Thu phí thường xuyên, tuyến đường huyết mạch khu Nam TP.HCM vẫn xuất hiện nhiều ‘ổ voi, ổ gà’

Đường Nguyễn Văn Linh dài 17,8 km, với lộ giới 120 m, gồm 6 làn xe nhanh, 4 làn xe hỗn hợp và 10 cây cầu, vốn đầu tư 100 triệu USD. Đây là tuyến đường huyết mạch khu Nam TP.HCM, kết nối với khu chế xuất Tân Thuận, khu đô thị Phú Mỹ Hưng, cảng Hiệp Phước... mỗi ngày có hàng trăm nghìn lượt xe qua lại.

Được biết, trạm thu phí đường Nguyễn Văn Linh do Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ hưng tổ chức thực hiện từ năm 1998 kéo dài đến năm 2028 theo giấy phép đầu tư do Ủy ban Nhà nước về hợp tác đầu tư cấp ngày 19/5/1993 gắn với Khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng.

Nguồn thu phí này nhằm phục vụ duy tu, bảo dưỡng tuyến đường Nguyễn Văn Linh và phục vụ việc tổ chức bộ máy quản lý thu phí giao thông, xây dựng cơ sở vật chất tại trạm thu phí. Tuy nhiên, hiện nay tuyến đường đang xuống cấp nghiêm trọng.

Theo UBND TP.HCM, nguồn thu phí của trạm phu phí đường Nguyễn Văn Linh không phải để hoàn vốn đầu tư như các trạm thu phí khác mà đây là trạm thu phí đặc thù trên địa bàn TP.HCM cũng như trên cả nước.

Nếu tiền thu phí sau khi duy tu đường còn dư sẽ nộp cho UBND TP.HCM 70% và nhà đầu tư được sử dụng 30%. Còn nếu doanh thu không đủ bù chi phí, nhà đầu tư sẽ tự trang trải bằng nguồn thu từ kinh doanh cơ sở hạ tầng ở các cụm dân cư được phát triển. Sau khi hết hạn, nhà đầu tư sẽ bàn giao tuyến đường này cho TP.HCM.

Nhiều năm trở lại đây, người dân, lái xe luôn phản ánh về tình trạng đường Nguyễn Văn Linh xuống cấp nghiêm trọng mặc dù nhà đầu tư vẫn thu phí thường xuyên. Năm ngoái, Sở GTVT TP.HCM đã có nhiều văn bản đề nghị Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng về việc sửa chữa lại mặt đường nhưng tình trạng “ổ voi, ổ gà” vẫn xuất hiện thường xuyên.

Ghi nhận của phóng viên Nhadautu.vn cho thấy, bề mặt đường Nguyễn Văn Linh xuống cấp nghiêm trọng tại nhiều đoạn như khu vực đang thi công hầm chui Nguyễn Văn Linh, các khu vực nút giao đường Phạm Hùng, QL50… Tại một số điểm, xuất hiện lực lượng công nhân đang tiến hành vá nền đường hư hỏng.

Người dân cho rằng, đáng lẽ ra nhà đầu tư cần tận dụng thời gian TP.HCM giãn cách xã hội, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông giảm có thể triển khai việc khắc phục hư hỏng mặt đường để khi trở lại trạng thái “bình thường mới” đáp ứng nhu cầu đi lại, giảm bớt những rủi ro về tai nạn giao thông. Thời điểm bây giờ, TP.HCM đã mở cửa trở lại, việc vừa thi công, vừa di chuyển sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro, sự cố về giao thông.

Bài liên quan

Bình Dương triển khai thi công 2 tuyến đường kết nối hơn 2.000 tỷ đồng

Đồng Nai muốn làm 2 tuyến đường 18.000 tỷ đồng kết nối sân bay Long Thành

[Ảnh] Tuyến đường 'đau khổ' giữa trung tâm Hà Nội

[Ảnh] Cảnh tượng nhếch nhác hai bên tuyến đường lớn nhất TP. Vinh