Dự án đầu tư xây dựng công trình khôi phục, cải tạo QL20 đoạn qua địa phận Lâm Đồng bao giờ hoàn thành?

Dự án đầu tư xây dựng công trình khôi phục, cải tạo QL20 đoạn Km 0+000 – Km 123+105 thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng đầu tư theo hình thức hợp đồng BT nối từ ngã 4 Dầu Giây - huyện Thống Nhất, Đồng Nai đến ngã 3 ĐT725 - TP. Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng (giai đoạn 1 của dự án) đã được hoàn thành và bàn giao đưa vào khai thác từ năm 2015.

Trên cơ sở nguồn vốn vay thương mại còn dư, Thủ tướng Chính phủ đã có Văn bản số 1009/TTg-KTN ngày 10/7/2015 chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng bổ sung 2 hạng mục gồm nút giao Dầu Giây và tuyến tránh TP. Bảo Lộc. Cũng tại văn bản trên, Thủ tướng chỉ đạo trường hợp nguồn vốn dư không đáp ứng đủ thì ưu tiên vốn để xây dựng hoàn chỉnh nút giao Dầu Giây nhằm giải quyết ùn tắc trên QL1. Riêng tuyến tránh TP. Bảo Lộc, địa phương có trách nhiệm bổ sung vốn từ ngân sách tỉnh theo cam kết để thi công hoàn chỉnh. Bộ GTVT đã có Quyết định số 465/QĐ-BGTVT ngày 5/2/2016 và Quyết định số 638/QĐ-BGTVT ngày 4/3/2016 phê duyệt đầu tư 2 hạng mục bổ sung nêu trên.

Đối với hạng mục tuyến tránh TP. Bảo Lộc, công trình được khởi công vào tháng 2/2017, về cơ bản mặt bằng thi công đã được địa phương bàn giao ngay cho Nhà thầu do một số điểm vướng mắc cục bộ hay phát sinh khiếu kiện nên đến tháng 11/2018 thì mới được bàn giao dứt điểm cho nhà thầu.

Phía tỉnh Lâm Đồng cũng đã tháo gỡ khó khăn trong khâu giải phóng mặt bằng, nhưng do những yếu tố khách quan nên chi phí cũng phát sinh nhiều so với số liệu do địa phương tính toán ban đầu. Cụ thể là từ 159 tỷ đồng lên 217 tỷ đồng, tăng 58 tỷ đồng, dẫn đến nhiều khó khăn, bị động cho phương án huy động vốn của nhà đầu tư/nhà thầu thi công (Công ty CP BT 20 - Cửu Long).

Về công tác triển khai thi công xây dựng công trình, nhà thầu đã thi công cơ bản hoàn thiện 15km/15km nền đường, lớp móng cấp phối đá dăm và lớp móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng, thi công xong hệ thống thoát nước; hoàn thiện 10km/15km mặt đường bê tông nhựa C19 và thông xe kỹ thuật 3/3 cầu bê tông cốt thép trên tuyến.

Khối lượng thi công và giá trị sản lượng đã thực hiện ước đạt 70% và hiện đang tạm dừng thi công tại điểm dừng kỹ thuật theo chỉ đạo của Bộ GTVT tại Văn bản số 10076/BGTVT-CQLXD ngày 7/10/2020 để chờ địa phương bố trí vốn bổ sung như cam kết.

Trước đây, ngày 22/10/2020 HĐND tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản số 408/HĐND và ngày 26/10/2020 UBND tỉnh Lâm Đồng có văn bản số 8654/UBND-GT thống nhất bổ sung nguồn vốn 183,88 tỷ đồng còn thiếu cho công trình trong nguồn ngân sách của tỉnh trong kế hoạch trung hạn giai đoạn 2021 - 2025. Như kế hoạch, hạng mục khởi công từ tháng 2/2017 và dự kiến hoàn thành trong năm 2018. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về vốn nên đến nay hạng mục này vẫn chưa hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Thông tin từ Ban quản lý Dự án 7, Bộ GTVT cũng đã báo cáo và xin ý kiến Thủ tướng Chính phủ về việc này. Khi được cấp thẩm quyền châp thuận bổ sung vốn, ban quản lý sẽ chỉ đạo nhà đầu tư/nhà thầu tập trung thi công trình sẽ hoàn thành công trình trong khoảng 3 tháng để bàn giao đưa vào khai thác.

Chia sẻ với Nhadautu.vn, đại diện Ban quản lý Dự án 7 cho biết, hiện nay những phần khó khăn nhất của công trình như móng, nền đường, hệ thống thoát nước… đã hoàn thiện, chỉ còn khoảng 4 - 5km nữa chưa xong. Phía tỉnh Lâm Đồng cũng mong muốn được bổ sung nguồn vốn còn thiếu như cam kết trước đây.

“Vừa rồi, Bộ GTVT cũng đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ chấp thuận phương án của tỉnh Lâm Đồng, nhưng Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ xin ý kiến từ các ban ngành khác như Bộ KH&ĐT, Bộ Tư pháp. Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cũng đã đưa kế hoạch thực hiện hạng mục tuyến tránh TP. Bảo Lộc sẽ hoàn thiện trong giai đoạn 2021 - 2025”, đại diện Ban quản lý Dự án 7 cho hay.

Bài liên quan

Nút giao thông Dầu Giây chưa hẹn ngày về đích: Vấn đề mấu chốt là nguồn vốn

TP.HCM đầu tư gần 4.000 tỷ đồng xây dựng nút giao thông 3 tầng An Phú giải quyết vấn đề ùn tắc

‘Căng mình’ thi công các dự án giao thông trọng điểm tại TP.HCM trong mùa dịch

Gần 400.000 tỷ đồng tiền ngân sách cho giao thông TP.HCM giai đoạn 2021 - 2030