Trong giai đoạn 2010-2017, thị trường vận tải hàng không Việt Nam tăng trưởng đạt mức 16,64%/năm về hành khách, 14%/năm về hàng hoá. Trong 6 tháng đầu năm 2018, vận tải hành khách đường hàng không đã đạt mức 24,6 triệu lượt khách, tăng 15,2%; vận tải hàng hóa đạt 176,4 nghìn tấn, tăng 14,8% so với cùng kỳ.

Năm 2017, khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam đạt 12,9 triệu lượt, cùng với đó có 7,5 triệu lượt người Việt Nam du lịch ra nước ngoài và trên 70 triệu lượt người Việt du lịch trong nước. Đa số khách hàng đã lựa chọn hàng không là phương thức di chuyển.

Việt Nam không phải ngoại lệ khi tốc độ phát triển hạ tầng không theo kịp tốc độ tăng trưởng số lượng hành khách dẫn đến tình trạng sân bay quá tải. Để giải quyết vấn đề này, kinh nghiệm một số nước trong khu vực cho thấy, Chính phủ đã hỗ trợ các hãng hàng không trong thời gian đầu về vốn, hạ tầng giúp phát triển du lịch và kinh tế vùng. 

Hiện nay tại Việt Nam có 4 hãng hàng không đang hoạt động gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific và Vasco.

Theo TS. Nguyễn Anh Tuấn, Tổng biên tập Tạp Chí Nhà Đầu tư, sự phát triển mạnh mẽ của ngành hàng Việt Nam đâu là cơ hội cho những nhà đầu tư mới, làm gì và làm thế nào để tạo môi trường đầu tư kinh doanh và bình đẵng cho các thành phần kinh tế đặc biệt tư nhân tham gia đầu tư vào kết cấu hạ tầng hàng không, kinh doanh dịch vụ hàng không đang là câu hỏi đặt ra.

“Hiện nay nhu cầu phát triển du lịch – ngành mà Đảng và Nhà nước đang chủ trương phát triển thành ngành kinh tế mũi nhọn trong bối cảnh  kết cấu hạ tầng hàng không chưa đáp ứng được yêu cầu, còn nhiếu điểm nghẽn, đặc biệt là kết cấu hạ tầng hàng không tại các khu vực đang được quy hoạch thành những trung tâm du lịch lớn của Quốc gia”, TS Nguyễn Anh Tuấn cho biết.

Đóng góp của hàng không cho phát triển kinh tế, đặc biệt là du lịch trong thời gian tới như thế nào, dư địa của ngành hàng không còn hay không, liệu có cơ hội cho các hãng hàng không mới … Tất cả những nội dung này sẽ được bàn luận tại hội thảo “Phát triển hàng không - Chắp cánh du lịch Việt Nam” với 3 phiên thảo luận gồm: Tiềm năng phát triển ngành hàng không, Lời giải cho điểm nghẽn hạ tầng, và Cơ hội mở cho các hãng hàng không mới.

Bài liên quan

Sẽ nới sở hữu của nhà đầu tư nước ngoài tại các hãng hàng không Việt lên tối đa 49%?

Hãng hàng không Bamboo Airways của tỷ phú Trịnh Văn Quyết chính thức được phê duyệt chủ trương đầu tư

Đề xuất gần 5.800 tỷ đồng đầu tư xây dựng Cảng hàng không Sa Pa

Thêm hãng hàng không, giá vé máy bay vẫn khó giảm