Tập đoàn Sơn Hải đề xuất đầu tư cao tốc Nha Trang - Đà Lạt hơn 25.000 tỷ đồng

Đề xuất nhà nước tham gia 70% vốn

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản giao Sở GTVT tỉnh này chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan kiểm tra, xử lý đề xuất của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải (gọi tắt là Tập đoàn Sơn Hải) về việc đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt.

Theo tờ trình của Tập đoàn Sơn Hải, việc đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt (nối tỉnh Khánh Hòa và tỉnh Lâm Đồng) thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.

Cụ thể, dự án có tổng chiều dài 80,8km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80-100 km/giờ. Dự án có điểm đầu giao với cao tốc Bắc - Nam (tại xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa); điểm cuối tại ngã ba Darahoa (phường 12, TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng).

Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 25.058 tỷ đồng; trong đó, vốn ngân sách nhà nước tham gia vào dự án là 17.540 tỷ đồng (chiếm 70%), vốn nhà đầu tư huy động (chủ sở hữu, vốn vay và vốn hợp pháp khác) hơn 7.500 tỷ đồng (chiếm 30%). Thời gian thực hiện từ năm 2024 - 2028.

Hiện, Tập đoàn Sơn Hải đang tập trung công tác chuẩn bị đầu tư, đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt.

Trong tờ trình, Tập đoàn Sơn Hải đề nghị UBND tỉnh Khánh Hòa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét nhằm sớm hoàn thiện các thủ tục để triển khai, đầu tư dự án trước năm 2030.

Ngoài ra, dự án đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt đi qua hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng có điều kiện địa hình đặc biệt khó khăn nên chi phí đầu tư xây dựng rất lớn.

Mặt khác, dự báo lưu lượng phương tiện tham gia trong giai đoạn đầu chưa cao nên phương án tài chính của dự án khi áp dụng theo quy định tại khoản 2 Điều 69 của Luật đầu tư theo phương thức đối tác công tư (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia vào dự án không quá 50% tổng mức đầu tư) không khả thi, kéo dài thời gian hoàn vốn (khoảng 48,3 năm), khó khăn trong việc huy động vốn của nhà đầu tư và tổ chức tín dụng, không thu hút được nhà đầu tư.

Vì vậy, để đảm bảo tính khả thi và thuận lợi trong việc thu hút vốn đầu tư ngoài ngân sách nhà nước theo phương thức đối tác công tư, nâng cao tính khả thi của phương án tài chính, rút ngắn thời gian hoàn vốn (còn khoảng 26,9 năm), sự tham gia vốn nhà nước phải chiếm 70% tổng mức đầu tư dự án.

Rút thời gian từ "thành phố biển" đến "thành phố hoa"

Theo đánh giá của Tập đoàn Sơn Hải, hiện, QL 27C là tuyến đường độc đạo nối TP. Nha Trang với TP Đà Lạt. Trên tuyến có đèo Khánh Lê dài khoảng 30km - đèo dài nhất Việt Nam, địa hình quanh co hiểm trở, không thuận tiện cho các phương tiện vận chuyển trọng tải lớn.

Cùng với đó, QL 27C thường xuyên xảy ra sạt lở vào mùa mưa bão và các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Với quy mô đường cấp IV-III, QL 27C có khả năng thông hành tối đa 10.000 PCU. Trong khi nhu cầu vận tải ngày càng cao, dự báo đến năm 2029 - 2030 lưu lượng xe quy đổi khoảng 9.800 - 10.900 PCU, như vậy, tuyến sẽ mãn tải trước năm 2030.

Ngoài ra, với nhu cầu vận tải hàng hóa bằng phương tiện trọng tải lớn từ Tây Nguyên đến các cảng biển duyên hải Nam Trung Bộ ngày càng cao; nhu cầu kết nối hai trung tâm du lịch trọng điểm của cả nước là TP. Đà Lạt và TP. Nha Trang; nhu cầu cơ động nhanh trong nhiệm vụ quốc phòng - an ninh, việc đầu tư đường bộ cao tốc nối từ Nha Trang - Đà Lạt là cần thiết, cấp bách.

Dự án đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt sau khi đầu tư xây dựng sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển giữa TP. Nha Trang đến TP. Đà Lạt còn khoảng 1,5 - 2 giờ (so với hiện tại khoảng 3,5 - 4 giờ). Đây là động lực lớn thu hút du khách tham gia các tour du lịch kết nối biển và hoa, thúc đẩy phát triển du lịch toàn vùng.

Đồng thời, việc đầu tư dự án này sẽ hình thành trục ngang kết nối vùng Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, kết nối với các trục dọc, phát huy hiệu quả các dự án đã và đang đầu tư, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, đáp ứng nhu cầu vận tải...

Bài liên quan

Tập đoàn Sơn Hải được giao nghiên cứu làm cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo gần 8.000 tỷ đồng

Tập đoàn Sơn Hải đề xuất đưa cao tốc Nha Trang - Cam Lâm vận hành cuối tháng 5

Lý do nào khiến Tập đoàn Sơn Hải bảo hành cao tốc tới 10 năm?

Tập đoàn Sơn Hải cam kết bảo hành 10 năm cho các gói thầu cao tốc