TP.HCM đầu tư gần 4.000 tỷ đồng xây dựng nút giao thông 3 tầng An Phú giải quyết vấn đề ùn tắc

Ban quản lý (BQL) dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết, nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án nút giao thông An Phú, TP. Thủ Đức, BQL đang khẩn trương phối hợp với Sở GTVT hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, làm cơ sở triển khai thực hiện.

Đây là dự án trọng điểm nhằm tăng cường kết nối tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ. Đặc biệt là giải quyết ùn tắc, đáp ứng nhu cầu giao thông thông suốt trên các tuyến trục chính của TP.HCM.

Theo thiết kế, nút giao thông An Phú khác mức hoàn chỉnh có 3 tầng, trong đó có tuyến đường sắt TP.HCM - Nha Trang và tuyến đường sắt nhẹ TP.HCM - Long Thành đi ở tầng 1 và các cầu vượt, hầm chui được bố trí để giải quyết nhu cầu giao thông cho các luồng giao thông chính qua nút.

Cụ thể, xây dựng hầm chui (2 chiều) kết nối đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ (phía hầm sông Sài Gòn), kéo dài qua nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống; xây dựng 2 cầu vượt kết nối đường Mai Chí Thọ phía Xa lộ Hà Nội (nhánh N1.1) và đường Lương Định Của (nhánh N1.2) với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây; cầu vượt N2 kết nối đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ phía Xa lộ Hà Nội; xây dựng cầu vượt (N3 - N4) kết nối đường Mai Chí Thọ phía Xa lộ Hà Nội với đường Đồng Văn Cống và ngược lại; xây dựng cầu Giồng Ông Tố ở giữa 2 cầu hiện hữu kết nối 2 cầu vượt N3 - N4.

Dự kiến, dự án có tổng mức đầu tư gần 4.000 tỷ đồng và đưa vào sử dụng năm 2025. Cuối tháng 4/2021, HĐND thành phố cũng đã chính thức thông qua dự án xây dựng nút giao An Phú. Đây là điểm kết nối giao thông quan trọng, sẽ giải quyết ùn tắc, đáp ứng nhu cầu giao thông thông suốt cho khu vực phía Đông.

Trước đó, qua theo dõi của Sở GTVT, thành phố có 18 điểm nguy cơ ùn tắc giao thông đến tháng 3/2021. Trong đó, có 4 điểm chuyển biến tốt, 8 điểm có chuyển biến nhưng tình hình còn phức tạp và 6 điểm không chuyển biến.

Thế nhưng, ngoài 18 điểm, trên thực tế có nhiều khu vực có nguy cơ và thường xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm hoặc khi có sự cố giao thông. Hiện có tới 11 điểm có nguy cơ ùn tắc mới ở khắp các khu vực cửa ngõ thành phố.

Do đó, trong nhiều năm qua TP.HCM đã, đang triển khai nhiều công trình giao thông nhằm giải tỏa những điểm nóng ùn tắc, tuy vậy vẫn còn nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng. Đơn cử tại dự án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, Cộng Hòa, Trường Chinh… dù có kế hoạch từ lâu nhưng đến nay vẫn chưa thể triển khai.

Hay như dự án vành đai 2, chỉ với 1 đoạn hơn 3km nhưng vẫn chưa thể khép kín do vướng mắc về giải phóng mặt bằng, vướng mắc giữa chủ đầu tư và chính quyền thành phố. Nút giao Mỹ Thủy cũng tương tự khi vướng công tác giải phóng mặt bằng và hiện đang thực hiện thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư…

Bài liên quan

'Bất cập lớn nhất của TP.HCM là giao thông kết nối vùng'

Bình Định kiến nghị Bộ GTVT 'gỡ khó' nhiều dự án giao thông trọng điểm

Toàn cảnh quy hoạch phát triển giao thông trong liên kết Vùng TP.HCM mở rộng

Hơn 27.000 tỷ đồng làm 6 dự án giao thông kết nối cảng biển TP.HCM