Sức hút đầu tư từ hạ tầng cảng biển ở Thừa Thiên Huế

Thừa Thiên Huế là một trong số ít các địa phương trên cả nước có khả năng phát triển kinh tế cảng biển với quy mô lớn khi có lợi thế về vùng nước sâu Chân Mây. Khu bến Chân Mây gần với Quốc lộ 1A, sân bay quốc tế Phú Bài và Đà Nẵng, được xem là một mắt xích quan trọng trong việc phát triển và cung ứng các dịch vụ Logistics của khu vực Miền Trung cũng như của Hành lang Kinh tế Đông - Tây, cửa ngõ ra biển Đông cho các tỉnh miền Trung.

Theo ông Hoàng Hải Minh – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế, sau hơn 20 năm hình thành và phát triển, đến nay, cảng Chân Mây đã vượt công suất thiết kế 50% (năng lực 4 triệu tấn/năm nhưng thực tế khai thác 6 triệu tấn/năm). Với mức tăng trưởng bình quân hàng năm 25%, theo dự báo và quy hoạch đến năm 2025, phải phát triển từ 5 cầu cảng đến 7 cầu cảng với tổng chiều đến 1.930m, năng lực thông qua từ 7,50 triệu tấn đến 13,8 triệu tấn.

Trước việc cảng Chân Mây vượt công suất thiết kết, năm 2022, Ban Quản lý Khu kinh tế, công nghiệp tỉnh Thừa Thiên Huế đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho CTCP Hàng hải Vsico đầu tư xây dựng hai bến cảng số 4 và số 5 với tổng vốn đầu tư khoảng 1.678 tỷ đồng. Hệ thống cảng này có diện tích 20,4 ha, tổng chiều dài 2 bến số 4 và bến số 5 là 540m và có khả năng tiếp nhận các tàu hàng lên đến 70.000 tấn và tàu container lên đến 4.000 TEUS.

Tháng 4/2024, dự án đã làm lễ khởi công. Dự kiến sau khi hoàn thành sẽ góp phần đảm bảo khả năng tiếp nhận tàu hàng, tàu container, tàu chở khách cỡ lớn của thế giới.

Nhiều nhà đầu tư quan tâm đầu tư cảng biển

Tại khu bến Phong Điền, theo tờ trình số 3363/TTr-BGTVT ngày 29/3/2024, đến năm 2030 quy mô phát triển của khu bến này sẽ từ 8 đến 12 cầu cảng với tổng chiều dài từ 1.250 m đến 2.620 m, năng lực thông qua từ 6 triệu tấn đến 11 triệu tấn.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Thừa Thiên Huế, tháng 8/2023, Liên danh CTCP Stavian VP, CTCP VP Silica và CTCP liên danh cảng quốc tế Mỹ Thủy đã nộp hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng bến cảng Phong Điền. Các nhà đầu tư sau đó đã có giải trình ý kiến tham gia góp ý của các ngành, địa phương và đã chỉnh sửa hồ sơ để đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư gửi về Sở Kế hoạch và Đầu tư.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế sau đó đã có công văn gửi Bộ Giao thông vận tải về việc xin ý kiến thống nhất về chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Bến cảng Phong Điền - huyện Phong Điền.

Tuy nhiên Bộ Giao thông vận tải chưa có ý kiến thống nhất về chấp thuận chủ trương đầu tư tại dự án trên. Lý do vì hiện nay việc quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước, cảng biển Thừa Thiên Huế thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức lập, chưa hoàn thành phê duyệt.

Đến nay, Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Thừa Thiên Huế đã hoàn thành thẩm định và đang chờ ý kiến thống nhất của Bộ Giao thông vận tải để có cơ sở trình UBND tỉnh chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Cũng trong năm 2023, UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đã thống nhất chủ trương cho nghiên cứu dự án Đầu tư Bến số 2, số 3 cảng Phong Điền (thuộc khu bến Phong Điền).

Theo đó, thống nhất chủ trương cho CTCP đầu tư PTS Viễn Đông (Nhà đầu tư) nghiên cứu dự án, với diện tích khoảng 400ha tại xã Điền Lộc và xã Điền Hòa - huyện Phong Điền.

Trước đó, tại buổi làm việc với Cục hàng hải Việt Nam, tỉnh Thừa Thiên Huế đề nghị Cục Hàng hải Việt Nam sớm trình Bộ GTVT phê duyệt Quy hoạch chi tiết vùng đất, vùng nước cảng biển Thừa Thiên Huế thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 để có cơ sở triển khai các bước tiếp theo, tạo thuận lợi cho các nhà đầu đến Huế đầu tư cảng biển.

Bài liên quan

Vì sao khách sạn có vị trí 'kim cương' ở Huế bị rao bán?

Dự án phát triển hạ tầng du lịch Thừa Thiên Huế gặp khó do 'nghẽn' mặt bằng

Thừa Thiên Huế muốn sớm có quy hoạch để phát triển kinh tế biển

Danh tính HURAPECO - Doanh nghiệp thi công cầu 1.500 tỷ ở Huế