Những dự án 'con voi chui lọt lỗ kim' ở Đà Nẵng

Thời gian qua, báo chí đã đăng tải hàng loạt công trình, dự án lớn vi phạm, sai phạm ngay giữa "thanh thiên bạch nhật" ở Đà Nẵng. Tuy nhiên, những sai pham này chưa được xử lý triệt để, thậm chí có dự án được "hợp thức hóa cho tồn tại"

Như Nhadautu.vn đã đưa tin, dự án nhà phố thương mai Phú Gia Compound vừa được UBND TP. Đà Nẵng ra quyết định quy định giá đất cụ thể đối với dự án (tại quận Thanh Khê, TP. Đà Nẵng) để làm cơ sở xác định nghĩa vụ tài chính do chuyển mục đích sử dụng từ đất thương mại dịch vụ sang đất ở.

Dự án này là 1 trong 9 dự án bị Bộ Công an điều tra, có liên quan đến Phan Văn Anh Vũ (tức Vũ “nhôm”). Đáng nói, trước khi dự án Phú Gia Compound đảm bảo các thủ tục pháp lý theo quy định, đất tại dự án này vẫn là đất thương mại dịch vụ và Công ty TNHH Phú Gia Compound chưa thực hiện nộp tiền cho nhà nước để chuyển sang đất ở.

Tuy vậy, dự án này đã được chủ đầu tư triển khai xây dựng nhà phố thương mại và nhà phố vườn theo mô hình compound (khép kín); bao gồm 3 block với 137 căn, trong đó có 10 căn nhà phố thương mại mặt tiền đường Ông Ích Khiêm và 127 căn nhà phố và đã bán gần hết, rất nhiều nhà đã chuyển đến ở chui (do dự án lúc đó không đủ pháp lý…) nhưng các cơ quan chức năng vẫn không có hình thức xử lý.

Hay, việc bà Nguyễn Thanh Huyền được UBND quận Cẩm Lệ cấp phép xây dựng 5 căn nhà ở riêng lẻ tại các thửa đất được đánh số từ 27 đến 35 đường Lê Quang Định (tổ 30, phường Hòa Xuân, Cẩm Lệ) vào tháng 8/2018.

Thanh tra quận Cẩm Lệ kiểm tra mới phát hiện bà Huyền không xây dựng theo giấy phép được cấp, mà từ 5 căn nhà riêng lẻ đã biến thành 34 căn hộ. Tất cả các căn hộ này bà Huyền chỉ để ở 1 căn còn lại cho thuê 33 căn. Sau đó, sai phạm trên chỉ bị chính quyền quận Cẩm Lệ xử phạt hành chính và cho phép tồn tại vì lý do là bà Huyền "chưa hiểu luật".

Gần đây nhất là Trường Quốc tế St.Nicholas (Tiểu học, THCS và THPT) ở số 458 Nguyễn Hữu Thọ do Công ty CP Đầu tư giáo dục Mudd Harvey Việt Nam làm chủ đầu tư.

Mặc dù, ngôi trường này đã tuyển sinh và đi vào hoạt động từ năm học 2018-2019. Tuy nhiên, thời gian gần đây TP. Đà Nẵng mới phát hiện trong giấy phép xây dựng của khu đất 458 Nguyễn Hữu Thọ là xây dựng công trình văn phòng và showroom điện máy nhưng chủ đầu tư đã không thực hiện đúng nội dung giấy phép xây dựng và tự ý chuyển đổi công năng sử dụng.

Qua đó, TP. Đà Nẵng đã chỉ đạo chấm dứt hoạt động của trường này tại địa chỉ trên, và yêu cầu Sở GD&ĐT, UBND quận Cẩm Lệ phối hợp với chủ đầu tư nghiên cứu và chuyển địa điểm trường đến địa điểm mới.

Bên cạnh những công trình vi phạm, sai phạm trên còn nhiều công trình, dự án xây vượt tầng, lấn sông, lấn biển… nhưng rất lâu sau khi xảy ra vi phạm, sai phạm cơ quan chức năng mới vào cuộc kiểm tra xử lý.

"Chẳng lẽ, khi các dự án, công trình xây dựng không có một cơ quan chức năng nào đến thanh tra, kiểm tra. Có lẽ nào “con voi chui lọt lỗ kim”? Việc này không chỉ khiến nhân dân mất niềm tin vào các cơ quan chức năng, mà nguy hại hơn là mất niềm tin vào kỷ cương phép nước, ảnh hưởng xấu tới uy tín của các lãnh đạo cấp cao", ông Nguyễn Thiên Đình (người dân ở TP. Đà Nẵng) đặt câu hỏi.

Cũng theo ông Đình, với những công trình sai phạm, không chỉ dừng lại ở việc xử lý, câu hỏi về trách nhiệm cần phải được chỉ ra cụ thể rõ ràng. Bởi, điều khiến dư luận thấy nhức nhối là mặc dù có nhiều cơ quan quản lý từ cấp địa phương cho đến cấp TP. Đà Nẵng nhưng không hiểu vì nguyên nhân gì sai phạm vẫn tồn tại.

Người đàn ông này cũng cho rằng những gì pháp luật đã quy định thì phải dứt khoát không thể có chuyện nhượng bộ. "Quy định là quy định, nhượng bộ, thỏa hiệp sẽ sinh ra nhờn luật. Đây không chỉ là vấn đề ở một dự án, một công trình. Nếu như dự án nào chủ đầu tư cũng để xảy ra sai phạm như thế thì bộ mặt đô thị của thành phố sẽ ra sao?", ông nói.

Bài liên quan

Bí thư Đà Nẵng 'thúc' tiến độ đưa nhà máy nước Hòa Trung vào hoạt động

Cận cảnh ‘phố Tàu’ nằm dọc tường rào sân bay Nước Mặn Đà Nẵng

Bất thường loạt doanh nghiệp đứng tên hàng chục lô đất ven biển tại sân bay Nước Mặn Đà Nẵng

VEC nói gì về việc cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi tiếp tục bị hỏng?