Hai cụm động lực phát triển trong quy hoạch tỉnh Quảng Nam

Nhiều điểm nhấn trong quy hoạch

Theo quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, về tổ chức không gian các hoạt động kinh tế - xã hội tỉnh Quảng Nam, được làm rõ qua mô hình cấu trúc: hai vùng, hai cụm động lực, ba hành lang phát triển.

Trong đó, mỗi không gian được định vị các lĩnh vực quan trọng có thể trở thành ngành kinh tế mũi nhọn của khu vực trong tương lai. Cấu trúc này đảm bảo sự phát triển cân bằng về mặt kinh tế - xã hội giữa vùng Đông và vùng Tây. Ngoài ra, hình thành các cụm động lực để hỗ trợ cho nhau, phát huy vai trò đầu tàu dẫn dắt nền kinh tế.

Trao đổi với Nhadautu.vn, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Trí Thanh cho biết, điểm nhấn trong quy hoạch tỉnh lần này là xác định hai cụm động lực phát triển. Trong đó, cụm động lực phía Bắc, bao gồm thị xã Điện Bàn, TP. Hội An, huyện Đại Lộc gắn kết với TP. Đà Nẵng trong quá trình đô thị hoá và phát triển của địa phương.

Tại đây sẽ khai thác những lợi thế của đô thị di sản Hội An, lợi thế về phát triển đô thị mới của Điện Bàn, phát triển đô thị công nghiệp của Đại Lộc và tích hợp các yếu tố khác của các địa phương lân cận để xây dựng chương trình phát triển liên kết vùng ở phía Bắc.

Đối với cụm động lực phía Nam gồm TP. Tam Kỳ, huyện Phú Ninh, Núi Thành với chức năng đô thị hành chính, đô thị phát triển trọng điểm công nghiệp của tỉnh, đặc biệt là nơi có cảng biển, sân bay - những công trình cấp quốc gia, quốc tế.

Hơn nữa, định hướng sáp nhập TP. Tam Kỳ với huyện Núi Thành để xây dựng thành đô thị loại I trong tương lai, có ý nghĩa rất quan trọng trong việc hỗ trợ thúc đẩy chuỗi đô thị ven biển của miền Trung.

Đối với các hành lang phát triển, ông Thanh cho rằng lần quy hoạch này đã xác định những hành lang phát triển trọng điểm của tỉnh Quảng Nam, có ý nghĩa liên kết vùng.

Ông Thanh cũng cho biết, quy hoạch lần này hình thành những trung tâm phát triển đã được Chính phủ khẳng định. Đầu tiên là trung tâm công nghiệp phụ trợ, công nghiệp cơ khí cấp quốc gia đặt tại Chu Lai, trong đó Thaco là hạt nhân.

Cùng với đó, trung tâm chế biến công nghiệp dược liệu tự nhiên, một ngành công nghiệp rất mới, đa mục tiêu vừa tạo giá trị gia tăng mới trong ngành công nghiệp chế biến dược liệu, vừa bảo vệ rừng, vừa xoá đói giảm nghèo cho đồng bào dân tộc thiểu số miền núi.

Hay Trung tâm chế biến sâu sản phẩm silica từ cát trắng. Ở Quảng Nam, cũng như địa bàn miền Trung vùng nguyên liệu cát trắng rất lớn, chất lượng rất tốt. Lần này Quảng Nam khẳng định sẽ trở thành trung tâm công nghiệp chế biến sâu các sản phẩm từ các nguyên liệu này.

Đặc biệt, Chính phủ cũng cho Quảng Nam hình thành ngành công nghiệp cạnh tranh quốc tế đó là Trung tâm công nghiệp dịch vụ hàng không tại sân bay Chu Lai. Trên cơ sở tiềm năng của sân bay Chu Lai, Chính phủ xác định trung tâm này sẽ đóng một vai trò rất quan trọng, mở ra một ngành hoàn toàn mới ở Việt Nam.

Ngoài ra, cảng biển Quảng Nam cũng đã được xác định cảng biển loại I, và cảng này sẽ hình thành trung tâm logistic, container của khu vực miền Trung và Tây Nguyên, là cửa ngỏ giao lưu hàng hoá quan trọng của xuyên Á từ Thái Lan qua Lào nối đến Đà Nẵng và Quảng Nam.

Ưu tiên phát triển vùng Đông

Chia sẻ thêm về định hướng phát triển các dự án trọng điểm ở vùng Đông và Tây của tỉnh Quảng Nam, ông Lê Trí Thanh cho biết, vùng Đông được xác định là vùng động lực để phát triển. Bởi vì vùng Đông có điều kiện hạ tầng rất tốt, nhất là hạ tầng về cảng biển, sân bay, đường quốc lộ, cao tốc… đặc biệt là quỹ đất lớn ven biển thuận lợi cho phát triển du lịch và các ngành công nghiệp khác.

"Tỉnh Quảng Nam luôn xác định vùng Đông là vùng ưu tiên phát triển tập trung trước, tạo nguồn thu để từ đó đầu tư hỗ trợ cho phát triển vùng Tây", ông Thanh khẳng định.

Trong khi đó, ông Thanh cho biết, vùng phía Tây của tỉnh Quảng Nam có lợi thế là rừng, hệ sinh thái động thực vật, đa dạng văn hoá đồng bào dân tộc thiểu số ở miền núi, tài nguyên khoáng sản, thuỷ điện và tiềm năng phát triển các dược liệu…

Chính vì thế, vùng Tây cũng được xác định ưu tiên bảo vệ rừng, gắn với kinh tế rừng, kinh tế dược liệu và các lâm sản khác, phát triển về kinh tế thuỷ điện một cách bền vừng, phát triển các loại khoáng sản và duy trì bảo vệ văn hoá đồng bào dân tộc thiểu số cùng với đó là đưa vào khai thác phát triển các sản phẩm du lịch cộng đồng phù hợp.

Tuy nhiên, ông Thanh nhìn nhận, hai vùng có những khó khăn nhất định, như vùng Đông bị tác động mạnh bởi thiên tai, biến đổi khí hậu. Còn vùng Tây có địa hình đồi dốc, rừng nhiều nên ít nhiều cũng ảnh hưởng đến phát triển kinh tế, xây dựng các công trình hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông kết nối.

"Làm sao để phát huy những tiềm năng, lợi thế và hạn chế những khó khăn của hai vùng này để đưa mặt tích cực, hiệu quả vào phát triển kinh tế thì sẽ phát huy được tác dụng.

Để liên kết được hai vùng thì phải có các hệ thống giao thông, các tuyến đường quốc lộ, tỉnh lộ xuyên vùng nối từ vùng Đông lên Tây. Một khi các hệ thống giao thông được đầu tư xây dựng hoàn chỉnh theo quy hoạch thì sự cách trở giữa hai vùng không còn nữa", ông Thanh nói.

Bài liên quan

Đà Nẵng, Quảng Nam giải bài toán thiếu nước mùa cao điểm

Lối thoát nào cho các dự án bất động sản ở Quảng Nam?

Quảng Nam lo 'không tiêu hết tiền' ở các dự án giao thông trọng điểm

Quảng Nam xã hội hóa đầu tư sân bay Chu Lai