Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Chính phủ phê duyệt vào tháng 9/2021, trong tổng số 3 khu bến cảng biển trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, huyện Nhơn Trạch có đến 2 khu bến cảng biển. Về số lượng, huyện Nhơn Trạch cũng là địa phương có số lượng cảng biển lớn nhất trên địa bàn tỉnh.

Mặc dù là địa phương có số lượng cảng biển được quy hoạch nhiều nhất tỉnh Đồng Nai, tuy nhiên, thời gian qua, việc thu hút đầu tư vào các dự án xây dựng cảng biển trển địa bàn huyện Nhơn Trạch gặp rất nhiều khó khăn. Nguyên nhân chủ yếu là do mạng lưới giao thông đường bộ phục vụ kết nối các cảng biển chưa được đầu tư đồng bộ.

Trên thực tế, điểm yếu về kết nối giao thông của hệ thống cảng biển trên địa bàn huyện Nhơn Trạch cũng đã được Đồng Nai nhìn nhận từ lâu. Chính vì vậy, cách đây gần 10 năm, tuyến đường liên cảng tại huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) đã được quy hoạch xây dựng. Tuy nhiên, do gặp khó khăn về nguồn vốn, đến nay dự án vẫn chưa được triển khai thực hiện.

Theo chủ trương đầu tư, tuyến đường liên cảng tại huyện Nhơn Trạch có chiều dài khoảng 15,3km, điểm đầu tuyến nối với đường ranh khu công nghiệp Ông Kèo và điểm cuối tuyến nối với đường vào cảng Việt Thuận Thành.

Việc đầu tư xây dựng tuyến đường sẽ được phân chia thành 2 đoạn gồm: Đoạn 1 dài hơn 13km từ điểm giáp với ranh khu công nghiệp Ông Kèo đến điểm giao với đường Lý Thái Tổ có quy hoạch mặt cắt ngang rộng 61m; đoạn 2 dài gần 2km từ điểm giao với đường Lý Thái Tổ đến điểm cuối dự án nối với đường vào cảng Việt Thuận Thành.

Trong giai đoạn từ năm 2021-2026, dự án sẽ thực hiện đầu tư xây dựng giai đoạn 1 của tuyến đường với quy mô hoàn chỉnh gồm 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp, dải an toàn, vỉa hè, dải cây xanh với nền đường rộng 45m. Tổng mức đầu tư để xây dựng giai đoạn 1 của tuyến đường liên cảng là gần 3.000 tỷ đồng.

Thông tin về việc thực hiện án, ông Hồ Văn Hà, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) tỉnh Đồng Nai,cho biết, việc quy hoạch xây dựng tuyến đường liên cảng đã có trong quy hoạch chung phát triển đô thị Nhơn Trạch và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào năm 2016. Tuy nhiên, do nguồn vốn đầu tư lớn nên Sở KH&ĐT đã đề xuất Bộ KH&ĐT đưa dự án vào danh mục dự án liên vùng để có được sự hỗ trợ từ ngân sách trung ương.

“Hiện, Bộ KH&ĐT cũng đồng tình với chủ trương hỗ trợ vốn từ nguồn vốn ngân sách trung ương để Đồng Nai xây dựng tuyến đường liên cảng”, ông Hồ Văn Hà thông tin.

Bên cạnh đó, lãnh đạo Sở KH&ĐT tỉnh Đồng Nai cũng cho biết, trong cơ cấu nguồn vốn thực hiện dự án, UBND tỉnh Đồng Nai cũng đã xác định phương án kết hợp nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách tỉnh để triển khai thực hiện.

Theo đó, trong tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng để xây dựng giai đoạn 1 của tuyến đường sẽ có 2.000 tỷ đồng là từ nguồn vốn ngân sách trung ương, phần còn lại sẽ được đầu tư từ nguồn vốn ngân sách tỉnh.

UBND huyện Nhơn Trạch được giao nhiệm vụ thực hiện các dự án xây dựng đường liên cảng giai đoạn 1 và dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng đường liên cảng của dự án này.   

Tiềm năng phát triển lớn

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, việc xây dựng tuyến đường liên cảng sẽ tạo tiền đề cho việc xây dựng và hình thành khu cảng Đồng Nai (trên sông Đồng Nai) và khu cảng Phú Hữu (đoạn sông Đồng Nai và đoạn sông Lòng Tàu - Nhà Bè) theo quy hoạch.

Tuyến đường này cũng sẽ đóng vai trò kết nối hệ thống cảng biển trên địa bàn huyện Nhơn Trạch theo đường bộ. Từ đó, tăng cường công suất khai thác các cảng biển, kích thích sự phát triển của địa phương, kết nối các tuyến đường trong khu vực tạo sự hoàn thiện về cơ sở hạ tầng trên địa bàn huyện Nhơn Trạch.

Đặc biệt, theo đánh giá, việc đầu tư xây dựng tuyến đường liên cảng cũng sẽ tạo sức hút đối với các nhà đầu tư đến các khu công nghiệp trên địa bàn huyện Nhơn Trạch dẫn tới sự thay đổi nhanh, bền vững cơ cấu kinh tế của huyện Nhơn Trạch nói riêng và của tỉnh Đồng Nai nói chung.

Bên cạnh vai trò thúc đẩy khai thác hiệu quả hệ thống cảng biển, dự án đường liên cảng khi hoàn thành xây dựng cũng sẽ mở ra tiềm năng để phát triển đô thị ven sông. Từ đó, kết hợp với hệ thống cảng biển, dịch vụ cảng biển để hướng tới mô hình đô thị cảng.

Trên thực tế, khi tuyến đường liên cảng hình thành, một khu vực dọc sông trải dài khoảng 20km tính từ vị trí được quy hoạch xây dựng cầu Cát Lái đến khu công nghiệp Ông Kèo sẽ có rất nhiều thuận lợi để phát triển các đô thị ven sông.

Theo ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, trong hướng kiến nghị thực hiện điều chỉnh quy hoạch đô thị Nhơn Trạch sắp tới, Đồng Nai sẽ kiến nghị Chính phủ điều chỉnh quy hoạch trước đây để bổ sung thêm các khu đô thị dọc sông cho khu vực dọc tuyến đường liên cảng.

Để thực hiện mục tiêu này, Đồng Nai cũng đã thực hiện rà soát để loại bỏ bớt các dự án cảng biển quy mô nhỏ, phát triển các cụm cảng quy mô lớn. Từ đó, gia tăng dư địa để phát triển các đô thị ven sông.

Bài liên quan

2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành đang được thực hiện ra sao?

Đồng Nai bố trí hơn 400 tỷ đồng để làm hai tuyến đường kết nối sân bay Long Thành

Sẵn sàng vốn cho 2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành

Gần 6.800 tỷ đồng đầu tư 5 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành