Lộ diện ‘ông lớn’ trúng thầu cao tốc Bắc – Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn

Theo đó, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn do Sở GTVT Ninh Bình làm chủ đầu tư đã lựa chọn xong nhà thầu xây lắp để chuẩn bị khởi công xây dựng. Theo đó, nhà thầu trúng thầu xây lắp tại dự án là Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Xuân Trường.

Được biết, ngoài Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Xuân Trường, tham gia đấu thầu xây lắp dự án cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn còn có 4 nhà thầu tên tuổi lớn trong lĩnh vực xây dựng cơ bản giao thông, từng trúng thầu nhiều dự án cao tốc lớn trong cả nước nằm trong hai liên danh gồm: Liên danh CIENCO4 - Tổng công xây dựng Trường Sơn và liên danh Công ty CP Đầu tư xây dựng giao thông Phương Thành - Tổng công ty Thăng Long.

Tuy nhiên, nhà thầu đứng độc lập tham gia đấu thầu là Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Xuân Trường được lựa chọn để thi công dự án. Đáng chú ý, Xuân Trường là doanh nghiệp có trụ sở tại Ninh Bình và từng rất quen mặt với các dự án xây dựng ở địa phương này như: Dự án mở rộng QL1 qua Ninh Bình, đường từ TP.Ninh Bình vào Bái Đính…

Dự án cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn sẽ khởi công xây dựng trong tháng 11/2019.

Cao Bồ - Mai Sơn là 1 trong 3 dự án cao tốc Bắc - Nam (Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - La Sơn và cầu Mỹ Thuận 2) được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Cao Bồ - Mai Sơn cũng là dự án duy nhất trong 11 dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 được Bộ GTVT giao cho địa phương (Sở GTVT Ninh Bình) làm chủ đầu tư.

Được biết, dự án cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn có chiều dài hơn 15,2km, tổng mức đầu tư khoảng 1.607 tỷ đồng, sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ.

Trước đó, một dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam khác cũng sử dụng nguồn vốn đầu tư công với quy mô rất lớn là Cam Lộ - La Sơn, tổng mức đầu tư lên tới hơn 7.690 tỷ đồng do Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư đã khởi công xây dựng từ 16/9/2019.

Chủ trương đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam được thông qua tại kỳ họp thứ 4 Quốc hội khóa XIV với phương án triển khai chia thành 11 dự án thành phần, gồm 3 dự án đầu tư công sử dụng toàn bộ vốn ngân sách Nhà nước và 8 dự án đầu tư theo hình thức PPP.

Đến tháng 10/2018, Bộ GTVT đã phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi của toàn bộ 11 dự án thành phần. Tổng chiều dài toàn tuyến là 654,3 km.

Tổng mức mức đầu tư của 11 dự án là 102.000 tỷ đồng, gồm hơn 50.000 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước và 51.702 tỷ đồng vốn huy động ngoài ngân sách.

Cụ thể, đầu tư công đoạn Cao Bồ - Mai Sơn do đang đầu tư bằng nguồn vốn nhà nước với quy mô 2 làn xe, để hoàn chỉnh quy mô 4 làn xe chỉ cần bổ sung vốn nhà nước khoảng 1.612 tỷ đồng, việc dừng để đầu tư theo hình thức PPP là không phù hợp.

Đoạn Cam Lộ - La Sơn cũng được đầu tư công do dự báo nhu cầu vận tải đoạn này có lưu lượng thấp hơn các đoạn ưu tiên đầu tư giai đoạn 2017 - 2020, khả năng thu hút các nhà đầu tư thực hiện theo hình thức BOT khó khăn.

Dự án đầu tư công thứ 3 là Cầu Mỹ Thuận 2, nằm giữa 2 dự án đường bộ cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và Mỹ Thuận - Cần Thơ đang đầu tư theo hình thức BOT.

Do cầu Mỹ Thuận 2 có khổ thông thuyền lớn nên phải sử dụng kết cấu đặc biệt, tổng mức đầu tư lớn nên phần vốn hỗ trợ Nhà nước lớn, nếu đầu tư theo hình thức BOT sẽ không hiệu quả, khó đảm bảo hoàn thành đồng bộ với tuyến cao tốc và việc giải ngân toàn bộ phần vốn trái phiếu Chính phủ trong giai đoạn 2017-2020 không khả thi.

Cả ba dự án đầu tư công này sau khi hoàn thành sẽ nhượng quyền thu giá dịch vụ, nguồn vốn thu được sẽ nộp ngân sách nhà nước và để đầu tư cho các đoạn cao tốc tiếp theo.

Bài liên quan

Bộ GTVT báo cáo Quốc hội vướng mắc mặt bằng cao tốc Bắc - Nam

Tập trung nguồn lực đẩy nhanh tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn phía Đông

Nhà đầu tư trong nước đua nhau mua hồ sơ tham gia dự án cao tốc Bắc - Nam

Thanh Hóa sẽ chi trả bồi thường giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc - Nam trong tháng 10