Bất cập chính sách ở KKT cửa khẩu Cầu Treo: Doanh nghiệp kêu trời

08:34 20/07/2018

Buổi đầu, với kỳ vọng về những chính sách ưu đãi cho DN, Công ty CP Xe điện từ Hà Nội vào Hà Tĩnh đầu tư dự án sản xuất tại KKT Cửa khẩu Cầu Treo, Hà Tĩnh. Tuy nhiên, lô hàng đầu tiên của công ty phải nằm lại kho cả năm trời vì những bất cập vướng mắc trong chính sách thuế.

Căn cứ những chính sách sách ưu đãi thu hút đầu tư của địa phương theo QĐ162/2007/QĐ-TTg, ngày 19/10/2007 và QĐ72/2013/QĐTTg ngày 26/11/2013 của Thủ tướng Chính phủ. Năm 2015, Công ty CP Xe điện Hà Tĩnh đã đầu tư dự án sản xuất, lắp ráp các loại xe có động cơ và điện tử, điện dân dụng tại KKT Cửa khẩu Cầu Treo với tổng vốn đầu tư 55 tỷ đồng. Sau khi được cấp giấy chứng nhận đầu tư, công ty đã triển khai xây dựng nhà xưởng, lắp đặt dây chuyền lắp ráp xe điện, xe máy và đến 2017 bắt đầu sản xuất thử nghiệm.

“Cuối năm 2017, chúng tôi đã nhập khẩu linh kiện và lắp ráp 800 xe máy. Tuy nhiên, 8 tháng qua công ty chưa thể xuất lô hàng này ra thị trường được bởi vì phía Hải quan cho rằng lô hàng này không được hưởng chính sách ưu đãi miễn thuế nhập khẩu theo QĐ72, mà chỉ được áp dụng chính sách cho địa bàn có điều kiện kinh tế đặc biệt khó khăn”, ông Nguyễn Phú Cường - Chủ tịch HĐQT Công ty Công ty CP Xe điện cho biết.

hinh1 — Lô hàng hơn 800 xe máy điện của công ty CP Xe điện Hà Tĩnh vẫn nằm kho do vướng mắc về chính sách thuế

Sau nhiều lần gõ cửa các cơ quan chức năng không có kết quả, ngày 26/6/2018, Công ty CP Xe điện Hà Tĩnh đã làm văn bản gửi Tổng Cục Hải quan đề nghị có hướng tháo gỡ. Trong công văn kiến nghị gửi Tổng Cục Hải quan, Công ty cho rằng, căn cứ khoản 6, điều 12, QĐ72/2013/QĐTTg ngày 26/11/2013 của thủ tướng Chính phủ, thì lô hàng xe máy được lắp ráp tại Công ty Công ty CP Xe điện Hà Tĩnh hoàn toàn được miễn thuế nhập khẩu.

Văn bản kiến nghị của Công ty Công ty CP Xe điện Hà Tĩnh gửi Tổng cục Hải quan cũng cho rằng, theo luật thuế 107/2016/QH13 bắt đầu có hiệu lực kể từ ngày 01/09/2016 thì khu kinh tế cửa khẩu Cầu Treo không còn được hưởng chính sách của khu phi thuế quan. Tuy nhiên tại chương V, điều khoản thi hành tại khoản 1 điều 21 (Điều khoản chuyển tiếp) của luật thuế 107/2016/QH13 ghi rõ: “Dự án đang được ưu đãi về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu có mức ưu đãi cao hơn mức ưu đãi quy định tại Luật này thì tiếp tục thực hiện theo mức ưu đãi đó cho thời gian hưởng ưu đãi còn lại của dự án; trường hợp mức ưu đãi về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu quy định tại Luật này thì được hưởng mức ưu đãi theo quy định của Luật này cho thời gian hưởng ưu đãi còn lại của dự án”.

“Theo đây, chúng tôi hiểu rằng dự án của chúng tôi vẫn tiếp tục được hưởng chính sách ưu đãi cho thời gian còn lại của dự án theo quyết định và nghị định trên bản chứng nhận đầu tư của Ban Quản lý KKT tỉnh Hà Tĩnh đã cấp”, văn bản kiến nghị nêu rõ.

“Chúng tôi đã đầu tư trên 30 tỷ đồng vào xây dựng nhà xưởng, lắp đặt dây chuyền. Mặc dù mới triển khai giai đoạn 1 nhưng đã giải quyết việc làm cho hàng chục lao động địa phương. Nếu không tiếp tục được hưởng chính sách ưu đãi theo đúng luật thì công ty chúng tôi không thể hoàn vốn đầu tư và phải đóng cửa nhà máy. Việc làm này sẽ ảnh hưởng đến phát triển kinh doanh của công ty nói riêng và phát triển kinh tế khu vực nói chung”, ông Nguyễn Phú Cường, Chủ tịch HĐQT Công ty Công ty CP Xe điện Hà Tĩnh bày tỏ.

Được biết, đến cuối năm 2017, tại KKT Cầu Treo có 30 doanh nghiệp được cấp giấy chứng nhận đầu tư. Tuy nhiên, chỉ có Công ty CP Xe điện Hà Tĩnh duy nhất thực hiện đầu tư và đang hoạt động trong cảnh khắc khoải vì cơ chế, chính sách. Còn hầu hết các doanh nghiệp tại đây đã dừng hoạt động vì hạ tầng giao thông (QL8A) xuống cấp và đặc biệt là các chính sách thay đổi liên tục khiến doanh nghiệp “trở tay” không kịp buộc chấp nhận thua lỗ.

Bài liên quan