Đại sứ Hàn Quốc ông Kim Do Hyon cho rằng, hai nước đang là đối tác chiến lược trong nhiều lĩnh vực, trong đó có giao thông vận tải (GTVT). Điều đó thể hiện ở nhiều dự án GTVT mà hai bên đã hợp tác rất hiệu quả thời gian qua.

Trong thời gian tới, Chính phủ và doanh nghiệp Hàn Quốc rất mong muốn được hợp tác đầu tư, khai thác cảng Lạch Huyện. Việc đầu tư khai thác hiệu quả cảng biển khu vực Hải Phòng không chỉ góp phần phát triển thành phố mà còn phát triển khu vực Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Hàn Quốc có nhiều kinh nghiệm trong khai thác, phát triển cảng biển cũng như trong huy động vốn, tài chính cho các dự án. Đây là yếu tố thuận lợi trong hợp tác đầu tư, khai thác cảng biển tại Việt Nam. Vì vậy, phía Hàn Quốc rất mong muốn tham gia hợp tác lĩnh vực này”, Đại sứ Kim Do Hyon nói và cho biết thêm, ngoài hợp tác đầu tư, khai thác cảng biển, các doanh nghiệp sẵn sàng hợp tác đầu tư khu vực xung quanh cảng biển như đô thị mới…

Đại sứ Kim Do Hyon cũng bày tỏ mong muốn, Bộ Đại Dương và Nghề cá Hàn Quốc và Bộ GTVT Việt Nam có thể ký Biên bản ghi nhớ (MOU) hợp tác về khai thác cảng Lạch Huyện trong thời gian tới.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể mong muốn các doanh nghiệp Hàn Quốc quan tâm đầu tư lĩnh vực cảng biển Việt Nam, tuy nhiên, ông Thể cũng cho biết, hiện hai bến đầu tiên của cảng Lạch Huyện do liên doanh giữa Tân Cảng và đối tác Nhật Bản đầu tư và đã đi vào khai thác bước đầu. "Hai bến số 3 và 4 do cảng Hải Phòng làm chủ đầu tư. Vì vậy, đề nghị các doanh nghiệp Hàn Quốc làm việc cụ thể với cảng Hải Phòng để tìm kiếm cơ hội hợp tác đầu tư”, Bộ trưởng nói.

Bộ trưởng Thể cho biết thêm, đối với các bến cảng còn lại tại khu bến cảng Lạch Huyện, Bộ GTVT hiện đang giao Cục Hàng hải Việt Nam triển khai rà soát, cập nhật “Điều chỉnh quy hoạch chi tiết khu bến cảng Lạch Huyện đến năm 2020, định hướng đến năm 2030”. Sau đó, Bộ GTVT sẽ phối hợp với các Bộ, ngành liên quan trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, thông qua để làm cơ sở triển khai đầu tư xây dựng các bến tiếp theo tại khu bến Lạch Huyện.

“Việc xem xét, quyết định hợp tác đầu tư khu vực cảng biển này thuộc thẩm quyền của Thủ tướng Chính phủ và TP. Hải Phòng. Tuy nhiên, Bộ GTVT luôn ủng hộ các doanh nghiệp Hàn Quốc tham gia đầu tư, khai thác cảng biển khu vực Hải Phòng.”, Bộ trưởng nói.

Về đề xuất ký biên bản hợp tác hai bên, Bộ trưởng đề nghị các đơn vị chức năng của Bộ Đại Dương và Nghề cá Hàn Quốc và Bộ GTVT Việt Nam trao đổi thông tin, nghiên cứu, xem xét, đồng thời có ý kiến của các Bộ ngành, cơ quan liên quan trước khi đi đến quyết định thống nhất về việc ký kết.

Hai bên thống nhất tích cực thúc đẩy mối quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực GTVT bằng các chương trình, dự án cụ thể, hiệu quả.

Cảng quốc tế Lạch Huyện nằm tại cửa biển, nơi nước sâu nhất là 14 m. Cầu tàu tại cảng Lạch Huyện cũng dài gấp đôi cảng Hải Phòng. Lạch Huyện còn có hai cần cẩu bốc dỡ container.

Quá trình xây dựng cảng Lạch Huyện bắt đầu từ năm 2013, ước tính chi phí khoảng 1 tỷ USD. Khi giai đoạn đầu tiên hoàn thành ngày 13/5, cảng sẽ tiếp nhận khoảng 300.000 TEU (1 TEU tương đương với một container tiêu chuẩn 20 foot, thể tích khoảng 39 m3). Con số này sẽ tăng lên tới khoảng từ 2 triệu đến 3 triệu TEU vào năm 2019.

Bài liên quan

Đề xuất đầu tư 4,1 tỷ USD xây dựng cảng biển Trần Đề theo mô hình PPP

Hạ giá dịch vụ cảng biển “vô tội vạ”, doanh nghiệp Việt tự tìm đường… “chết”?

Cổ phiếu cảng biển “dậy sóng” trước dự thảo thông tư điều chỉnh khung giá dịch vụ

Diễn tập phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải trong vùng nước cảng biển