Không có đường lùi tiến độ cao tốc Bắc - Nam

Chủ trì cuộc họp về tình hình triển khai dự án cao tốc Bắc - Nam vừa diễn ra, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu: “Dứt khoát không để các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam chậm tiến độ. Các dự án được bố trí đủ vốn, không có lý do gì không hoàn thành đúng yêu cầu”.

Thủ tướng 3 lần gửi công điện, địa phương vẫn chậm mặt bằng

Ông Nguyễn Duy Lâm, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (QLXD&CLCTGT) cho biết, theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ GTVT, cuối năm 2020, toàn bộ mặt bằng 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ được các địa phương cơ bản bàn giao.

“Chỉ có một số vị trí vướng mắc do liên quan đến di dời công trình hạ tầng kỹ thuật bàn giao trong quý I/2021. Tuy nhiên, đến thời điểm này, công tác GPMB các dự án vẫn chậm”, ông Lâm nói.

Theo ông Lâm, đến nay, 13 địa phương có dự án cao tốc Bắc - Nam đi qua mới bàn giao mặt bằng được 624,4/652,92km (đạt 95,6%). Khó khăn lớn nhất là công tác tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật đang rất chậm.

Cụ thể, các khu tái định cư mới hoàn thành xây dựng đạt khoảng 82%. Trong khi đó, công tác di dời công trình hạ tầng kỹ thuật bình quân mới đạt 30 - 33%. “Thủ tướng đã có 3 công điện gửi các tỉnh và các đơn vị sở hữu công trình hạ tầng kỹ thuật để chỉ đạo công tác di dời ra khỏi phạm vi mặt bằng các dự án, tuy nhiên đến nay, công tác di dời vẫn rất chậm”, ông Lâm thông tin.

Theo ông Lâm, Bộ GTVT đang tổ chức thi công 6 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam sử dụng vốn đầu tư công. “Với dự án Cao Bồ - Mai Sơn, chủ đầu tư là Sở GTVT Ninh Bình đã cam kết hoàn thành vào tháng 10/2021 (Quốc hội yêu cầu hoàn thành tháng 12/2021 - PV).

Trong khi, dự án Cam Lộ - La Sơn hiện đang chậm tiến độ do ảnh hưởng của bão lũ tại khu vực miền Trung năm 2020. Bộ GTVT đã chỉ đạo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh tập trung nhà thầu tăng cường lực lượng thi công để bù tiến độ, đảm bảo hoàn thành dự án trong tháng 12/2021”, ông Lâm nói và cho biết, với cầu Mỹ Thuận 2, các gói thầu phần đường và cầu dẫn, tiến độ hoàn thành năm 2022, riêng phần cầu chính Mỹ Thuận 2 sẽ hoàn thành năm 2023.

Đối với 3 dự án còn lại (Mai Sơn - QL45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây), đến nay tất cả gói thầu xây lắp đã đồng loạt triển khai thi công. “Sản lượng trung bình các gói thầu của 3 dự án đạt khoảng 2%. Theo yêu cầu của Quốc hội, 3 dự án này phải hoàn thành trong tháng 12/2022”, ông Lâm nói.

Còn lại, 5 dự án (QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo) triển khai theo hình thức PPP, vừa qua, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã ban hành Nghị quyết chuyển đổi hình thức đầu tư đối với hai dự án thành phần đoạn QL45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu sang đầu tư công, yêu cầu tiến độ hoàn thành năm 2023.

“Hiện Bộ GTVT đã báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết để tổ chức triển khai nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội”, ông Lâm thông tin.

Dứt khoát không để chậm tiến độ

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đánh giá, 6 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đang triển khai thi công, tiến độ tương đối tốt, đặc biệt là 3 dự án mới triển khai thi công (Mai Sơn - QL45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây).

“Còn lại, 3 dự án đã triển khai từ trước, tôi quan ngại nhất là dự án cầu Mỹ Thuận 2. Ban QLDA7 cần tập trung chỉ đạo để đẩy nhanh tiến độ thi công dự án này”, Bộ trưởng lưu ý và yêu cầu, để hoàn thành 6 dự án theo yêu cầu của Quốc hội, giám đốc các ban QLDA, cơ quan, đơn vị liên quan, nhất là Vụ KH&ĐT và Cục QLXD&CLCTGT phải giám sát chặt chẽ tiến độ, tham mưu lãnh đạo Bộ GTVT kiểm tra công trường nhằm giải quyết kịp thời khó khăn, vướng mắc.

“Dứt khoát không để các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam chậm tiến độ. Chúng ta được bố trí đầy đủ nguồn vốn, tiền không thiếu thì không có lý do gì không hoàn thành dự án đúng yêu cầu”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể chỉ đạo.

Về cách thức thực hiện, Bộ trưởng cho biết, trước hết phải tập trung tháo gỡ khó khăn trong công tác GPMB, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật, xây dựng khu tái định cư tại các địa phương.

“Các ban QLDA phải đặc biệt quan tâm đến công tác GPMB, nhất là các đoạn tuyến phải gia cố nền đất yếu, phải xắn tay vào làm nhanh nhất có thể. Nếu chậm mặt bằng sẽ không đủ thời gian để gia cố, từ đó không thể hoàn thành các dự án đúng tiến độ.

Do đó, các chủ đầu tư, ban QLDA phải có đề xuất cụ thể, chỉ rõ từng bất cập, vướng mắc của từng dự án để lãnh đạo Bộ GTVT làm việc với địa phương cùng nhau tháo gỡ”, Bộ trưởng nói.

Người đứng đầu ngành GTVT cũng yêu cầu Cục QLXD&CLCTGT phối hợp với các ban QLDA rà soát, nghiên cứu kỹ lưỡng quy định của pháp luật để tham mưu lãnh đạo Bộ GTVT giải quyết các vướng mắc về mỏ vật liệu phục vụ thi công cao tốc Bắc - Nam.

Nhắc lại quan điểm của Bộ GTVT về chất lượng công trình, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói: “Tiến độ đảm bảo nhưng chất lượng dự án phải là số một, không có cái gì ưu tiên bằng chất lượng công trình.

Từng hồ sơ nghiệm thu thanh toán tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phải đảm bảo đúng quy trình. Các phòng thí nghiệm, phòng kiểm tra chất lượng rồi công tác nghiệm thu cơ sở phải đảm bảo chặt chẽ, tuân thủ đúng quy định”.

Đối với hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn QL45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu vừa được Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành nghị quyết chuyển đổi sang hình thức đầu tư công, Bộ trưởng yêu cầu Ban QLDA2, Ban QLDA6 và các đơn vị liên quan bám sát kế hoạch triển khai của Bộ GTVT để khởi công một số gói thầu đầu tiên của hai dự án trong tháng 6/2021.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng chỉ đạo Vụ PPP quan tâm đặc biệt đến công tác thương thảo hợp đồng với nhà đầu tư của 3 dự án PPP cao tốc Bắc - Nam đã lựa chọn được nhà đầu tư (Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo) đảm bảo chặt chẽ, đúng quy định pháp luật để chuẩn bị khởi công xây dựng; Các cơ quan, đơn vị liên quan xây dựng phương án triển khai hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ, thu phí không dừng khi các dự án đưa vào khai thác, vận hành..

"Các dự án cao tốc Bắc - Nam không có thời gian lùi, dự án nào đang chậm phải có kế hoạch khắc phục ngay bằng cách huy động thiết bị, máy móc, nhân sự, tăng mũi thi công để bù lại tiến độ.

Các chủ đầu tư, ban QLDA phải giám sát chặt chẽ tiến độ của các nhà thầu, tình hình tài chính của các đơn vị thi công, tình hình huy động của các nhà thầu. Chúng ta đã xây dựng hồ sơ mời thầu rất chặt chẽ, giám đốc các ban QLDA phải bám sát vào hồ sơ mời thầu để đôn đốc đơn vị thi công, nhà thầu nào yếu kém, dứt khoát phải xử lý nghiêm".

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể

(Theo Báo Giao thông)

Bài liên quan

Chuyển đổi sang đầu tư công, cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu giảm hơn 1.000 tỷ đồng

Đề xuất xây đường hầm cao tốc dưới sông Tô Lịch: Táo bạo nhưng có khả thi?

Tháng 3/2021 khởi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ: Sẽ khơi dòng đầu tư cho Tây Nam bộ