Đại Quang Minh làm luồng Cửa Lở gần 7.000 tỷ theo hình thức BT ở Đà Nẵng

Chiều 29/5, HĐND TP. Đà Nẵng đã thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng luồng Cửa Lở theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng BT; với 100% đại biểu tán thành.

Theo đó, dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ gần 7.000 tỷ đồng, triển khai tại các xã Núi Thành, Tam Hải và Tam Anh trong hai giai đoạn, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2029.

Theo phương án được thông qua, luồng tàu được đầu tư để tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT, đồng thời xây dựng hệ thống kè chắn sóng, chắn cát, kè bảo vệ bờ luồng, vùng đón trả hoa tiêu và hệ thống báo hiệu hàng hải đồng bộ.

Dự án sử dụng khoảng 354,7ha đất và mặt nước để xây dựng luồng tàu, đê chắn cát và lắp đặt báo hiệu hàng hải. Ngoài ra, vùng đón trả hoa tiêu có bán kính 1 hải lý với diện tích khoảng 1.080ha.

Dự án do CTCP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh - doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái của Tập đoàn Trường Hải lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư.

Dự kiến, dự án được thực hiện theo hình thức BT, thanh toán bằng quỹ đất gồm: khu phi thuế quan gắn với khu bến cảng Tam Hòa rộng khoảng 744ha, giá trị dự kiến hơn 3.004 tỷ đồng; cùng khu dân cư đô thị, dịch vụ, du lịch Tam Hòa - Tam Tiến (khu vực 1) rộng khoảng 590ha, giá trị dự kiến hơn 7.418 tỷ đồng.

Tổng giá trị quỹ đất thanh toán khoảng 10.422 tỷ đồng. Trong đó, kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho các khu đất dự kiến khoảng 3.736 tỷ đồng.

Theo UBND TP. Đà Nẵng, luồng Kỳ Hà hiện nay chỉ đáp ứng tàu 15.000 DWT đầy tải hoặc 20.000 DWT giảm tải, chưa tương xứng với hạ tầng hàng hải đã đầu tư tại khu bến cảng Chu Lai. Đặc biệt, cầu cảng số 2 dài 365m đã được đưa vào khai thác từ năm 2024 có khả năng tiếp nhận tàu đến 50.000 DWT.

Bên cạnh đó, hệ thống kết nối giao thông đường bộ đến cảng còn thiếu đồng bộ, ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển hàng hóa và năng lực khai thác cảng biển.

Việc đầu tư luồng Cửa Lở được đánh giá là cần thiết nhằm giải quyết nhu cầu cấp bách về lưu thông hàng hóa, đáp ứng tốc độ tăng trưởng hàng hóa thông qua cảng biển khu vực Quảng Nam (cũ) đến năm 2030.

Dự án cũng được kỳ vọng mở ra không gian phát triển mới cho khu vực phía Nam Đà Nẵng, thúc đẩy phát triển hạ tầng cảng biển, logistics, sản xuất, đô thị, thương mại, dịch vụ và du lịch; đồng thời tăng sức hút đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai.

Liên quan đến CTCP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, mới đây, Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Lê Quang Nam cũng đã ký văn bản chấp thuận chủ trương cho doanh nghiệp này lập hồ sơ đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị theo phương thức đối tác công tư.

Theo đó, UBND TP. Đà Nẵng cho phép Đại Quang Minh tiến hành khảo sát, nghiên cứu và lập các báo cáo gồm báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đề xuất chủ trương đầu tư hoặc báo cáo nghiên cứu khả thi theo đúng quy định.

Doanh nghiệp sẽ tự chịu toàn bộ chi phí và rủi ro nếu hồ sơ không được phê duyệt; thời hạn nộp hồ sơ trước tháng 10/2026.

Theo định hướng, tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng có chiều dài hơn 103km, hướng tuyến điểm đầu tại Nhà ga T1 (sân bay Đà Nẵng) và điểm cuối tại sân bay Chu Lai. Tuyến đường sắt đô thị kết nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng - Hội An - Tam Kỳ - Chu Lai.

Giai đoạn 1 dự án dự kiến triển khai dài 30,2 km gồm 14 nhà ga nối sân bay Đà Nẵng với Hội An; Giai đoạn 2 dự án dài 73,6km gồm 10 nhà ga nối Hội An tới sân bay Chu Lai. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 265.972 tỷ đồng.