Nạn nhân được xác định là Syachrul Anto, 48 tuổi, thành viên của đội thợ lặn đang thu thập thi thể hành khách và mảnh vỡ của chiếc máy bay dưới đáy biển Java. Nguyên nhân chưa được kết luận chính thức nhưng nhiều khả năng là liên quan đến giảm áp suất, CNN đưa tin.

Người đứng đầu cơ quan tìm kiếm cứu nạn Muhammad Syaugi chia sẻ trong buổi họp báo ngày 3/11 rằng Syachrul Anto đã bất tỉnh cho tới khi được đồng đội tìm thấy, anh được nhanh chóng đưa lên bờ. Dù đã được các bác sĩ chăm sóc và tỉnh lại, nhưng Anto cuối cùng vẫn thiệt mạng.

“Chúng tôi gửi lời chia buồn sâu sắc nhất đến sự ra đi của một người hùng trong lực lượng lặn tìm kiếm Indonesia”, ông Syaug nói.

Bài liên quan

Lion Air đình chỉ loạt lãnh đạo trong vụ máy bay rơi làm 189 người thiệt mạng

Ông Syaugi cũng cho biết, đội ngũ thợ lặn đều là những người có kinh nghiệm từ đặc nhiệm Hải quân, Cảnh sát biển và tình nguyện viên từ những câu lạc bộ lặn biển trên khắp cả nước.

Hiện tại nhà chức trách Indonesia cho biết đã tìm thấy thêm thân chính của máy bay và nghe được tín hiệu từ bộ ghi âm buồng lái, được chứa đựng trong hộp đen thứ 2. Đây là thông tin quan trọng để xác định điều gì đã xảy ra khiến chiếc máy bay còn mới Boeing 737 MAX 8 gặp nạn.

"Các thợ lặn đã phát hiện những tiếng "ping" phát ra từ chiếc hộp đen thứ 2 và đang tích cực tìm kiếm thiết bị này. Dù tiếng vọng ra từ thiết bị là khá yếu, nó không quá xa tàu cứu hộ Victory”, ông Syaugi chia sẻ thêm.

Trong lúc này, chính quền Indonesia tiếp tục đốc thúc tìm rõ nguyên nhân dẫn tới vụ tai nạn thảm khốc nhất lịch sử ngành hàng không nước này.

Chiếc Boeing 737 MAX 8 với số hiệu JT 610 xuất phát lúc 6:20 (giờ địa phương) ngày 29/10 từ Jakarta đến Pangkal Pinang và mất liên lạc với đài không lưu chỉ 13 phút sau đó. Cơ quan Tìm kiếm Cứu nạn Indonesia xác nhận máy bay rơi xuống biển Java, khiến toàn bộ 189 người trên khoang thiệt mạng.

Cuộc tìm kiếm hộp đen được hải quân Indonesia bắt đầu ngay sau khi tai nạn xảy ra, với hy vọng tìm ra nguyên nhân dẫn tới thảm họa. Hộp đen giám sát hệ thống máy móc điện tử trên máy bay, và cả các cuộc hội thoại giữa các phi công với nhau, qua đó có thể giúp tìm hiểu điều gì đã xảy ra trên chuyến bay định mệnh sáng 29/10.

Theo tài liệu nhật ký bay của Chiếc Boeing 737 MAX 8 gặp nạn trong chuyến bay một ngày trước đó - ngày 28/10, đồng hồ đo tốc độ bên phía cơ trưởng đã thể hiện những con số không đáng tin cậy. Chỉ số về độ cao của đồng hồ bên phía cơ trưởng cũng không giống với đồng hồ bên phía cơ phó. Dù gặp một số khó khăn, các phi công cũng đã xoay sở để đưa máy bay hạ cánh an toàn ở Jakarta.

Sự cố này làm dấy lên những lo ngại về chất lượng của 737 MAX - dòng sản phẩm bán chạy nhất trong lịch sử của Boeing, khi chiếc mà Lion Air sử dụng trong chuyến bay định mệnh mới chỉ trải qua 800 giờ bay.

Lion Air ra đời năm 2000, là một trong những hãng hàng không lớn nhất Indonesia nhưng cũng sở hữu một hồ sơ "đen" với nhiều vụ tai nạn và trục trặc kỹ thuật. Năm 2004, chỉ 4 năm sau hoạt động, Lion Air xảy ra vụ tai nạn chết người đầu tiên. 25 người đã thiệt mạng khi chuyến bay mang số hiệu 538 đâm xuống một nghĩa trang ở Surakarta, Java.

Bài liên quan

Máy bay chở 189 hành khách rơi xuống biển ở Indonesia

Số người chết do động đất, sóng thần Indonesia tăng lên hơn 1.500

Sóng thần Indonesia: Số người thiệt mạng tăng lên con số 1.234

Indonesia: Hệ thống cảnh báo bị tắt trước khi những cơn sóng thần cao 6 mét ập đến