Ngân hàng lo ngư dân tàu vỏ thép khó trả nợ

UBND tỉnh Quảng Nam vừa chỉ đạo các sở, ban, ngành rà soát tổng thể các bất cập trong hoạt động của đội tàu vỏ thép Quảng Nam để có giải pháp hỗ trợ ngư dân sản xuất thuận tiện hơn trên các vùng biển xa của Tổ quốc.

Tàu nằm bờ lấy đâu tiền trả nợ ngân hàng

Ông Lê Đình Tường, Phó Trưởng phòng Kinh tế TP.Hội An cho biết, toàn thành phố chỉ có 1 tàu vỏ thép QNa – 93089 của ngư dân Nguyễn Đình Châu (phường Cẩm Nam). Tuy nhiên, tàu đi vào sản xuất đến nay được 5 chuyến thì cả 5 đều không hiệu quả, chuyến đạt nhất hòa vốn, 4 chuyến còn lại thua lỗ. Theo chủ tàu, mỗi chuyến biển nghề lưới rê hỗn hợp có giá thành lên đến 250-300 triệu đồng, trong khi giá trị kinh tế cao nhất thu được sau chuyến biển chỉ xấp xỉ 300 triệu đồng. Đến nay, ngư dân cho tàu nằm bờ.

Bài liên quan

Tàu vỏ thép: Ngư dân đâm đơn kiện ra tòa

Tàu vỏ thép QNa-93089 gặp nhiều sự cố khi đi vào sản xuất chưa lâu. Đang khai thác trên vùng biển Hoàng Sa, tàu vỏ thép này đã bị tàu Trung Quốc manh động cắt vàn lưới, tổn thất 500 triệu đồng, phải vay mượn nhiều nơi mới có thể sửa chữa. Con tàu này đã bị hỏng hộp số, phải thay hộp số khác tốn quá nhiều chi phí. Sản xuất không hiệu quả, các thuyền viên đi trên tàu buộc phải chuyển qua tàu khác.

Theo lãnh đạo Ngân hàng Agribank chi nhánh Quảng Nam thì ngư dân vốn quen sản xuất nhỏ với tàu vỏ gỗ, hạch toán kinh tế, kiểm soát giá thành chuyến biển sẽ trở nên khó khăn khi khai thác hải sản với tàu vỏ thép có quá nhiều chi phí. Trong quá trình trả nợ, nếu chủ tàu bị nợ quá hạn sẽ bị cắt khoản được hỗ trợ 6% lãi suất. Chỉ phải trả 1% lãi suất mà không trả nổi, làm sao gánh hết cả 7% lãi suất trả nợ? 'Rất mong, tỉnh đánh giá lại toàn bộ quá trình sản xuất bằng tàu vỏ thép của ngư dân, thuận lợi chỗ nào phát huy, yếu kém chỗ nào bù đắp. Các cấp chính quyền cùng vận động ngư dân nâng cao ý thức trả nợ chứ không thì khó sẽ chồng thêm khó trong thời gian đến' - vị này nói.

Đại diện BIDV chi nhánh Quảng Nam cũng rất lo lắng về khả năng trả nợ của ngư dân khi đến hạn. Hầu hết các tàu vỏ thép được ngân hàng thương mại này cho ngư dân vay vốn đóng tàu hoạt động không hiệu quả với nghề lưới rê hỗn hợp. Đã có các trường hợp chủ tàu vỏ thép trên địa bàn huyện Duy Xuyên không trả được nợ khi đến hạn, bị cắt hỗ trợ 6% lãi suất vốn vay. BIDV chi nhánh Quảng Nam chia sẻ, hoạt động của tàu vỏ thép đang đối diện với rất nhiều khó khăn, lớn nhất là khả năng trả nợ của ngư dân khi đến hạn.

Nhà băng này mong tỉnh xem xét lại các vấn đề của tàu vỏ thép, trong đó có việc chưa triển khai duy tu bảo dưỡng. Chính sách bảo hiểm dừng đột ngột, nếu lỡ tàu cá gặp tai nạn trên biển mà không có bảo hiểm thì vấn đề sẽ nan giải. "Nghề lưới rê được tỉnh khuyến khích phát triển nhưng thực tế không như kỳ vọng, tỉnh cần tổ chức hội nghị đánh giá lại nghề này, cần bổ sung những gì cho ngư dân? Vấn đề kiêm nghề cho tàu vỏ thép cũng rất khó vì có quá nhiều quy định, không dễ triển khai chút nào".

Ám ảnh “vết xe đổ” vay vốn đóng tàu đánh bắt xa bờ

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Trần Đình Tùng cho hay, báo chí đã phản ánh quá nhiều vấn đề, bất cập liên quan đến hoạt động của tàu vỏ thép trên địa bàn, cần phải tháo gỡ, hỗ trợ ngư dân. Về sự cố của tàu vỏ thép QNa - 94679 của ngư dân Trần Văn Liên (Bình Minh, huyện Thăng Bình, Quảng Nam), UBND tỉnh giao trách nhiệm cho Sở Nông nghiệp - Phát triển nông thôn (NN-PTNT) xem xét, đánh giá lại toàn bộ quá trình gặp sự cố, gửi văn bản để UBND tỉnh tổng hợp, đánh giá, trực tiếp yêu cầu TAND TP Tam Kỳ khẩn trương xét xử, qua đó giúp tàu vỏ thép QNa - 94679 sớm đi vào sản xuất trên các vùng biển xa của Tổ quốc.

“Tàu vỏ thép chưa thể ra khơi mà chủ tàu đã phải trả nợ ngân hàng, sự việc rất tội nghiệp cho ngư dân. Việc này cần phải được tháo gỡ sớm nhất có thể”, ông Trần Đình Tùng nói.

Bài liên quan

Tàu vỏ thép: Doanh nghiệp đóng tàu lại ‘doạ’ kiện ngược ngư dân

Ông Ngô Tấn - Phó Giám đốc Sở NN-PTNT Quảng Nam cho biết, sẽ phối hợp chặt chẽ với các địa phương ven biển, huy động sự vào cuộc đồng bộ của các hội, mặt trận, đoàn thể tuyên truyền ngư dân nâng cao ý thức trả nợ, tránh “vết xe đổ” vay vốn đóng tàu đánh bắt xa bờ xảy ra trước đây. Cùng với đó, sẽ theo dõi, giám chặt chẽ các nguồn thu của ngư dân, vận động họ trả đủ nợ khi đến hạn.

"Sở đã đề xuất Bộ NN-PTNT triển khai chính sách hỗ trợ ngư dân duy tu, bảo dưỡng tàu vỏ thép mà chưa được nhận văn bản trả lời. Khi được thông qua, chúng tôi sẽ chủ động triển khai, giúp ngư dân duy tu, bảo dưỡng tàu vỏ thép, đảm bảo chất lượng tàu cá" - ông Tấn trần tình.

Phó chủ tịch tỉnh Trần Đình Tùng đặt vấn đề: Tàu vỏ thép có rất nhiều tính năng vượt trội so với tàu vỏ gỗ, ngư dân vận hành trong thời gian qua phát huy thuận tiện chỗ nào, vướng víu chỗ nào thì ngành thủy sản phải đánh giá lại, có biện pháp khắc phục. Sở NN-PTNT khẩn trương tổ chức các lớp đào tạo thuyền trưởng, máy trưởng để ngư dân học tập, hoạt động phù hợp hơn trong thời gian tới. Với các lỗi mắc phải của tàu vỏ thép thì Sở NN-PTNT phải phối hợp với các ban, ngành liên quan đến các cơ sở đóng tàu vỏ thép làm việc, tìm hướng khắc phục.

Được biết, đến nay, tại tỉnh Quảng Nam ngành chức năng đã giải ngân được 666,96 tỷ đồng đóng tàu từ Nghị định 67. Với số lượng tàu đã đóng mới là 57, gồm 24 tàu vỏ gỗ, 32 tàu vỏ thép, 1 tàu vỏ composite và 2 tàu cải hoán, nâng cấp đi vào sản xuất.

Bài liên quan

Quảng Nam “vỡ trận” thu ngân sách vì ô tô Trường Hải

120 tấn đường phơi nắng tại Quảng Nam: liệu có mọc thêm một “đỉnh cao vô cảm" thứ hai?

Bình Định: Phải sửa chữa, khắc phục tàu vỏ thép trước 30/8