Bình Định đầu tư 3.246 tỷ để nâng cấp Cảng hàng không Phù Cát

Ông Lưu Nhất Phong, Giám đốc Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định xác nhận, UBND tỉnh này đã phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng dự án Xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay Cảng hàng không (CHK) Phù Cát.

Theo đó, dự án có tổng mức đầu tư là 3.246 tỷ đồng; trong đó, chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng, chi phí bồi thường và hỗ trợ tái định cư hơn 1.000 tỷ đồng…

Nguồn vốn thực hiện dự án từ ngân sách nhà nước do tỉnh Bình Định quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác) trong giai đoạn 2021 - 2025 và giai đoạn 2026 - 2030. Địa điểm thực hiện dự án tại huyện Phù Cát và thị xã An Nhơn; thời gian thực hiện từ năm 2025 - 2028.

Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay CHK Phù Cát nhằm đảm bảo tiếp nhận được các loại tàu bay Code C như: A320, A321 và tương đương (có thể tiếp nhận các loại tàu bay Code E khi có nhu cầu).

Ngoài ra, dự án sau khi đầu tư xây mới phải đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn hiện hành về thiết kế, khai thác sân bay của Việt Nam và ICAO.

Trong đó, đường cất hạ cánh số 2 sẽ được xây dựng song song, cách đường cất hạ cánh hiện hữu 215m về phía Tây với kích thước 3048x45m.

Hệ thống đường lăn sẽ gồm có: 3 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu, kích thước dài khoảng 170m, rộng 23m; 2 đường lăn thoát nhanh từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu, kích thước dài khoảng 340m, rộng 23m; 2 đường lăn nối B2, B5 từ đường cất hạ cánh hiện hữu về đường lăn song song, kích thước dài khoảng 206,5m, rộng 23m…

Theo UBND tỉnh Bình Định, việc đầu tư xây dựng dự án nhằm đảm bảo khai thác hàng không dân dụng an toàn, hiệu quả. Đồng thời, giữ được đường cất hạ cánh số 1 luôn sẵn sàng phục vụ chiến đấu của các đơn vị quân đội; đường cất hạ cánh số 2 cũng sẵn sàng phục vụ các đơn vị quân đội khi có nhu cầu.

Dự án còn đảm bảo nhu cầu khai thác của máy bay hàng không dân dụng và các hoạt động bay của quân sự nhằm tăng công suất khai thác, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Định và phù hợp với Quyết định của Bộ GTVT về việc phê duyệt quy hoạch CHK Phù Cát thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Ngoài ra, UBND tỉnh Bình Định cũng đồng ý chủ trương cho Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh được sử dụng các quỹ đất tại xã Cát Tân (huyện Phù Cát); tại xã Nhơn Mỹ và phường Nhơn Thành (thị xã An Nhơn) để quy hoạch xây dựng các khu tái định cư phục vụ dự án trên.

Cụ thể, diện tích đất tại thôn Tân Lệ (xã Cát Tân, huyện Phù Cát) là khoảng 4,85ha; tại khu vực Vĩnh Phú (phường Nhơn Thành, thị xã An Nhơn) là khoảng 3,3ha; tại thôn Tân Nghi (xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn) là khoảng 4 ha.

Cùng với đó, 24 lô đất tại Khu tái định cư phường Nhơn Thành (tại thị xã An Nhơn, trước đây phục vụ dự án đường trục Khu kinh tế nối dài) và khoảng 10 lô đất tại Khu quy hoạch dân cư phía Đông (đường vào Trung tâm xã Nhơn Mỹ) được cho phép để bố trí tái định cư cho một số hộ dân bị ảnh hưởng giải phóng mặt bằng dự án nêu trên.

UBND tỉnh Bình Định còn đồng ý chủ trương cho Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh được sử dụng các quỹ đất tại xã Cát Tân (huyện Phù Cát) và xã Nhơn Mỹ (thị xã An Nhơn) để quy hoạch xây dựng khu cải táng phục vụ dự án.

Sân bay Phù Cát được quân đội Mỹ xây dựng từ những năm 1960 - 1970. Từ sau năm 1975, sân bay này được sử dụng là căn cứ của Không quân Việt Nam. Đến năm 1985, sân bay Phù Cát bắt đầu khai thác hoạt động hàng không dân dụng và trở thành CHK Phù Cát.

CHK Phù Cát có 1 đường cất hạ cánh bằng bê tông xi măng, hiện là tài sản thuộc quyền quản lý của Bộ Quốc phòng.

Nhưng sau khoảng 60 năm sử dụng (vượt gần 3 lần tuổi thọ thiết kế), hầu hết các tấm bê tông đã bị nứt (chiều rộng khe nứt từ 0,5 - 2 cm và được trám bằng nhựa lỏng), nguy cơ phát sinh mảnh vỡ gây mất an toàn khai thác; cùng với đó, sức chịu tải thấp dẫn đến chỉ đảm bảo khai thác giảm tải các loại tàu bay như A320/321 và tương đương.