chủ” 9x của trạm BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ

Nguyên nhân giảm mức phí trên được Tổng cục Đường bộ đưa ra là do quá trình kiểm tra đơn vị nhận thấy lưu lượng xe tại trạm Pháp Vân - Cầu Giẽ tăng, doanh thu cao và Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị Bộ GTVT giao các cơ quan chuyên môn của Bộ GTVT điều chỉnh phương án tài chính, điều chỉnh hợp đồng dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ cho phù hợp.

Theo phương án Tổng cục Đường bộ Việt Nam trình Bộ GTVT, đến năm 2021 sẽ bắt đầu tăng giá vé trở lại với mức tăng 18% và sau đó ba năm tăng một lần, mỗi lần tăng 18%.

Theo đó, dự án này đang triển khai giai đoạn 2 nâng cấp thành 6 làn xe và dự kiến sẽ hoàn thành 85% công việc trước Tết Nguyên đán. 15% công việc còn lại hiện vẫn vướng vấn đề giải phóng mặt bằng với chiều dài 8,6 km.

Trong khi đó, theo nguồn tin riêng của Nhadautu.vn, ông Lê Tiến Vinh, sinh năm 1990, vừa nắm giữ chức vụ Tổng giám đốc CTCP Đầu tư phát triển xây dựng Minh Phát thay cho ông Nguyễn Ngọc Tư (sinh năm 1958).

Chủ đầu tư dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ vừa có tân tổng giám đốc, trong bối cảnh doanh nghiệp này vừa trải qua nhiều xáo trộn trong cơ cấu cổ đông.

Theo nguồn tin riêng của Nhadautu.vn, ông Lê Tiến Vinh, sinh năm 1990, vừa nắm giữ chức vụ Tổng giám đốc CTCP Đầu tư phát triển xây dựng Minh Phát thay cho ông Nguyễn Ngọc Tư (sinh năm 1958).

Công ty Minh Phát là cổ đông lớn nhất, chiếm 65% vốn điều lệ của CTCP BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ (MPC) - đơn vị thực hiện dự án nâng cấp đường Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Thay đổi cấu trúc thượng tầng ở Minh Phát theo sau diễn biến một loạt cổ đông lớn thoái vốn khỏi công ty này.

Cuối tháng 6/2016, ông Đỗ Ngọc Minh và bà Nguyễn Thị Cẩm Tú đã thoái hết gần 700 tỷ vốn góp, tương đương 77% tỷ lệ sở hữu trong công ty có vốn điều lệ 889 tỷ đồng.

Bài liên quan

Đề nghị bỏ hai trạm BOT trên quốc lộ 5 từng gây bức xúc

Minh Phát, Công Thành và câu chuyện về những 'Thánh Gióng' BOT

Lộ diện “ông chủ” 9x của trạm BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ

3 năm lãi nửa nghìn tỷ, ông lớn BOT Cường Thuận IDICO “ăn dày” ra sao?