Từ chối bồi thường bảo hiểm thủy kích ô tô, bảo hiểm Liberty phải đền bù hơn 803 triệu đồng

Từ chối chi trả khoản tiền bảo hiểm thủy kích khi ô tô của khách hàng chết máy trong vùng ngập nước, Công ty TNHH Bảo hiểm Liberty Việt Nam (Bảo hiểm Liberty) bị Tòa án Nhân dân (TAND) TP.HCM tuyên bồi thường khoảng 803 triệu đồng cho nguyên đơn.

Cụ thể, TAND TP.HCM vừa có văn bản thông báo bản án số 567/2022/DS-PT, xét xử phúc thẩm về việc "tranh chấp hợp đồng bảo hiểm" giữa nguyên đơn là ông N.Q.B (ngụ phường Tân Phú, Q.7, TPHCM) và bị đơn là Bảo hiểm Liberty.

Theo đó, văn bản do Thẩm phán Nguyễn Thị Thu ký nêu rõ, Bảo hiểm Liberty phải bồi thường bảo hiểm cho ông N.Q.B số tiền khoảng 803,5 triệu đồng. Gồm số tiền thiệt hại xe là 602,8 triệu đồng và số tiền lãi chậm thanh toán là 200,6 triệu đồng.

Theo tìm hiểu, ông N.Q.B có mua bảo hiểm xe ôtô của Liberty cho xe Mercedes Benz E300.AMG.2.0 thời hạn từ 3/11/2017 đến 2//2019. Đêm ngày 25/11/2018 cơn bão Usagi gây ngập lụt trên diện rộng tại TP.HCM. Lúc này, vì có việc phải lái xe, xe của ông N.Q.B đột ngột chết máy khi đi vào vùng ngập nước.

Trong đơn kiện gửi TAND quận 1, Ông B. cho biết ngay sau khi sự cố xảy ra đã liên hệ qua điện thoại rất nhiều lần để yêu cầu Liberty điều xe kéo tới và di chuyển xe ôtô ra khỏi hiện trường đang trong tình trạng mực nước ngày một dâng cao, nhưng Liberty không làm điều này.

Trong khi đó, theo quy tắc bảo hiểm và hợp đồng, Liberty phải có mặt để kiểm nghiệm hiện trường, xác định sự cố.

Trong điều kiện mưa bão, mực nước ngày một dâng cao, trong xe có người già và trẻ em, buộc ông B. chủ động liên hệ xe kéo bên ngoài và phải chịu toàn bộ chi phí xử lý kéo xe về xưởng của đơn vị sửa chữa.

Sau nhiều lần làm việc, ngày 14/12/2018 ông N.Q.B nhận thông báo kết quả giải quyết bồi thường với nội dung không giải quyết bồi thường đối với "phần động cơ được xác định hư hỏng do quý khách khởi động lại sau khi động cơ ngừng hoạt động vì đi vào đường ngập nước thuộc điều khoản loại trừ".

Phía bảo hiểm Liberty cho rằng, dựa vào kết luận giám định của phân viện khoa học hình sự tại TP.HCM, nguyên nhân hư hỏng động cơ "là do quá trình tham gia giao thông qua đoạn đường ngập nước, làm cho động cơ ngừng hoạt động. Quá trình khởi động lại động cơ dẫn đến nước vào bên trong các xilanh động cơ qua đường khí nạp nhiều hơn, làm chu trình nén của máy số 1 giảm (lượng nước lọt vào xilanh đã chiếm chỗ của hỗn hợp khí nạp) khi đang lên điểm chết trên gây ra phản lực làm gãy tay biên gây hư hỏng động cơ". Vì vậy, công ty bảo hiểm không chấp nhận bồi thường trường hợp này.

Không đồng tình với kết luật của bảo hiểm Liberty, ông B. quyết định khởi kiện đến TAND quận 1 và cho biết, dù Liberty gửi thông báo giải quyết yêu cầu bồi thường bảo hiểm cho ông nhưng không đính kèm bất kỳ bảng báo giá nào hay các chứng cứ kèm theo cho kết quả giải quyết bồi thường. Trong đơn kiện này, ông N.Q.B yêu cầu bảo hiểm Liberty đền bù số tiền 817,5 triệu đồng, bao gồm chi phí thay thế động cơ 611,7 triệu đồng, lãi chậm trả khoảng 203,7 triệu đồng và chi phí vận chuyển xe 2 triệu đồng.

TAND quận 1 đã thụ lý và đưa vụ án ra xét xử sơ thẩm vào ngày 16/5/2022. Tại đây, sau khi nghe trình bày từ phía nguyên đơn và bị đơn và những nhận định từ phía các cơ quan chuyên môn, TAND quận 1 nhận định những yêu cầu bồi thường của nguyên đơn N.Q.B là có cơ sở và tuyên xử Bảo hiểm Liberty phải bồi thường số tiền 802,9 triệu đồng cho nguyên đơn N.Q.B.

"Ngoài ra, kể từ ngày 17/5/2022 cho đến khi thi hành bản án xong, hàng tháng bảo hiểm Liberty còn phải trả lãi theo mức lãi suất quy định tại Điều 357, Điều 468 của Bộ Luật dân sự cho ông N.Q.B tương ứng với số tiền và thời gian chậm thanh toán", bản án sơ thẩm của TAND quận 1 nêu rõ.

Không đồng tình với kết luận của TAND quận 1, Bảo hiểm Liberty kháng cáo đến TAND TP.HCM. Tại đây, sau khi căn cứ trình bày của các bên nguyên đơn bị đơn và bản án sơ thẩm, TAND TP.HCM tuyên xử Bảo hiểm Liberty số tiền 803,5 triệu đồng như đã nhắc ở trên.

Theo giải thích của các chuyên gia ô tô, thuỷ kích động cơ (engine hydrolock) là hiện tượng nước/chất lỏng tràn vào buồng đốt của xi-lanh qua đường hút gió khi động cơ đang hoạt động. Khi xe chạy vào vùng ngập nước/rơi xuống nước bị chết máy nghĩa là chắc chắn động cơ đã bị hư hại, mức độ hư hại có thể cong tay biên, thành xi lanh bị trầy xước, hoặc có thể đã bị gãy tay biên chọc thủng thành xi lanh phá hủy động cơ ngay khi xe đi vào vùng ngập nước.

Bài liên quan

Xe ô tô ngập sâu ở Đà Nẵng, bảo hiểm chi trả thế nào?

Doanh nghiệp nợ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế kéo dài: Nhiều vướng mắc khó xử lý

Tasco mua một công ty bảo hiểm

Cổ phiếu bảo hiểm tăng mạnh sau khi NHNN nâng lãi suất