Vì sao Hyundai, Kia tạm ngừng hoạt động nhiều nhà máy?

Hyundai Motor có kế hoạch dừng nhà máy Ulsan số 5, nơi sản xuất xe thể thao đa dụng Tucson và xe điện chạy bằng pin hydro Nexo và nhà máy Ulsan số 3 sản xuất xe Avante và Venue, một phát ngôn viên của công ty cho biết.

Trước đó, Hyundai đã tạm ngừng hoạt động nhà máy Ulsan số 1 sản xuất xe SUV cỡ nhỏ Kona và ô tô điện IONIQ 5 và nhà máy số 4 ở Ulsan sản xuất xe bán tải Porter do thiếu hụt các bộ phận điện tử.

Nhà máy Asan lắp ráp xe sedan Sonata và Grandeur cũng đã bị tạm ngừng 4 ngày do các vấn đề tương tự.

Tại Hàn Quốc, Hyundai có 7 nhà máy - 5 nhà máy ở Ulsan, 1 nhà máy ở Asan và 1 nhà máy ở Jeonju - và 10 nhà máy ở nước ngoài - 4 nhà máy ở Trung Quốc và 1 nhà máy ở Mỹ, Cộng hòa Séc, Thổ Nhĩ Kỳ, Nga, Ấn Độ và Brazil. Tổng công suất của Hyundai đạt 5,5 triệu xe mỗi năm.

Trong khi đó, Kia cũng đã tạm ngừng hoạt động một nhà máy trong nước do thiếu chip. Họ có kế hoạch tạm ngừng hoạt động nhà máy Sohari số 2 sản xuất SUV cỡ nhỏ Stonic trong khoảng 3 ngày.

Kia hiện có 8 nhà máy trong nước ở Hàn Quốc và 7 nhà máy ở nước ngoài - 3 nhà máy ở Trung Quốc và 1 nhà máy ở Mỹ, Slovakia, Mexico và Ấn Độ. Tổng công suất của Kia là 3,84 triệu chiếc mỗi năm.

Trong một cuộc họp thông báo về kết quả thu nhập quý đầu tiên của các công ty vào tháng trước, các giám đốc điều hành cho biết tình trạng thiếu chip kéo dài sẽ có tác động đến lợi nhuận quý II của các nhà sản xuất ô tô.

Rất có thể các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục tạm dừng các nhà máy của họ trong quý II vì cần có thời gian để các nhà cung cấp chip ở nước ngoài tiếp tục sản xuất sau thiên tai và hỏa hoạn.

Mới đây, công ty tư vấn AlixPartners cũng cho rằng tình trạng thiếu chip bán dẫn đang diễn ra hiện nay dự kiến sẽ khiến doanh thu ngành công nghiệp ô tô toàn cầu mất đi khoảng 110 tỷ USD doanh thu trong năm 2021.

Mark Wakefield, đồng lãnh đạo toàn cầu về ô tô tại AlixPartners, cho biết một số yếu tố khác cũng đã góp phần vào cuộc khủng hoảng này, thí dụ như vụ hỏa hoạn tại một nhà máy gần Tokyo liên quan đến nhà cung cấp chip Renesas và các vấn đề liên quan đến thời tiết trong chuỗi cung ứng ô tô.

"Cuộc khủng hoảng chip do đại dịch gây ra đã trở nên trầm trọng hơn bởi những sự kiện thường chỉ là vấn đề nhỏ của ngành công nghiệp ô tô, chẳng hạn như vụ cháy nhà máy chế tạo chip Renesas, thời tiết khắc nghiệt ở Texas và hạn hán ở Đài Loan. Dù vậy, điều này đã và đang thúc đẩy nhu cầu xây dựng khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng trong dài hạn", ông Mark nói.

AlixPartners dự báo rằng sản lượng 3,9 triệu xe sẽ bị sụt giảm trong năm nay do thiếu hụt chip, cao hơn so với dự báo 2,2 triệu xe vào tháng 1.

Bài liên quan

Giá ôtô tăng vọt vì thiếu chip, khách hàng Mỹ giành giật mua

Việc thiếu hụt chip có thể khiến ngành công nghiệp ô tô năm nay mất 110 tỷ USD doanh thu

Liên minh bán dẫn Mỹ đe dọa tham vọng chip của Trung Quốc

Thiếu chip toàn cầu ảnh hưởng lớn đến ngành sản xuất ô tô, điện tử, Việt Nam có nên tự sản xuất chip?