Cuộc cạnh tranh gay gắt trên thị trường ô tô điện Việt Nam

Đua nhau "lăn bánh"

Liên tục trong hơn 1 tháng qua, hàng loạt mẫu xe điện mới được "trình làng" tại thị trường trăm triệu dân.

Mới nhất, hôm 18/6, thương hiệu ô tô nổi tiếng của Đức, Audi chính thức ra mắt mẫu xe điện Q8 e-tron tại Việt Nam sau khi đã bán hai mẫu xe điện trước đó là e-tron GT và e-tron SUV.

Audi Q8 e-tron thuộc phân khúc SUV điện hạng sang cỡ trung có giá bán 3,8 tỷ đồng chưa bao gồm các tùy chọn, khách hàng được tăng thêm bộ sạc treo tường ABB AC 22kW khi đặt mua xe trong 2024.

Đối thủ của Q8 e-tron là Mercedes EQE SUV, ra mắt thị trường Việt Nam trong nửa cuối năm 2023, có giá xấp xỉ 4 tỷ đồng. Ngoài ra, hãng xe nổi tiếng cũng chào bán 3 dòng xe điện EQB 250, EQE 500 và EQS 500 tại Việt Nam hồi đầu năm nay. Tất cả đều được nhập khẩu trực tiếp từ Hoa Kỳ.

18/6 cũng là ngày hãng xe Chery (Trung Quốc) ra mắt 2 mẫu xe lai điện là Omoda C5 và Jaecoo J7 tại TP.HCM. Trong đó, Omoda C5 thuộc phân khúc crossover cỡ C được cho là có giá cạnh tranh trực tiếp với Mazda CX5 (khoảng 750 triệu đồng) còn mẫu crossover cỡ B+ Jaecoo 7 có giá khoảng 650 triệu đồng.

Được biết, thương hiệu Omoda & Jaecoo thuộc hãng Chery, được Tập đoàn Geleximco liên danh nghiên cứu, nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam. Trước đó, liên danh này đã đầu tư 800 triệu USD để xây dựng nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô đặt tại Thái Bình với mục tiêu sản xuất 200.000 xe/năm và chiếm lĩnh 10% thị phần vào năm 2028.

Như Nhadautu.vn đã thông tin, ngày 15/6, hãng xe điện lớn nhất thế giới hiện tại, BYD đã "chào sân" thị trường Việt Nam với 3 mẫu xe SEAL thuộc dòng sedan, DOLPHIN thuộc dòng hatchback và ATTO3 thuộc dòng SUV.

Theo giới quan sát, mức giá của chiếc SUV ATTO3, sản phẩm chủ lực của BYD sẽ dao động ở mốc từ 630 - 730 triệu, trong khi SEAL có giá 900 triệu đồng, tương đương giá bán tại thị trường Thái Lan. Các mẫu xe sẽ chính thức được chào bán tại Việt Nam vào giữa tháng 7.

Trong khi đó, một tên tuổi khác trên thị trường ô tô là MG cũng chính thức ra mắt mẫu xe điện MG4 tại thị trường Việt Nam ngay ngày 1/6. Thương hiệu được tập đoàn SAIC Motor (Trung Quốc) mua lại vào năm 20005 này dự kiến bán mẫu xe điện MG4 ở mức giá 800 - 900 triệu đồng/chiếc.

Và dĩ nhiên, nhắc đến xe ô tô điện tại Việt Nam không thể không nhắc đến VinFast, thương hiệu quốc dân đã được đón nhận suốt thời gian qua, với hàng loạt mẫu ô tô điện trải dài các phân khúc như VF6, 7, 8, VF Wild...

Cạnh tranh khốc liệt

"Với VinFast, chúng tôi không coi họ là đối thủ cạnh tranh. BYD rất khâm phục VinFast. Họ đã nỗ lực rất nhiều tại Việt Nam, đưa ra khái niệm về xe điện cho người dùng Việt Nam biết xe điện là gì. Chúng tôi mong muốn chung tay cùng VinFast để phát triển ngành xe điện tại Việt Nam", ông Liu Xueliang, Tổng giám đốc BYD Auto khu vực châu Á – Thái Bình Dương, từng nói với báo giới Việt Nam.

Câu nói của đại diện hãng xe điện lớn nhất thế giới không đơn thuần mang ý nghĩa xã giao. Kỳ thực, nó cho thấy sự cẩn trọng và chiến lược kỹ càng của BYD trước khi tiến vào một thị trường mang tính đặc thù, như Việt Nam, nơi đã có VinFast, "hãng xe quốc dân" mở đường.

BYD nghiên cứu thị trường Việt Nam trong 10 năm trước khi quyết định bán xe, dù hãng này đã gặt hái nhiều thành công ở các quốc gia Đông Nam Á khác như Thái Lan hay Malaysia và trở thành thương hiệu xe điện lớn nhất toàn cầu năm 2023 với doanh số 3,02 triệu chiếc được bán ra.

Thận trọng không kém là Audi, Mercedes-Benz hay MG, với những mẫu xe điện được trình làng tại Vietnam Motor Show 2022, trước khi được bán chính thức tại thị trường trăm triệu dân thời gian gần đây.

Theo các chuyên gia và nhà bán hàng, cuộc đua xe điện ở Việt Nam đang hồi khó lường và khốc liệt.

"Muốn bán được xe điện tại Việt Nam, phải đầu tư trạm sạc", ông N.T, quản lý một showroom ô tô trên địa bàn TP.HCM phân tích.

Trong khi đó, ông Quân Trần, nhà quan sát thị trường kiêm phân phối nhiều mẫu ô tô, xe máy hạng sang tại TP.HCM cho rằng, cần lưu ý đến giá cả và uy tín thương hiệu.

"Trừ VinFast hay phần nào đó là Hyundai... hầu hết xe điện về Việt Nam là xe nhập khẩu. Mức thuế phí cao có thể đẩy giá xe lăn bánh lên cao. Ngoài ra là uy tín và nhận diện thương hiệu. Đôi khi những mẫu xe điện hạng sang của Mercedes-Benz hay Audi lại dễ bán hơn các sản phẩm phân khúc thấp hơn", ông Quân nói.

Bài liên quan

Đối tác xe điện chính thức của Euro 2024 sẽ 'lăn bánh' tại Việt Nam từ tháng 7

Trung Quốc kêu gọi EU xem xét lại thuế đánh vào xe điện nhập khẩu

Các hãng xe điện Trung Quốc làm gì để đánh bại Tesla và các nhà sản xuất ô tô truyền thống châu Âu?

Elon Musk phản đối thuế quan của Mỹ đối với xe điện Trung Quốc