‘Hot girl BOT’ 9x yêu cầu Bộ GTVT làm rõ việc tăng chi phí thu phí tự động không dừng

Tại cuộc họp giữa các nhà đầu tư BOT và Bộ GTVT diễn ra tại trụ sở Tổng cục Đường bộ Việt Nam sáng nay (8/7), bà Từ Thị Bích Nguyệt, Tổng giám đốc BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp cho rằng, việc Bộ GTVT đòi thu chi phí dịch vụ ETC bằng 4,5% doanh thu thì chi phí thực hiện dự án phải tốn tới 300 tỷ đồng.

Trước con số mà nữ doanh nhân 9x đưa ra, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ lại nói rằng: “Làm gì có chuyện đến 300 tỷ như vậy, nếu tính cả 4 nhà đầu tư thì phải lên đến nghìn tỷ sao”?!

Tuy nhiên, nữ doanh nhân 9x này đã đưa phương án tính toán mà Tổng cục Đường bộ Việt Nam gửi cho nhà đầu tư để Thứ trưởng xem. Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã yêu cầu Tổng cục Đường bộ xem xét lại các vấn đề vướng mắc này để giải quyết phù hợp hơn.

Bài liên quan

Yêu cầu dừng thu phí 3 trạm BOT: Áp đặt vô lý và gây bất ổn!

BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp có tên gọi đầy đủ là Dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp, có điểm đầu tại Km2078+317,73 (qua TP. Cần Thơ) và điểm cuối tại Km2100 (qua tỉnh Hậu Giang) do liên danh Công ty TNHH Sản xuất và xây dựng Thi Sơn - Công ty CP Thương mại và Tư vấn đầu tư xây dựng công trình số 9 là chủ đầu tư.

Tổng chiều dài dự án là 21,5 km. Đây là dự án nhóm A này có tổng mức đầu tư 1.836,89 tỷ đồng, trong đó liên danh nhà đầu tư mỗi bên góp 127,16 tỷ đồng. Còn lại 1.583 tỷ đồng, tương đương 86% tổng mức đầu tư của dự án là vay ngân hàng.

Sự việc bắt nguồn khi ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) yêu cầu đến 16h ngày 10/7, nếu chủ đầu tư BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp vẫn không chấp hành ký phụ lục hợp đồng triển khai thực hiện thu phí tự động không dừng trên tất cả các làn thu phí, thì Bộ GTVT sẽ tạm dừng thu phí đối với trạm BOT này.

Theo ông Huyện, ngoài trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp, có hai trạm thu phí khác là BOT Bắc Hải Vân (Thừa Thiên Huế) và BOT Cam Thịnh (Khánh Hòa) cũng sẽ phải tạm dừng thu phí nếu không ký phụ lục hợp đồng lắp đặt thu phí không dừng.

Ông Huyện cho hay việc thu phí hiện nay vẫn được giảm sát, nhưng thu phí không dừng sẽ đảm bảo thuận tiện hơn cho người dân. Theo kế hoạch của Bộ GTVT, trong giai đoạn 1 đến hết năm 2019, sẽ có 44 trạm thu phí BOT trên cả nước buộc phải lắp đặt thu phí không dừng.

Tuy nhiên tại buổi làm việc này rất nhiều nhà đầu tư cho rằng, họ đã ký hợp đồng ETC từ trước và không hề vi phạm thực hiện việc thu phí không dừng nhưng tại sao Tổng cục Đường bộ Việt Nam (TCĐB) lại đơn phương yêu cầu dừng thu phí với lý do nêu trên.

Như Nhadautu.vn đã đưa, ngay sau khi TCĐB thông báo sẽ cho tạm dừng thu phí 3 trạm, Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã có công văn số 03/2019/CV-VARSI nêu quan điểm của mình trước công luận, khẳng định chủ trương triển khai thu phí tự động không dừng của Chính phủ là đúng đắn, phù hợp quy luật phát triển. Tuy nhiên, VARSI không đồng tình cách triển khai của TCĐB.

Hiệp hội này khẳng định: “Việc triển khai có nhiều nội dung trái với các quy định tại Hiến pháp, Luật Doanh nghiệp, Luật Đầu tư và trái với các thỏa thuận hợp pháp tại các hợp đồng BOT, hợp đồng tín dụng, hợp đồng thế chấp giữa doanh nghiệp dự án/nhà đầu tư và các bên có liên quan, gây hoang mang, làm mất niềm tin của nhà đầu tư vào chính sách pháp luật của Nhà nước và gây rủi ro của môi trường đầu tư, kinh doanh hiện tại.

TCĐB không phải là bên A trong các hợp đồng dự án BOT đã ký giữa Bộ GTVT và các nhà đầu tư”.

Bài liên quan

Ông chủ Dự án BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp của 'hot girl' 9x là ai?

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải đẩy nhanh tiến độ thu phí không dừng

Chậm trễ thu phí không dừng, do mẫu thuẫn lợi ích?

Thu phí không dừng sẽ phát hành chứng từ điện tử