Các nhà sản xuất ô tô phản ứng thế nào với thuế quan Trump?

Volkswagen: Nhà sản xuất ô tô Đức là công ty đầu tiên áp dụng "phí nhập khẩu" đối với ô tô chịu mức thuế 25%, theo bản ghi nhớ gửi đến các đại lý được tờ Wall Street Journal đưa tin.

Volkswagen đã tạm dừng vận chuyển ô tô bằng đường sắt từ Mexico và dừng di chuyển các xe chịu thuế tại cảng trong khi chờ các bước đi tiếp theo.

Nhà máy khổng lồ của VW tại Chattanooga, Tenn., sẽ bị ảnh hưởng khi chi phí thuế quan gia tăng đối với các bộ phận ô tô nhập qua đường biên giới. Người phát ngôn của Volkswagen đã không trả lời bình luận về vấn đề này.

Ford: Nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ đang mở rộng mức giá dành cho nhân viên cho tất cả người mua tại Hoa Kỳ bắt đầu từ hôm nay.

Việc giảm giá có thể là một cách tốt để giúp người dân Mỹ bình thường, nhưng những người khác lại coi đó là chiêu trò để tăng doanh số trong ngắn hạn.

Một phát ngôn viên của Ford cho biết điều này có thể có nghĩa là "tiết kiệm tới 4.000 USD cho một chiếc xe, ngoài bất kỳ giao dịch nào khác mà các đại lý đang cung cấp".

Việc Ford giảm giá trong bối cảnh này có thể là một cách tốt để giúp người dân Mỹ bình thường. Nhưng Wolfe Research gọi động thái này là "khó hiểu" chứ không phải là chiêu trò tiếp thị dành cho những người tiêu dùng ủng hộ ông Trump, một cử chỉ thiện chí của Ford để có được sự ưu đãi tiềm năng từ ông Trump, hoặc đơn giản hơn là giành giật thêm thị phần nhờ giảm giá và giảm cả biên lợi nhuận.

GM: Nhà sản xuất ô tô hàng đầu Hoa Kỳ nói với Yahoo Finance rằng họ sẽ không có phản ứng về thuế quan vào thời điểm này và có khả năng sẽ không có cho đến khi công bố thu nhập vào ngày 29/4.

Tuy nhiên, GM đã xác nhận rằng họ sẽ tăng sản lượng tại nhà máy Ft. Wayne, Ind., nơi sản xuất xe bán tải Silverado và Sierra.

GM cho biết họ sẽ tuyển thêm công nhân, mặc dù nhà máy hiện đang hoạt động ba ca, vì vậy mức tăng sản lượng sẽ "tăng dần". Hầu hết việc tuyển dụng là để lấp chỗ trống khi các công nhân sẽ nghỉ phép nhiều hơn trong những tháng tới.

Stellantis: Stellantis nói với Yahoo Finance rằng họ sẽ không tăng giá ngay bây giờ, nhưng công ty có kế hoạch tạm dừng sản xuất tại các nhà máy ở Mexico và Canada.

Stellantis cũng xác nhận với Reuters rằng 900 công nhân tại Hoa Kỳ sẽ bị tạm thời sa thải vì thuế quan.

Công ty cho biết đợt sa thải của Stellantis sẽ bắt đầu vào thứ Hai và có thể khiến Tổng thống Trump tức giận, người có lý do rõ ràng khi áp dụng thuế quan là để thúc đẩy việc tuyển dụng sản xuất tại Hoa Kỳ.

“Chúng tôi đang tiếp tục đánh giá tác động trung hạn và dài hạn của các mức thuế này đối với hoạt động của mình, nhưng cũng đã quyết định thực hiện một số hành động ngay lập tức”, Antonio Filosa, Giám đốc điều hành Stellantis tại Châu Mỹ, cho biết trong một bản ghi nhớ gửi cho nhân viên.

Mercedes-Benz: Theo Bloomberg, Giám đốc sản xuất của Mercedes Jörg Burzer cho biết công ty đang cân nhắc sản xuất nhiều xe hơn tại Hoa Kỳ để ứng phó với thuế quan.

Mercedes cũng đang cân nhắc việc rút các mẫu xe cơ bản vì mức thuế sẽ khiến chúng không còn khả năng cạnh tranh trên thị trường Hoa Kỳ.

Người phát ngôn của Mercedes nói với Yahoo Finance rằng công ty không thể bình luận về động thái giá cả hoặc thay đổi sản lượng, mặc dù công ty đã nói thêm rằng các thông tin về việc rút các mẫu xe khỏi Hoa Kỳ cho đến nay là "không có cơ sở".

BMW: Đối thủ của Mercedes là BMW cũng đang gặp khó khăn, mặc dù công ty sản xuất tất cả các mẫu SUV của mình tại Hoa Kỳ và thậm chí xuất khẩu chúng sang các thị trường khác.

Công ty có một nhà máy ở Mexico, nơi sản xuất các mẫu xe khác như xe sedan 3-Series và M2 hướng đến hiệu suất cao; BMW sẽ bảo lưu giá những chiếc xe này trong suốt quá trình sản xuất tháng 5 cho dòng 3-Series và đến ngày 1/5 cho dòng M2 và 2-Series.

Điều này có nghĩa là hãng sản xuất ô tô xứ Bavaria sẽ chịu chi phí thuế quan, tạm thời là như vậy.

Porsche: Nhà sản xuất ô tô hạng sang Porsche cho biết họ có thể chuyển chi phí thuế quan cho người mua tại Hoa Kỳ.

"Khi chủ đề [thuế quan] trở nên rõ ràng, chúng tôi sẽ đánh giá các lựa chọn giá nào để chuyển cho người tiêu dùng", Giám đốc tài chính Jochen Breckner cho biết trong một cuộc họp báo sau khi công bố kết quả vào giữa tháng 3.

"Chúng tôi có một thương hiệu mạnh, rất mạnh, một lượng khách hàng lớn, một lượng khách hàng trung thành và các sản phẩm tuyệt vời. Vì vậy, trước tiên, chúng tôi sẽ xem xét tăng giá" để duy trì biên lợi nhuận, ông cho biết.

Phố Wall nói gì?

Không có gì ngạc nhiên khi Phố Wall lo ngại về việc điều này sẽ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô như thế nào và điều gì sẽ xảy ra tiếp theo.

"Khi chúng tôi thu thập thêm thông tin từ những người tham gia ngành, chúng tôi ngày càng tin rằng gánh nặng thuế quan sẽ được chia sẻ giữa các OEM, người tiêu dùng, các đại lý và một số nhà cung cấp", nhà phân tích Edison Yu của Deutsche Bank viết trong một ghi chú vào hôm thứ Năm (3/4).

"Trong tương lai gần, chúng tôi kỳ vọng các OEM sẽ điều chỉnh phân bổ sản xuất (tức là một số loại xe/phiên bản nhất định) và sử dụng bất kỳ công suất dư thừa nào (hoặc tăng thêm ca làm việc) tại Hoa Kỳ mà không cần đầu tư vốn đáng kể", ghi chú viết rõ.

Yu cho biết thêm: "Chúng tôi không nghĩ các nhà sản xuất ô tô và cơ sở cung ứng có thể thực hiện những thay đổi mang tính cấu trúc như vậy một cách nhanh chóng, đặc biệt là trong bối cảnh bất ổn trung hạn ngày càng gia tăng về tình hình chính trị".