Đường sắt tốc độ cao vẫn chưa chọn được hình thức đầu tư

Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời các doanh nghiệp đề xuất tham gia làm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Theo đó, văn được gửi tới các doanh nghiệp, gồm: Công ty Tập đoàn Trường Hải (THACO); Liên danh nhà đầu tư Mekolor và Great USA; Công ty CP Xây dựng Thăng Long Quốc gia; Công ty CP Vận tải đường sắt Việt Nam; Công ty CP Tập đoàn Vinaconey; Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam; Công ty CP Quản lý quỹ đầu tư FARM13; Công ty CP Phần mềm - Tự động hóa - Điều khiển; Công ty CP Tập đoàn Công nghiệp Quang Trung; Công ty TNHH HSC-VN; Công ty TNHH Tập đoàn Đầu tư Trương gia; Công ty CP Tập đoàn DISCOVERY; Công ty CP Reign.

Bộ Xây dựng cho biết, thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng, Bộ đang triển khai công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, trong đó có nội dung nghiên cứu lựa chọn hình thức đầu tư dự án. Trường hợp, dự án áp dụng đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) hoặc theo hình thức đầu tư kinh doanh, sẽ thông báo để các doanh nghiệp quan tâm được biết, nộp hồ sơ tham gia đầu tư dự án theo quy định.

Liên quan tới siêu dự án này, Bộ Xây dựng đã chuyển giao nhiệm vụ lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho Ban quản lý dự án Thăng Long, trước đây nhiệm vụ được giao cho Ban quản lý dự án đường sắt.

Trước đó, hồi đầu tháng 1, trong phiên họp thứ 5 của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Bộ Xây dựng lựa chọn công nghệ phù hợp nhất cho dự án đường sắt tốc độ cao, trình Thường trực Chính phủ để báo cáo cấp có thẩm quyền. Đồng thời, nghiên cứu, đề xuất các hình thức đầu tư phù hợp.

Tháng 12/2025, THACO cũng tham dự cuộc họp với Chính phủ về dự án đường sắt tốc độ cao.

Đại diện THACO cho biết, tập đoàn đã tổ chức nhiều cuộc họp liên quan đến chủ trương tham gia đầu tư vào dự án quan trọng này; đồng thời liên tục cập nhật hồ sơ, tài liệu, gửi báo cáo đến cơ quan chức năng với tất cả mong muốn và thiện chí được tham gia vào dự án theo hình thức đầu tư, kinh doanh căn cứ theo Luật Đầu tư.

Về phần vốn, THACO sẽ chịu trách nhiệm 20% vốn đầu tư, 80% là huy động và vay; ngoài vốn tự có, nguồn lực tài chính của mình, THACO sẽ thành lập các công ty để huy động vốn đầu tư từ các doanh nghiệp, Tập đoàn trong nước và quốc tế để triển khai thực hiện dự án.

Trên cơ sở tính toán kỹ các nguồn lực, năng lực, thời gian thực hiện dự án là 5 năm, gồm đoạn từ Hà Nội đến Vinh và từ TP.HCM tới Nha Trang; đoạn từ Nha Trang đến Vinh thêm 2 năm. Như vậy, tổng thời gian thi công và hoàn thành toàn tuyến là 7 năm.

THACO cam kết về công tác nhân sự, tiến độ, chất lượng dự án, giải ngân theo đúng tiến độ; bảo đảm các hạng mục phải chuyển giao cho nhà nước quản lý theo cam kết; bảo đảm các vấn đề về chất lượng, công nghệ; tăng tỷ lệ nội địa hóa trong thực hiện dự án; sản xuất toa tàu, đầu máy tại Việt Nam (dự kiến năm 2029); đồng thời mong muốn Chính phủ sớm ban hành các cơ chế chính sách, khung tiêu chuẩn đối với dự án để tập đoàn nghiên cứu, tham gia triển khai thực hiện.