VinFast tăng tỷ lệ nội địa hóa, doanh nghiệp hỗ trợ Việt hưởng lợi

Tại tọa đàm "Nội địa hóa ô tô VinFast" vừa diễn ra mới đây, ông Lê Ngọc Anh, Giám đốc Nhà máy VinFast cho biết, VinFast đang tập trung đẩy mạnh chiến lược nâng cao tỷ lệ nội địa hóa các dòng xe điện, với kế hoạch đạt mốc 80% vào năm 2026.

Chiến lược này không chỉ giúp VinFast đáp ứng nhu cầu sản xuất trong nước mà còn góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam.

VinFast tăng tỷ lệ nội địa hóa lên 84% vào năm 2026

Ông Lê Ngọc Anh cũng cho rằng, mặc dù ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế, nhưng vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức. Những khó khăn chính bao gồm, quy mô nhỏ lẻ, thiếu công nghệ và năng lực sản xuất; sản phẩm chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế về chất lượng và giá cả. Ngoài ra, sự kết nối với chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn chưa chặt chẽ.

Từ khi bắt đầu hoạt động năm 2017, VinFast đã tập trung phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ trong nước bên cạnh sản xuất xe. Tại khu tổ hợp sản xuất, hơn 30% diện tích đã được dành cho khu công nghiệp phụ trợ, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp nội địa tham gia chuỗi cung ứng. Hiện tại, tỷ lệ nội địa hóa trên xe điện VinFast đã đạt hơn 60%, bao gồm các chi tiết quan trọng như thân vỏ, động cơ, trần xe và giảm xóc.

Đặc biệt, VinFast đã chủ động sản xuất các cấu phần quan trọng như thân vỏ, động cơ… nhờ các xưởng sản xuất có mức độ tự động hóa trên 90%, đảm bảo chất lượng và quy mô sản xuất đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Hiện tại trong nhà máy VinFast có các xưởng: dập, hàn, lắp ráp, động cơ… đều được lắp đặt trên dây chuyền hiện đại, tiên tiến bậc nhất thế giới của Đức, Áo, Hàn Quốc…

VinFast dự kiến nâng tỷ lệ nội địa hóa từ 60% hiện tại lên 84% vào năm 2026 bằng việc sản xuất trong nước các chi tiết như ghế xe, dây điện, đèn xe, vành xe, hệ thống phanh - lái, linh kiện nội thất và ngoại thất, kính gương... Khi sản xuất được pin điện, VinFast sẽ đạt tỷ lệ 84% - đây là linh kiện có giá trị cao nhất trong xe điện.

Để hiện thực hóa mục tiêu trên, VinFast hợp tác với các doanh nghiệp Việt Nam có kinh nghiệm sản xuất phụ tùng, linh kiện và các lĩnh vực hỗ trợ như logistics, lắp ráp, gia công. Đồng thời, VinFast cũng hợp tác với các doanh nghiệp FDI tại Việt Nam trong ngành công nghiệp phụ trợ, nhằm tăng cường khả năng tiếp cận công nghệ cao và kỹ năng quản lý hiện đại.

Hiện, VinFast đã xây dựng hệ sinh thái sản xuất tích hợp ngay trong khu vực nhà máy, gồm trung tâm hỗ trợ sản xuất và chuỗi cung ứng đồng bộ. VinFast cũng cam kết ký hợp đồng dài hạn với các doanh nghiệp phụ trợ đủ tiêu chuẩn, giúp doanh nghiệp yên tâm đầu tư và mở rộng quy mô.

Ông Trần Quốc Minh Đăng, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Ý Chí Việt (cung cấp nhựa ngoại thất) cho hay, bước ngoặt lớn năm 2020 khi trở thành nhà cung cấp linh kiện cho VinFast. Hiện nay, đơn vị đã cung cấp hơn 80 linh kiện và trên 60 khung nhựa cho các xe VF e34, VF 9 và buýt điện.

Ông Nguyễn Văn Hùng, Chủ tịch Công ty Ứng dụng Công nghệ và CNC VINA (đối tác dập thân vỏ cửa xe của VinFast cũng cho biết, CNC VINA đã tham gia cùng VinFast từ năm 2017 gồm nhiều công đoạn trong sản xuất xe máy, sản xuất ô tô, sản xuất động cơ giai đầu đầu…

"Trong quá trình đó, VinFast đã chia sẻ động lực cho CNC VINA. Từ một cơ sở sản xuất với quy mô nhỏ chỉ 30 triệu USD, nhưng được tiếp cận tư duy lớn, CNC VINA đã tăng trưởng gấp 12 lần trong 8 năm qua với quy mô tài sản hiện lên đến 500 triệu USD...", ông Hùng nói.

"VinFast đi đầu nhưng dẫn đàn chứ không đi một mình"

Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan nhận định, phần lớn các nhà đầu tư nước ngoài tại Việt Nam dùng các doanh nghiệp phụ trợ do họ mang từ bên ngoài vào Việt Nam, và được hưởng ưu đãi như họ.

Theo bà, với ưu đãi như vậy, các ngành phụ trợ ở Việt Nam không thể có cơ hội phát triển được khi chúng ta vẫn chịu mức thuế cao hơn, ban đầu là 25%, sau đó 22%, rồi 17% thuế thu nhập doanh nghiệp... trong khi doanh nghiệp nước ngoài thì 10%.

Sau khi tham quan nhà máy của VinFast, nữ chuyên gia thấy rằng tỷ lệ nội địa hóa 60% của hãng xe điện này là hoàn toàn thuyết phục, đồng thời cũng tin rằng con số đó có thể tăng lên hơn 80% sau 2 năm nữa.

"Đối với tương lai của VinFast, với mục tiêu 2 năm nữa, 2026 sẽ đạt tỷ lệ nội địa hóa 84%, tôi hoàn toàn tin làm được, vì tất cả những gì VinFast đã làm được trong thời gian vừa qua, so với các doanh nghiệp FDI đã vượt trội rồi. VinFast có hơn 7 năm thôi nhưng đã làm được những điều hơn những hãng đã ở Việt Nam hàng chục năm rồi. Nên cam kết này của VinFast với đất nước Việt Nam sẽ thực hiện được trong 2 năm tới", bà Phạn Chi Lan tin tưởng.

GS-TS. Lê Anh Tuấn, Chủ tịch Hội đồng trường Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng, chính vì số lượng nhà cung ứng còn ít nên đang mang lại giá trị không cao cho ngành ô tô trong nước.

Trước đó, số lượng nhà cung ứng rất khiêm tốn, với chỉ 300 doanh nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô với hàm lượng trung bình và thấp. Giá trị mang lại cho Việt Nam còn nhỏ. Ông tin là với đầu tư bài bản, tỉ lệ nội địa hóa, giá trị mang lại cho Việt Nam sẽ càng ngày càng tăng lên.

Cũng theo ông, khi VinFast thành lập vào năm 2017, hãng đã bắt đầu xây dựng chuỗi cung ứng trong nước, và sau đó dành ra hơn 30% diện tích trong khuôn viên tổ hợp nhà máy ở Hai Phòng để phát triển khu công nghiệp phụ trợ, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp tham gia trực tiếp vào chuỗi cung ứng. Đặc biệt, khi quyết định chuyển hướng sang sản xuất xe điện, VinFast đã gia tăng sự chủ động không chỉ về phần cứng mà còn ở phần mềm.

"Đây chính là điểm ấn tượng nhất đóng góp và tỷ lệ nội địa hóa cao của VinFast, đồng thời ông cũng cho rằng VinFast có thể giúp mở ra hệ sinh thái lớn hơn nữa cho lĩnh vực sản xuất ô tô tại Việt Nam. Về cơ chế, nếu có sự đồng hành của VinFast thì tôi tin sẽ tạo ra hệ sinh thái lớn hơn nữa cho ô tô Việt Nam, mở ra tương lai ngành công nghiệp ô tô VN và ngành sản xuất nội địa của VN với sự tiên phong của VinFast", ông Lê Anh Tuấn bày tỏ.

PGS-TS. Bùi Quang Tuấn, Phó Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam bày tỏ, ông ấn tượng bới doanh nghiệp mới tham gia thị trường đầy cạnh tranh, nhưng thành tựu của VinFast sau 7 năm đã trở thành doanh nghiệp dẫn đầu thị phần.

Con số này đã nói được nhiều điều. Trong bối cảnh thế giới đang bước vào kỉ nguyên mới, của khoa học công nghệ, của trí tuệ nhân tạo, ông Bùi Quang Tuấn mong VinFast là cánh chim đầu đàn.

VinFast đi đầu nhưng dẫn đàn chứ không đi một mình, giúp Việt Nam bước nhanh, thậm chí bỏ qua một số giai đoạn tuần tự. Đây là điều phù hợp trong bối cảnh Việt Nam đang quyết tâm đổi mới mô hình tăng trưởng, dựa vào khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, xanh hóa và phát triển bền vững.