Bài liên quan

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận: Vừa thi công vừa điều chỉnh

Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được khởi công lần đầu từ tháng 11/2009, sau thời gian tạm ngưng vì nhiều lý do, dự án tiếp tục được tái khởi động vào đầu năm 2015 bởi Liên doanh của các nhà đầu tư và theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, dự án phải hoàn thành trong năm 2020.

Tuy nhiên, sau khi tái khởi động, dự án lại gặp khó khăn, vướng mắc; trong đó cái khó lớn nhất là phương án tài chính bị phá vỡ, lãi suất giữa vốn vay của hợp đồng dự án và lãi suất vay ngân hàng có sự chênh lệch lớn, dẫn đến không giải ngân được vốn vay tín dụng. Đặc biệt, dự án đình trệ còn do Công ty TNHH Yên Khánh, 1 trong 6 thành viên liên danh đang liên quan đến nhiều vụ án hình sự, các ngân hàng tài trợ không giải ngân, yêu cầu phải thay thế.

Để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc đó, ngày 22/ 3/2019, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã ký biên bản bàn giao chuyển đổi cơ quan nhà nước có thẩm quyền dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận về tỉnh Tiền Giang. Theo đó, UBND tỉnh Tiền Giang sẽ thay thế Bộ GTVT trở thành cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 theo hình thức hợp đồng BOT theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Tính đến thời điểm hiện tại, dự án cao tốc Trung Lương  - Mỹ Thuận đã giải phóng mặt bằng và bàn giao được 50,68 km trong tổng chiều dài tuyến đường hơn 51 km, đạt trên 98,84%; hiện chỉ còn lại 590 m chưa bàn giao mặt bằng. Trong số 590 m mặt bằng chưa bàn giao, vẫn còn đến 420 hộ chưa nhận tiền bồi thường, nhiều nhất là huyện Cái Bè với 374 hộ.

Hiện UBND tỉnh Tiền Giang cũng đang tập trung chỉ đạo các địa phương vận động người dân nhận tiền đền bù, giải quyết dứt điểm các trường hợp còn tồn đọng, để bàn giao 100% mặt bằng cho doanh nghiệp dự án.

Theo ông Phạm Anh Tuấn - Phó chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang, để đảm bảo tiến độ triển khai dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, trong thời gian tới tỉnh Tiền Giang tập trung triển khai các công việc: Nghiên cứu ký lại hợp đồng, phụ lục hợp đồng giữa tỉnh với doanh nghiệp dự án. Xem xét điều chỉnh giá vật liệu, tiến hành phê duyệt giải pháp thiết kế thi công được Bộ GTVT thẩm định, làm cơ sở xem xét điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án; điều chỉnh dự án theo qui định.

Bên cạnh đó, tỉnh Tiền Giang cũng đang nỗ lực khắc phục khó khăn, làm tốt những công việc theo tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, góp phần vào thành công của dự án, thông tuyến vào cuối năm 2020. Ông Tuấn cho biết thêm.

Ngoài ra, UBND tỉnh Tiền Giang cũng đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, hỗ trợ nguồn vốn ngân sách trung ương trong năm 2019 với số vốn 2.186 tỷ đồng cho dự án theo đề xuất của Bộ GTVT và hướng dẫn sử dụng nguồn vốn nêu trên để đảm bảo phương án tài chính của dự án.

Tuy nhiên, do tính chất cấp bách phải đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành dự án, trong trường hợp vốn ngân sách trung ương không bố trí đủ 2.186 tỷ đồng trong năm 2019, UBND tỉnh Tiền Giang cũng đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, cho ứng trước kế hoạch vốn các năm sau nhằm đảm bảo đủ nguồn hỗ trợ.

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài hơn 51 km, đi qua địa bàn tỉnh Tiền Giang, với điểm đầu tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (nối tiếp đường Cao tốc TP.HCM - Trung Lương) và điểm cuối giao với QL30 tại nút giao An Thái Trung (huyện Cái Bè, Tiền Giang).

Dự án này có tổng mức đầu tư phê duyệt năm 2014 là 14.678 tỷ đồng và năm 2017 được điểu chỉnh là  9.668,5 tỷ đồng, hiện dự án chỉ mới đạt khoảng 16% tổng khối lượng thi công.

Bài liên quan

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã hết tắc

Khởi động lại dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận: Chuyện lẽ ra đã được giải quyết sớm, nếu Bộ Giao thông...

Chính phủ yêu cầu thay nhà đầu tư dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận