Quốc lộ 8A có chiều dài hơn 80 km, từ Quốc lộ 1 tại ngã ba Bãi Vọt, thị xã Hồng Lĩnh, đi qua huyện Ðức Thọ, huyện Hương Sơn tới Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo và sang nước bạn Lào.

Năm 1999, tuyến đường được phê duyệt dự án nâng cấp, mở rộng và được xem là một trong những con đường đẹp nhất Việt Nam vào thời điểm đó, góp phần bảo đảm giao thông đi lại an toàn, thông suốt, giao thương buôn bán cho nhân dân trong khu vực và thúc đẩy giao lưu, hợp tác phát triển kinh tế giữa Việt Nam với các nước.

Tuy nhiên, sau 10 năm khai thác với mật độ xe tải trọng lớn lưu thông dày đặc và hứng chịu tác động của thiên tai, lũ lụt, tuyến đường này đã xuống cấp nghiêm trọng, phát sinh hàng loạt điểm sụt lún trên mặt đường cũng như các mái ta-luy.

Trước tình hình đó, năm 2010, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL 8A đoạn Km 37 đến Km 85+ 500, với tổng mức đầu tư hơn 1.662 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, đến năm 2015 công trình sẽ được hoàn thành. Tuy nhiên vì nhiều lý do khác nhau, Bộ GTVT đã hai lần điều chỉnh thời gian thực hiện dự án, với mốc hoàn thành vào tháng 12/2017.

Ông Võ Tá Thanh - Trưởng phòng, tư vấn trưởng Dự án 1, (Ban Quản lý dự án 4 - Tổng cục Ðường bộ Việt Nam) cho biết, lúc đầu dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2015 nhưng đến 2013 thì Bộ GTVT cho phép triển khai đầu tư theo hình thức phân kỳ.

Theo đó, đoạn từ Km 37 đến Km 512 + 3,4 cùng hai cầu: Rọ Ðá, Sơn Hải với tổng số vốn đã bố trí 293 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi được Bộ GTVT cho phép thi công thì đến năm 2017 dự án hết vốn và dừng lại. Các hạng mục trên đoạn đường này dở dang, ngổn ngang. Nhiều điểm xuống cấp nghiêm trọng gây khó khăn với các lái xe, người dân khi tham gia giao thông trên tuyến đường này.

Trước thực trạng đó, tỉnh Hà Tĩnh đã nhiều lần có ý kiến đề xuất lên Chính phủ và đầu năm 2020 dự án được tiếp tục bố trí thêm nguồn vốn để triển khai.

“Đợt này dự án được bố trí thêm 145 tỷ đồng bao gồm: Giải phóng mặt bằng, xây lắp, và trả nợ cũ”, ông Thanh thông tin.

Ông Thanh cũng cho biết, để thi công được đoạn từ Km 37 đến Km 512 + 3,4 cùng hai cầu: Rọ Ðá, Sơn Hải thì phải điều chỉnh dự án và đến tháng 5/2020 dự án mới được phê duyệt điều chỉnh, tiếp tục thi công. 

Theo tìm hiểu của Nhadautu.vn, hiện tại km này có 3 gói thầu đang được các đơn vị là: Công ty CPXD Công trình giao thông 144, Công ty cổ phần Xây dựng Tân Nam, Công ty Cổ phần 484 thi công…

Về tiến độ thi công dự án hiện nay, ông Võ Tá Thanh cũng cho rằng dự án chậm tiến độ so với kế hoạch. Hiện nhà thầu mới thực hiện được 70% khối lượng công việc và dự kiến đến hết 4/2021 thì hoàn thành.

Nguyên nhân chậm tiến độ ông Thanh cho biết, do thời gian vừa qua thời tiết mưa lũ nhiều khiến công trình không thể thi công…

Dưới đây là một số hình ảnh nhà thầu thi công dự án Quốc lộ 8A đoạn Km 37 đến Km 512 + 3,4 cùng hai cầu: Rọ Ðá, Sơn Hải qua xã Quang Diệm, huyện Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh:

Quốc lộ 8A không chỉ là tuyến giao thông huyết mạch của tỉnh Hà Tĩnh mà còn là tuyến đường có ý nghĩa quan trọng trong việc giao thương với nước bạn Lào cũng như một số nước trong khu vực. Dự án được giao cho Tổng cục Ðường bộ Việt Nam quản lý quản lý, làm chủ đầu tư. 

Bài liên quan

Vì sao KKT Cửa khẩu Cầu Treo 'chết yểu'? - Bài cuối: Tiếp tục đầu tư vì tầm quan trọng trục kinh tế này

Vì sao KKT Cửa khẩu Cầu Treo 'chết yểu'? - Bài 1: Từ cung đường đẹp nhất Việt Nam đến 'con đường đau khổ'

Đề xuất làm sân bay quốc tế Hà Tĩnh bị loại khỏi quy hoạch

Cầu Cửa Hội nối hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh khi nào thông xe?