Cao tốc hơn 31.000 tỷ đồng thi công như thế nào giữa mùa dịch?

Thông tin từ Ban quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) cho biết, hiện các gói thầu phía Tây đoạn qua TP.HCM, Long An đã tạm dừng vì thiếu vốn. Còn các gói thầu địa phận tỉnh Đồng Nai thi công cầm chừng. Để đảm bảo phòng dịch COVID-19, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu đảm bảo vừa thi công phải tuân thủ quy định phòng chống dịch.

Cụ thể, các gói thầu A5, A6, A7 đoạn qua Đồng Nai đã thành hình, những trụ cầu đã được đóng sâu khoảng 5 m băng qua khu vực rừng sú vẹt. Hạng mục khó khăn nhất trước đây là thi công trụ cầu trên sông Thị Vải, cầu cạn qua những khu vực sình lầy đã thi công xong. Trên công trường nhà thầu đang thi công hạng mục gác dầm bê tông cầu cạn.

Việc thi công qua rừng ngập mặn rất phức tạp khi nơi đây thường xuyên ngập nước do thủy triều. Những ngày đầu thực hiện, hàng trăm công nhân cùng máy móc đào gốc cây, đổ cát làm đường, lắp hệ thống điện, xử lý nền đất yếu... và mất gần 1 năm để vừa làm đường công vụ và thi công những hạng mục đầu của cao tốc.

Từ đầu năm 2021 đến nay khối lượng thi công đang chậm, đạt gần 50% khối lượng. Nguyên nhân là do thiếu vốn và mặt bằng vẫn còn 6 hộ chưa bàn giao đất nên chưa thể thi công nút giao QL51.

Bên cạnh đó, thời điểm này dịch COVID-19 đang diễn biến phức tạp ở TP.HCM và khu vực phụ cận do đó công tác phòng chống dịch trên công trường đoạn qua Đồng Nai được kiểm soát chặt chẽ, thực hiện giãn cách khi thi công.

Công nhân, kỹ sư phải tuân thủ quy định của ngành y tế, được kiểm tra nhiệt động thường xuyên… và bố trí ăn ngủ ngay tại công trường, hạn chế tối đa việc đi lại để phòng dịch.

Trên công trường bố trí nhiều mũi thi công gác dầm để duy trì tiến độ. Nhiều mũi thi công như đúc và lao lắp dầm Super T, một mũi thi công cầu Rạch Ngoài, 2 mũi thi công bản mặt cầu, 2 mũi thi công các trụ dưới nước và 2 mũi thi công đường chính.

“Bên cạnh đảm bảo yêu cầu 5K của Chính phủ chúng tôi quán triệt việc thi công và sinh hoạt sau giờ làm việc đều phải tại chỗ. Yêu cầu công nhân sau giờ làm việc về nghỉ ngơi ăn uống sinh hoạt tại các lán trại, hạn chế tối đa di chuyển ra khỏi phạm vi công trường”, đại diện Ban điều hành gói thầu A7 cho hay.

Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành khởi công xây dựng vào tháng 7/2014, do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Đây là dự án trọng điểm quốc gia thuộc trục cao tốc Bắc - Nam. Tuyến cao tốc này có chiều dài hơn 57 km đi qua địa phận TP.HCM, Long An và Đồng Nai.

Tổng vốn đầu tư dự án hơn 31.000 tỷ đồng, thời gian hoàn thành vào năm 2019, nhưng đến nay vẫn chưa thể về đích do thiếu vốn và vướng mặt bằng thi công. Vì vậy, dự án tiếp tục giãn tiến độ hoàn thành sang năm 2023.

Bài liên quan

Giải quyết dứt điểm về mặt bằng cho cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết

Đề xuất bổ sung cao tốc Đà Lạt - Nha Trang khởi công vào giai đoạn 2021-2025

Phướng án hướng tuyến nào cho cao tốc TP.HCM - Bình Phước?

Chậm triển khai, vốn đầu tư đường vành đai, cao tốc tại TP.HCM tăng hàng nghìn tỷ đồng