Kiến nghị tăng thời gian lái xe ô tô kinh doanh vận tải

Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh Tuyên Quang vừa có văn bản gửi các cơ quan chức năng về đề xuất tăng thời gian lái xe ô tô kinh doanh vận tải.

Theo ông Nguyễn Văn Minh, Phó Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh Tuyên Quang, thời gian qua đơn vị này nhận được các ý kiến, kiến nghị của các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn tỉnh quanh những bất cập về quy định thời gian lái xe của tài xế ô tô kinh doanh vận tải đồng thời đề xuất tăng thời gian lái xe của đối tượng này.

Theo ông Minh, Điều 116 Bộ luật lao động 2019 quy định thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi đối với người làm công việc có tính chất đặc biệt trong đó có loại hình vận tải.

Đồng thời, khoản 1 Điều 64 Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ năm 2024 quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải và vận tải đường bộ đó là thời gian lái xe của người lái xe ô tô không quá 10 giờ trong một ngày và không quá 48 giờ trong một tuần; lái xe liên tục không quá 4 giờ và bảo đảm các quy định có liên quan của Bộ luật Lao động.

Ông Minh tiếp tục dẫn chứng tại tại khoản 2 Điều 2 Thông tư 05/2024/TT-BGTVT ngày 31/3/2024 của Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một số điều của các thông tư liên quan đến lĩnh vực vận tải đường bộ, dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, phương tiện và người lái quy định thời giờ làm việc bình thường của người lái xe được quy định không quá 10 giờ trong 1 ngày và không quá 48 giờ trong 1 tuần; ngày làm việc của người lái xe được tính từ 00:00 giờ đến 24:00 giờ.

Trong khi đó, Việt Nam tuy đang dần hoàn thiện hệ thống cao tốc, tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 120 km/h, tối thiểu là 60 km/h (trừ một số đoạn đặc biệt) nhưng cơ sở hạ tầng giao thông Việt Nam về cơ bản chưa đáp ứng được lượng xe ngày càng tăng, gây ùn tắc ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM, làm chậm vận chuyển và ảnh hưởng kinh tế.

Cũng theo ông Minh, nếu so sánh thời gian lái xe giữa Việt Nam và một số nước trên thế giới thì Việt Nam tối đa 10 giờ/ngày, 48 giờ/tuần; không được lái liên tục quá 4 giờ mà không nghỉ. Úc: Tối đa 12 giờ/ngày, yêu cầu nghỉ 15 phút sau 5 giờ 15 phút, nghỉ 30 phút sau 8 giờ, Không quá 72h trong một tuần. Mỹ: Tối đa 11 giờ/ngày, 60-77 giờ/tuần, yêu cầu nghỉ ít nhất 10 giờ trước khi tiếp tục. Liên minh Châu Âu: Tối đa 56 giờ/tuần, có quy định nghỉ ngơi nghiêm ngặt. Nhật Bản và Ấn Độ: Tối đa 60 giờ/tuần.

Vì vậy, theo nhận định của Hiệp hội doanh nghiệp tỉnh Tuyên Quang, quy định về thời gian lái xe tại Việt Nam thấp hơn so với nhiều quốc gia, làm giảm năng suất lao động, thu nhập giảm, doanh nghiệp vận tải thiếu tài xế, tốc độ vận chuyển chậm, chi phí logistics cao, làm giảm sức cạnh tranh của kinh tế Việt Nam.

"Do đó, Hiệp hội đề xuất điều chỉnh tăng thời gian lái xe lên 11 giờ/ngày và 66 giờ/tuần, ngày làm việc của người lái xe được tính từ 00:00 giờ đến 24:00 giờ giúp tăng năng suất, giảm chi phí vận tải và phù hợp với thông lệ quốc tế, từ đó hỗ trợ doanh nghiệp cạnh tranh tốt hơn và thúc đẩy kinh tế phát triển", ông Minh đề xuất.