Xe hybrid là tương lai của thị trường ô tô?

Xe hybrid dẫn dắt thị trường?

Trong cuộc trò chuyện mới đây với phóng viên Nhadautu.vn, ông Võ Minh Lực, Giám đốc điều hành BYD Auto Việt Nam cho biết các nhà sản xuất đều quan tâm đến sản phẩm xe hybrid ( xăng lai điện).

"Hiện tại, BYD đã làm được xe hybrid di chuyển được 1.200 km, rất xa so với các loại xe nhiên liệu truyền thống", ông Lực cho hay.

Theo giới chuyên gia, xe hybrid không phải là thuật ngữ mới. Trái lại, phân khúc này đã được nhiều tên tuổi của ngành ô tô để mắt sản xuất từ rất lâu.

"Giai đoạn manh nha của xe điện, các hãng như Honda, Toyota... đều sản xuất hybrid như một cách thức dò đường. Không phải đợi đến hiện tại. Tuy nhiên, một trong những điều khiến dòng xe này chưa phổ biến chính là chi phí sản xuất cũng như thuế áp vào khá cao", ông Nguyễn Quân, chuyên viên tư vấn xe (chuyên dòng ô tô và Vespa) của một showroom TP.HCM phân tích.

Xe hybrid có nhiều lợi thế khi là sự kết hợp giữa động cơ xăng và điện, có thể giúp chuyển đổi dễ dàng khi di chuyển. So với xe xăng truyền thống, phân khúc này tối ưu về khả năng bảo vệ môi trường, ít tốn nhiên liệu, giảm phát thải. Trong khi so với xe điện, phân khúc này tiện lợi hơn về mặt khoảng cách di chuyển xa, có khả năng chuyển đổi sang nhiên liệu xăng, dầu khi hết điện.

"Hiện tại, nhiều quốc gia đang tiến hành đánh thuế theo lượng phát thải CO2 của từng dòng xe, nên xe xăng dần dần sẽ bị thay thế. Xe điện lên ngôi là tất yếu, nhưng phân khúc này còn một vài hạn chế như quãng đường và độ phủ sóng của các trạm sạc. Ở các quốc gia phát triển, chuyện này không quá lo ngại, nhưng các nước đang phát triển thì khác. Xe hybrid là sự kết hợp hoàn hảo và sẽ chiếm sóng thị trường sớm thôi. Kỳ thực, nó đã phổ biến trên thị trường, song, mức độ truyền thông có lẽ chưa được như xe điện", ông Quân phân tích.

Ngóng giảm thuế

Báo cáo kết quả kinh doanh tháng 8 của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) mới đây cho thấy, toàn thị trường có 25.196 xe được bán ra, giảm 13% so với tháng 7, nhưng tăng 12% so với cùng kỳ năm 2023.

VAMA lý giải doanh số tháng 8/2024 của nhiều hãng xe chưa đạt như kỳ vọng là do thời điểm này Chính phủ chưa chấp thuận giảm lệ phí trước bạ.

Tuy nhiên, Chính phủ chấp thuận giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp trong nước từ ngày 1/9, cùng với nỗ lực kích cầu của các doanh nghiệp có thể giúp thị trường khởi sắc trong mấy tháng cuối năm.

VAMA cho rằng, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang trong giai đoạn chuyển giao quan trọng, cần có sự hỗ trợ phù hợp. VAMA cho rằng, Chuyển đổi từ sử dụng xe động cơ đốt trong sang xe thuần điện vẫn còn gặp những khó khăn nhất định, gồm thiếu cơ sở hạ tầng trạm sạc, tình trạng thiếu điện cũng như thói quen của người tiêu dùng.

"Bởi vậy, chúng tôi cho rằng các dòng xe điện hybrid cần được cân nhắc như một lựa chọn trong giai đoạn chuyển tiếp. Kiến nghị nhà nước ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid tự sạc (HEV) bằng 70% thuế suất áp dụng cho xe chạy xăng, dầu cùng loại, thay vì 100% như hiện nay. Đồng thời, áp thuế suất thuế này đối với xe điện hybrid sạc điện riêng (PHEV) bằng 50% mức áp dụng cho xe chạy bằng xăng, dầu cùng loại, thay vì 70% như hiện nay", VAMA đề xuất.

Nhiều quốc gia trong quá trình điện khí hóa đã ban hành chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe HEV và PHEV.

"Thái Lan áp thuế suất 8%-26% đối với xe HEV và PHEV, giúp thị phần xe HEV tăng mạnh từ 2% năm 2018 lên 15% năm 2023. Hay Indonesia áp thuế suất 0%-8% đối với các dòng xe "lai", giúp lượng tiêu thụ xe hybrid và xe phát thải thấp tăng trưởng 20%/năm", VAMA dẫn chứng.

Đại diện VAMA cũng phân tích, khi giảm 30%-50% thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xe HEV và PHEV, giai đoạn 2026 - 2030, thu ngân sách nhà nước giảm khoảng 5.000 tỷ đồng/năm, tương đương giảm 2,5% tổng thu.

"Tuy nhiên, mức giảm này sẽ được bù đắp bằng việc tiết kiệm 26.000 tỷ đồng chi phí nhiên liệu và 28.000 tỷ đồng chi phí dầu thô nhập khẩu trong suốt vòng đời của ô tô. Chưa kể, ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid còn mang lại lợi ích về an ninh năng lượng, giảm phát thải khí CO2 và thúc đẩy các DN trong ngành ô tô cải tiến công nghệ, dây chuyền sản xuất.