TP.HCM: 8 tháng đầu năm 2020 đã hoàn thành 75,5% tuyến đường sắt đô thị số 1

Theo đó, với gói thầu CP1a đoạn ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát Thành phố đã đạt 74,7% kế hoạch; Gói thầu CP1b đoạn ngầm từ ga Nhà hát Thành phố đến ga Ba Son đạt 86,7%; Gói thầu CP2 đoạn trên cao và depot đạt 85,5%; Trong khi đó, gói thầu CP3 mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy to axe, đường ray và bảo dưỡng đạt 59,5%. Chi tiết:

Có thể thấy, khối lượng thực hiện dự án sau nửa năm đã đạt 75,5%. Được biết, theo kế hoạch năm 2020, dự án dự kiến hoàn thành 85% tiến độ trong năm 2020.

Ảnh hưởng của dịch COVID-19 đã gây nên tác động nhất định, làm tiến độ thực hiện dự án bị ảnh hưởng và khối lượng thi công của dự án giảm do chuyên gia không thể nhập cảnh vào Việt Nam; thiết bị, máy móc không thể nhập khẩu ảnh hưởng khối lượng công việc thực hiện và giảm khối lượng thanh toán.

Dưới sự chỉ đạo của UBND Thành phố và sự hỗ trợ của các cơ quan, đơn vị liên quan, việc nhập cảnh của các chuyên gia bước đầu đã được tháo gỡ. Hiện nay, 2 chuyên gia người Hàn Quốc của gói thầu CP2 vừa hoàn tất cách ly y tế sau nhập cảnh và đã trở lại làm việc tại công trường. Bên cạnh đó, với quyết tâm nhập khẩu đoàn tàu đầu tiên về công trường sau khi hoàn tất công tác thử nghiệm tại Nhật Bản, thủ tục nhập cảnh và phương án cách ly cho 6 chuyên gia phụ trách giám sát việc tháo dỡ lắp đặt của đoàn tàu cũng hoàn tất. Dự kiến, tàu vận chuyển đoàn tàu sẽ khởi hành từ Nhật Bản về Việt Nam vào cuối tháng 9/2020 và nhập cảng tại Thành phố vào giữa tháng 10/2020.

Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP HCM (tuyến Bến Thành - Suối Tiên, hay còn có tên gọi khác là dự án metro số 1) là tuyến đầu tiên trong tổng 8 tuyến metro ở TP.HCM. metro số 1 có chiều dài 19,7 km gồm 2,6 km đi ngầm và 17,1 km đi trên cao, 14 nhà ga được khởi công xây dựng từ tháng 8/2012, với 4 gói thầu chính.

TP.HCM từng kỳ vọng khởi công xây dựng một tuyến metro (đường sắt đô thị) trước năm 2005 để đến năm 2010 đưa vào sử dụng. Thế nhưng mất nhiều năm chờ đợi, phải đến ngày 28/8/2012, TP.HCM mới khởi công xây dựng tuyến metro số 1.

Được biết, dự án có 3 ga ngầm là Bến Thành, Nhà hát Thành phố, Ba Son và 11 nhà ga trên cao là Tân Cảng, Thảo Điền, Văn Thánh, Bình Thái, Thủ Đức, Khu Công nghệ cao, Suối Tiên, An Phú, Rạch Chiếc, Phước Long, Đại học Quốc gia.

Hiện, dự án đã có 10/11 nhà ga trên cao được lợp mái. Đồng thời, công trình tăng tốc thi công, lắp đặt đối với các hạng mục hệ thống đường ray, cơ điện, thông tin tín hiệu... trên toàn tuyến và lắp đặt trang thiết bị, hoàn thiện các nhà ga còn lại.

Tính tổng 8 tuyến metro, chiều dài dự án đạt 220 km, tổng vốn đầu tư ước tính gần 25 tỷ USD.

2 tuyến metro số 1 và số 2 từng gây xôn xao dư luận khi nhiều lần đội vốn.

Cụ thể, vào năm 2007, Thành phố duyệt với tổng mức đầu tư tuyến metro số 1 gần 17.400 tỷ đồng (hơn 126.582 triệu Yên Nhật). Sau đó, đến tháng 8/2011, Thủ tướng cho phép UBND TP phê duyệt điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư mới là 236.626 triệu Yên, tương đương hơn 47.325 tỷ đồng.

Năm 2018 theo Chính phủ trình Quốc hội và Ban cán sự Đảng Bộ Giao thông Vận tải trình Bộ Chính trị, tổng mức đầu tư dự kiến điều chỉnh của dự án là 236.626 triệu Yên (tương đương 47.325,3 tỷ đồng).

Đến nay, sau khi cập nhật ý kiến của Kiểm toán Nhà nước và ý kiến của các cơ quan, đơn vị có liên quan, tổng mức đầu tư điều chỉnh đang được dự kiến là 229.791,29 triệu Yên (tương đương 47.325,2 tỷ đồng), bao gồm 203.165,55 triệu Yên (tương đương 41.833,600 tỷ đồng) từ nguồn vốn vay của Chính phủ Nhật Bản và 5.491,60 tỷ đồng vốn đối ứng từ ngân sách thành phố.

Đối với tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương, dài khoảng 11 km), TP.HCM cho biết “thai nghén” năm 2010, đơn vị tư vấn trong nước thực hiện với tổng mức đầu tư hơn 26.116 tỷ đồng (tương đương 1.374,5 triệu USD) và đã được UBND TP.HCM phê duyệt.

Đến năm 2018, con số này được tăng lên gần gấp đôi là 47.891 tỷ đồng, tương đương 2,134 tỷ USD.

Bài liên quan

Dự án bất động sản chạy đua đón metro 1

Gói thầu 1a dự án metro 1 bị ảnh hưởng do mực nước ngầm hạ đột ngột

TP.HCM yêu cầu xác định chi phí quản lý dự án của hai tuyến metro số 1 và 2

Cần có cơ chế ‘đặc cách’ để 100 chuyên gia nước ngoài được nhập cảnh vào TP.HCM thực hiện tuyến metro số 1