Ford Motor cảnh báo thiệt hại 1,5 tỷ USD vì thuế quan Trump

"Vẫn còn quá sớm để hiểu đầy đủ về phản ứng của các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi đối với các mức thuế quan này", Giám đốc điều hành Ford Jim Farley nói với các nhà phân tích vào tối thứ Hai.

"Tuy nhiên, rõ ràng là trong môi trường mới này, các nhà sản xuất ô tô có dấu ấn lớn nhất tại Hoa Kỳ sẽ có lợi thế lớn", ông cho biết.

Ford đã ra báo cáo sau khi phiên giao dịch chứng khoán Hoa Kỳ đóng cửa và cổ phiếu của công ty đã giảm khoảng 2,3% trong giao dịch sau giờ làm việc.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết các mức thuế quan dự kiến ​​sẽ làm tăng thêm 2,5 tỷ USD chi phí chung trong năm, chủ yếu liên quan đến chi phí nhập khẩu xe từ Mexico và Trung Quốc.

Nhà sản xuất ô tô này đã đình chỉ xuất khẩu ô tô sang Trung Quốc, nhưng vẫn nhập khẩu các loại xe như Lincoln Nautilus từ quốc gia này.

Các giám đốc điều hành công ty cho biết họ đã có thể giảm khoảng 1 tỷ USD chi phí đó thông qua nhiều hành động khác nhau, bao gồm vận chuyển xe từ Mexico đến Canada bằng các hãng vận chuyển xuyên biên giới, do đó, họ không phải chịu thuế quan của Hoa Kỳ.

Vào tháng 2, nhà sản xuất ô tô ở Dearborn (Michigan) dự kiến ​​thu nhập trước lãi vay và thuế từ 7,0 tỷ USD đến 8,5 tỷ USD cho năm 2025. Dự báo đó không tính đến thuế quan.

Giám đốc tài chính Sherry House của Ford cho biết họ đang đi đúng hướng để đạt được mục tiêu đó nếu không tính đến hậu quả từ thuế quan.

Trong khi các đối thủ như General Motors gần đây đã cung cấp hướng dẫn cập nhật, các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã dừng đưa ra triển vọng của công ty cho đến khi họ hiểu rõ hơn về tác động của thuế quan trả đũa, cũng như cách người tiêu dùng có thể phản ứng với việc tăng giá.

"Mọi thứ vẫn rất không chắc chắn", nhà phân tích David Whiston của Morningstar Research cho biết.

Bù trừ chi phí thuế

Thu nhập trên mỗi cổ phiếu của Ford giảm xuống còn 14 xu trong quý đầu tiên, vượt xa ước tính của các nhà phân tích LSEG là 2 xu trên mỗi cổ phiếu nhưng giảm so với mức 49 xu của năm trước.

Các giám đốc điều hành cho biết, các cải thiện về chi phí và chất lượng đã giúp Ford vượt qua kỳ vọng.

Đầu năm nay, nhà sản xuất ô tô này đã cảnh báo rằng kết quả kinh doanh quý đầu tiên sẽ bị ảnh hưởng bởi sự gián đoạn sản xuất liên quan đến việc ra mắt sản phẩm tại một số nhà máy.

Thu nhập ròng của công ty giảm mạnh xuống còn 471 triệu USD từ mức 1,3 tỷ USD của năm trước.

Doanh thu của Ford giảm 5%, xuống còn 40,7 tỷ USD trong quý nhưng vượt qua kỳ vọng khoảng 36 tỷ USD.

Thu nhập tăng khi người tiêu dùng đổ xô mua xe, lo ngại thuế quan sẽ dẫn đến tăng giá. Ford là một trong số ít nhà sản xuất ô tô áp dụng các ưu đãi để giành thị phần trong cơn sốt mua sắm này.

Theo một số ước tính, mức thuế 25% của Trump đối với ô tô nhập khẩu dự kiến ​​sẽ làm tăng thêm hơn 100 tỷ USD chi phí cho các nhà sản xuất ô tô tại Hoa Kỳ trong năm nay.

Tổng thống Hoa Kỳ đã chấp thuận hoãn thuế vào tháng trước đối với các loại phụ tùng ô tô, cung cấp cho các công ty ô tô khoản tín dụng lên tới 15% giá trị của những chiếc xe được lắp ráp trong nước, cũng như miễn các loại thuế khác.

Tháng này, GM đã cắt giảm dự báo lợi nhuận và cho biết thuế quan dự kiến ​​sẽ khiến công ty phải trả thêm tới 5 tỷ USD.

"Các nhà đầu tư thích Ford hơn GM vì Ford có sự kết hợp doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ cao hơn nhiều so với doanh số bán hàng được lắp ráp tại Hoa Kỳ", các nhà phân tích của Barclays cho biết trong một lưu ý, trích dẫn 79% doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ của Ford được lắp ráp tại quốc gia này so với 53% của GM.

Nhà sản xuất xe Jeep Stellantis cũng đã đình chỉ đưa ra dự báo kinh doanh do sự không chắc chắn về thuế quan.

Lỗ từ xe điện

Ngoài những trở ngại từ chính sách thương mại của ông Trump, Ford còn phải đối mặt với những khoản lỗ đáng kể đối với mảng xe điện của mình.

Năm nay, nhà sản xuất ô tô này dự kiến ​​lỗ lên tới 5,5 tỷ USD đối với hoạt động kinh doanh xe điện và phần mềm của mình. Công ty đã chịu khoản lỗ hơn 10 tỷ USD kể từ năm 2023.

Ford đã chấm dứt nỗ lực tốn kém để xây dựng FNV4, kiến ​​trúc điện thế hệ tiếp theo cho các loại xe của mình, sau khi sự chậm trễ và chi phí gia tăng đã cản trở quá trình phát triển loại thiết kế mới này.

Farley cho biết động thái này là "một khoản tiết kiệm rất đáng kể cho hiệu quả sử dụng vốn".

Ford Pro, phân khúc xe thương mại có lợi nhuận của công ty, đã công bố doanh thu quý đầu tiên là 15,2 tỷ USD, giảm 16% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bộ phận động cơ xăng của Ford đã công bố doanh thu quý là 21 tỷ USD.

Bộ phận Model e của công ty, bao gồm các nỗ lực về phần mềm và EV, đã ghi nhận doanh thu là 1,2 tỷ USD trong ba tháng đầu năm.