Loạt doanh nghiệp hưởng lợi nhờ sân bay Long Thành

TẢ PHÙ

12:02 04/08/2023

VnDirect tin rằng sân bay Long Thành (SBLT) một khi hoàn thành sẽ giúp các doanh nghiệp cảng hàng không, dịch vụ hàng không và hãng hàng không được hưởng lợi. Ngoài ra, SBLT cũng là động lực tăng trưởng cho các doanh nghiệp xây dựng - vật liệu xây dựng trong giai đoạn 2023-2026, đặc biệt là ngành đá xây dựng.

images2450362phoicanhsanbay-166566303449629241354 — *Dự án SBLT được kỳ vọng giúp loạt nhóm ngành hưởng lợi. Ảnh: VGP.*

Ngày 1/8 vừa qua, ACV đã chính thức công bố liên danh nhà thầu đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của gói thầu 5.10 tại dự án SBLT. Theo đó, chỉ duy nhất liên danh Vietur đủ điều kiện đi tiếp vào vòng đánh giá năng lực tài chính (lễ mở hồ sơ sẽ được tổ chức trong ngày 4/8/2023).

CTCP Chứng khoán VnDirect nhìn nhận SBLT sẽ là động lực tăng trưởng đối với các doanh nghiệp xây lắp và đá xây dựng giai đoạn 2023-2026. Trong dự án thành phần 3 của SBLT giai đoạn 1, VnDirect nhận thấy có các gói thầu đáng chú ý, bao gồm: Gói 3.4 - thi công san nền và thoát nước; gói 6.12 - xây dựng các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành; gói 5.10 - xây dựng và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách; gói 4.6 & 4.7 - xây dựng đường cất, hạ cánh và đường lăn sân bay; gói 4.8 - xây dựng các tuyến đường nội khu sân bay Long Thành; các gói thầu còn lại chủ yếu có quy mô nhỏ hơn, bao gồm tư vấn giám sát, tư vấn lập thiết kế kỹ thuật, thi công tường vây, bảo hiểm công trình…

Việc gói thầu lớn nhất - 5.10 dự kiến được khởi công trong tháng 8/2023 cũng sẽ giúp các gói thầu khác sớm được triển khai trong thời gian tới. Theo ACV, công ty kỳ vọng dự án sẽ hoàn thành trong năm 2026, chậm hơn kế hoạch ban đầu là năm 2025.

VnDirect tin rằng SBLT một khi hoàn thành sẽ giúp các doanh nghiệp cảng hàng không, dịch vụ hàng không và hãng hàng không cũng được hưởng lợi. Ngoài ra, SBLT cũng là động lực tăng trưởng cho các doanh nghiệp xây dựng - vật liệu xây dựng trong giai đoạn 2023-2026, đặc biệt là ngành đá xây dựng.

"Do đặc thù của ngành đá xây dựng, chi phí vận chuyển thường chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành thành phẩm. Tùy thuộc vào khoảng cách và loại hình vận chuyển, giá đá giao đến công trường có thể cao gấp đôi giá đá tại mỏ. Do đó, những mỏ đá nằm gần các công trình xây dựng (giao thông, khu công nghiệp, dân cư) hoặc gần sông (thuận tiện vận chuyển đường thủy - có chi phí thấp hơn vận chuyển đường bộ) sẽ được ưu tiên huy động nhờ lợi thế về giá bán và thời gian vận chuyển. Chúng tôi tin rằng cụm mỏ Tân Cang (Đồng Nai) sẽ là nguồn cung cấp chính đá xây dựng cho dự án SBLT nhờ sở hữu vị trí gần công trường nhất và chất lượng đá tốt", VnDirect phân tích.

Dù vậy, VnDirect vẫn lưu ý rủi ro giảm giá với nhóm xây dựng và vật liệu xây dựng là giá nguyên vật liệu tăng cao và giá nguyên liệu đầu vào và thuế tài nguyên môi trường ảnh hưởng đến biên lợi nhuận gộp các doanh nghiệp trong ngành.

Bài liên quan