VEAM sắp chi gần 6.200 tỷ trả cổ tức

Tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam – VEAM (mã: VEA) thông báo ngày 19/11 tới đây là ngày đăng ký cuối cùng lập danh sách cổ đông để chi trả cổ tức năm 2024 bằng tiền mặt. Tỷ lệ thực hiện lên đến 46,58%, tức cổ đông sở hữu 1 cổ phiếu được nhận 4.658 tỷ đồng.

Ngày thanh toán là 19/12. Với gần 1,33 tỷ cổ phiếu đang lưu hành, VEAM sẽ chi khoảng 6.190 tỷ đồng để trả cổ tức đợt này. Bộ Công Thương sẽ nhận về 5.447 tỷ đồng tương ứng tỷ lệ sở hữu khoảng 88% vốn.

VEAM có truyền thống chia cổ tức tiền mặt cao và chi trả một lần vào tháng 11 hoặc tháng 12 hàng năm. Như năm 2022, tổng công ty thanh toán cổ tức tỷ lệ 44,9% vào tháng 11, năm 2023 và 2024 trả vào tháng 12 với tỷ lệ 41,87% và 50,35%.

Khối tiền gửi hơn 19.000 tỷ đồng

VEAM hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực sản xuất cơ khí, động cơ, phụ tùng, ôtô và máy nông nghiệp. Điểm nổi bật được giới đầu tư nhớ nhất khi nhắc đến VEAM là sở hữu vốn cổ phần những đơn vị liên doanh, liên kết được mệnh danh “gà đẻ trứng vàng” như Honda Việt Nam, Ôtô Toyota Việt Nam và Ford Việt Nam.

Trong 9 tháng đầu năm nay, hoạt động kinh doanh chính có sự khởi sắc khi doanh thu tăng 7% lên 3.177 tỷ đồng, lợi nhuận gộp 4,2% lên 470 tỷ đồng. Song, mảng đem lại lợi nhuận chủ yếu cho tổng công ty vẫn là liên doanh, liên kết với 4.660 tỷ đồng, tăng 6,7% so với cùng kỳ.

Nhờ đó, VEAM báo lãi sau thuế 5.230 tỷ đồng, tăng 6,2%; trong đó phần lợi nhuận thuộc về cổ đông công ty mẹ là 5.172 tỷ đồng.

Điểm nhấn tiếp theo của VEAM là khối tiền gửi “khủng”, đạt 19.038 tỷ đồng vào cuối quý III, tăng thêm gần 6.000 tỷ đồng và chiếm 58% tổng tài sản. Nhờ đó, tổng công ty có thêm nguồn thu lớn từ lãi tiền gửi, ghi nhận 665 tỷ đồng trong 9 tháng đầu năm, tăng 4,6% so với cùng kỳ.

BIDV vẫn là ngân hàng được VEAM chọn mặt gửi vàng khi gửi đến 8.130 tỷ đồng, chiếm 42,6% tỷ trọng. Đáng chú ý, Vietinbank được tổng công ty tăng mạnh số tiền gửi từ 2.056 tỷ đồng đầu năm lên 7.139 tỷ đồng vào cuối quý III hay Vietcombank cũng tăng mạnh từ 85,6 tỷ đồng lên 2.584 tỷ đồng. Ngược lại, Agribank là đơn vị bị VEAM giảm quy mô tiền gửi từ 1.548 tỷ xuống 842 tỷ đồng.

Triển vọng dài hạn gặp thách thức

Trong định hướng phát triển, để phù hợp với chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển quốc gia, vùng, ngành, địa phương giai đoạn đến 2030 và dài hạn 2045, tổng công ty hướng tới nghiên cứu, phát triển các sản phẩm như cơ khí nông nghiệp công nghệ cao, sản phẩm công nghiệp đường sắt, cơ khí điện gió, động cơ điện, linh kiện ôtô và sản phẩm lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, dân sinh, đồng thời tham gia các dự án giao thông đường sắt và năng lượng tái tạo.

Mặt khác, VEAM tiếp tục tăng cường hợp tác sản xuất nội bộ và liên kết chuỗi, hoàn thiện chuỗi liên kết hình thành hệ sinh thái trong các doanh nghiệp thành viên thuộc VEAM.

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu VEA hầu như đi ngang quanh vùng 39.000 đồng/cp thì có bứt lên vùng 41.400 đồng/cp gần đây trước thông tin chia cổ tức lớn.

Vietcap dự báo lợi nhuận VEAM vẫn tăng trong năm 2025 nhưng giảm dần các năm sau đó. Nguyên nhân là do hoạt động kinh doanh của tổng công ty lẫn các đơn vị liên doanh, liên kết gặp thách thức từ chính sách chuyển đổi xanh chặt chẽ hơn và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ xe điện do VinFast dẫn đầu.

Thị trường ôtô truyền thống tiếp tục bị thu hẹp vào năm 2026 khi các chính sách ưu đãi đối với xe điện ngày càng tăng, cho phép VinFast mở rộng thị phần trong khi các nhà sản xuất ôtô truyền thống chờ đợi một lộ trình chuyển đổi hoàn chính và cần thời gian để ra mắt các dòng sản phẩm điện hóa có tính cạnh tranh.

Honda – liên doanh đem lại lợi nhuận lớn nhất cho VEAM bị giảm thị phần xe 4 bánh sau mức đỉnh 2024. Trong khi đó, phân khúc 2 bánh của đơn vị này đối mặt với áp lực thị trường sau năm 2025 do kế hoạch cấm xe máy động cơ đốt trong Vành đai 1. Vietcap cho biết sản lượng bán xe 2 bánh của Honda chỉ tăng 7% trong 9 tháng, chậm lại đáng kể so với mức tăng 16% trong nửa đầu năm do tâm lý thận trọng của người tiêu dùng trước các quy định về vùng phát thải sắp tới tại các thành phố lớn. Trong khi đó, việc điện hóa xe 2 bánh của Honda vẫn diễn ra chậm, với các sản phẩm xe điện hạn chế và lập trường thận trọng trong bối cảnh các quy định chưa chắc chắn.